hotebike
Silav ji California-ya Başûr, Lithium Cycles di sala 73-an de piştî kampanyayek awarte ya serketî ya Kickstarter motora elektrîkê SUPER2016 çêkir. Ji hingê ve, ew li ser înternetê bûne bîsîkleta elektrîkê ya navdar, û gelekan li hev dixin.
Sêwiranên motora motora vintage a sêwirana bi îlham, têkeliyek berbiçav a keştiya bajarokî û scrambler-a derveyî rê ye. 4 t lastîkên fireh tê vê wateyê ku hûn dikarin li her derê siwar bibin, çi be ew sand, berf, ax an kolanên bajêr be. Super 73, bisîkletek elektrîkê ya mînîmalîst ku dişibe motorsîkletek piçûk, ku ji e-bikerên pratîkî pir bihatir e. E-bike-ya stîlan ji hêviya wan hezarsalan pirtir kûr-kûr kir, ji ber vê yekê ew ji çêkirina ereba elektrîkê ji bo karsaziyan bizivirin û hemî ew drav danîn ser çêkirina Super 73.
Super73 Z SERI
Super73 hemî li ser şêwaza nermkirî, California-ya Başûr e. Van bisiklêtên kehrebayî giraniyê didin şêwaza mini-bike û hesta zoomkirina bajarokê li ser mopedek elektrîkî an motorek dide. Lê digel gelek e-bikesên super73-yên bêkêmasî yên ku ji 2k $ an bêtir dest pê dikin, min dixwest ku ez bibînim ka hûn dikarin heman celebê ezmûnê li ser 1,150 $ Super73-Z1, ku modela asta ketina pargîdaniyê ye, bistînin.
Super73-Z1 taybetmendiyên teknolojiya bikera elektrîkê
Motor: 500W navdar, 1,000W lûtkeya motor hub rear
Leza jorîn: 32 km / h (20 mph)
Range: 32 km (20 kîlometre) tevî ku nêzîkê 12-15 kîlometre cîhana rast e
Baterî: 36V 11.6Ah bi şaneyên Panasonic (nayê rakirin)
Dema barkêşiyê: 6-7 demjimêr
Giranî: 25.4 kg (56 lb)
Barkirina herî zêde: 125 kg (275 lb)
Çarçe: pola
Teker: 20 înç bi tekerên qelew ên 4-înç
Brakes: Frenên dîsk mekanîkî yên Tektro
Zêdetir: Kursiya mûzê, xefika tilikê, metreya pîlê LED, lêvkirina kincê
Super73-z1 venêrana vîdyoyê ya e-bike
Li jêr venêrîna vîdyoya min binihêrin da ku di çalakiyê de Super73-Z1 bibînin.
Hestiyên bare, tenê tiştên girîng
Yekem tiştê ku hûn ê lê hay bibin ev e ku Super73-Z1 ji hewcedariyên tazî re tête rakirin. Çira, fender, darvekirin, arîkariya pedal, guhêzkarê gear, qurm are tune. netişt! Min tewra jî kickstand xist nav beşa "Zêdeyî" ya taybetmendiyên teknolojiyê yên li jor ji ber ku min binê bermîl dirijand.
Ji ber vê yekê hûn ê biçin vê yekê zanibin ku gelek alav û taybetmendiyên xemilandî tune.
Lê ya ku hûn distînin e-bîskek moped-şêwazek bi arzanî û kêfxweş e ku hûn li dora xwe rip bikin! Bisîklet heya 20 mph (32 km / h) radibe û wan lastîkên xweşikên qelebalix ên qelebalix hene ku dihêlin hûn bi rastî bizivirin ziviran û rastê li ser astangan bisekinin (van tekerên we di rêyên trolleyê de winda nekin!). Kursiya mûzê nayê verastkirin, lê hûn tenê dikarin pêş an paş ve scoot bikin da ku cîhê herî rehet ji bo xwe bibînin. Bi rastî ne girîng e ku hûn li ku rûniştin ji ber ku hûn ê vê tiştê pir pedal nekin. Pêdelkirin super ecêb e. Tenê yek alav heye ku ji çiyayan re ne ew qas kêm e an jî ji bo ku bi leza herî zêde pedalînê bike alîkar ew qas zêde ne. Lê motor têra xwe xurt e ku ji girên ku ez ji sazkirina 36V hêvî dikim pir gir bêtir rabe ser gir.
Li vir xêzika herî mezin şêwaza bisîkletê ye. Hûn teqez serê Super73-ê vedigirin; ew sêwiranek pir berçav e. The tiştê qeşeng ê Super73-Z1 e ku ew ji ya wê pir bihatir xuya dike. Vêga li ser malpera Super1,395 bi 73 $ heye. Lê ez pêşnîyar dikim ku ew li Amazonê bigerin ku hûn dikarin 250 $ bidin hev û ji bo 1,150 $ hilbijêrin. Ew bihayek mezin e ji bo bisîkletek ku ev xweş xuya dike (û ev pir kêfxweş e ku meriv siwar bibe!). Heke hûn bi rastî dixwazin bala mirovan bikişînin, bifikirin ku biçin modela "Astro Orange".
Her çend pedal hema bêje pûç e jî, ez bi rastî jê bêriya nekim. Super73-Z1 teqez celebek bisiklêtan a dorpêçkirî ye, ya ku li dora wê digere û ji bîsîkletek standard zêdetir ji motorê pê hesiyaye. Ji ber ku ew e-bike Çînek 2 ye (bi 20 mph bi sînor e), ew li pir cîhên din ji 3-e-bisîkletên zûtir destûr tê dayîn.
Bê guman ew ê wekî e-bikesên din ên Super73 ne xweş be. Wan tenê e-bike-ragirtinek bi heybet a ji bo 3,500 $ vekir û heta S1 û S2-ya wan a bi cûrbecûr, ajotinên hêza mezintir, û taybetmendiyên xeyalî bi bihayê du caran Super73-Z1 dest pê dikin. I ez ji Super73-S1 hez dikim, min xelet fam neke. Min sala borî ew nirxand û teqînek çêbû. Lê forkkirina ser $ 2k + ji 1,150 $ ji bo Super73-Z1 peymanek pir mezintir e.
Bê guman hûn ne tenê li vir dev ji taybetmendiyên mîna ronahî û pêşangehên LCD-yê berdidin, hûn jî dev ji rêzê berdidin. Ew dibe ku hişyariya herî mezin a vê bîsîkletê - firehiyek wê ya mezin tune. Bateriya 418Wh li gorî pîşesaziyê hinekî di binê navînî de ye, û ew lastîkên qelew ên 4-înç-fireh bi kêr nayê. Pargîdanî dibêje ku hûn dikarin 20 kîlometre dûr bigirin, lê ew îhtîmal e ku ji leza herî jorîn kêmtir were pîvandin. Ma 20 mîl dûr e gengaz e? Emîn. Lê kî wilo siwar dibe?
Di jiyana rastîn de, dema ku hûn pirraniya wextê xwe bi gazê ve girê didin, hûn ne gengaz in ku ji 15 kîlometreyan (25 km) pirtirîn dûr bibînin. Thrash ew bi rastî jî dijwar û hûn dikarin hê kêmtir bibin. Ji ber vê yekê ku ji bo rêwîtiyên mesafe hûn hewceyê bisîkletek dirêjtir in, ne wusa ye. Ne tenê rêzik kurt e, lê pîl nayê kişandin. Pêdivî ye ku hûn wê li ser bisîkletê bar bikin, ku dibe ku wateya wateya barkirina garajê ji pir kesan re.
Lê ji bo kesê / a ku tenê dixwaze li der û dora bajêr geştiyariyê bike, peywiran bimeşîne, an jî siwarbûna li ser rêwîtina rêwîtiyê an berfê ya xwerû xuya bike, Super73-Z1 bisiklêta ku wê ji bo we bike. Her çend ew ne wekî hin e-bikesên din xemilandî be jî, ez dikarim ji ber bihayê wan hemîyan bibaxşînim. Ger hûn dikarin e-bikerek berbiçav bikirin, Super73 xwediyê bisîkletên bilindtir-end in. Lê ji bo me yên ku dixwazin her dolar heya ku em dikarin dirêj bikin, Super73-Z1 li cîh dikeve.
Super 73 S RIZE
Bi awirek ku dişibihe mini bike ya klasîk a ji 1960-an, bê guman, Scout S1 guhertoyek nûjentir e û li şûna motora şewitandina navxweyî motorek elektrîkê bikar tîne. Motor di çerxa paşîn de ye, ew motorek hub-avekirî ye û depoya gaza faux rastî bataryayê tê ku hûn di normalê de li bende ne ku tankek gazê ya li ser duçerxeyek piçûk be.
Ronahiya pêşîn a mezin dîmenê xweş dike, lê li şûna ampûlek gewherê mezin, wiggly, ew LED-a geş, balkêş e. S1 bi zerfek kurt ve tête firotanê, lê vebijarek ji bo yekê heye ku heya paşiya rack dirêj dibe.
"Gava ku zarokê / a weya hundurîn a 10-salî derkeve, carinan hûn neçar in ku wê biceribînin."
Her çend çarçewe û fork di hundurî de hatine çêkirin jî, pir ji alavên mayî, mîna sergêjî û bendava jêrîn, beşên bikerê yên bi standard in. Bi firehiya 135 mm fireh û bi bokserek zexm, teqez pêşiya pêşîn ji bo bisîkletên qelew tê çêkirin. Ew hemî bi kalîteyek avahiyê ya tevahî ku dikare wekî tankek were şibandin xweş e. Bi qasî 70 lîre, ew ne tiştek e ku hûn ê pir zêde hildin, lê motorek wê ya 500-watt heye ku ew li dora wê bi hêsanî scoots dike. Kengê ku hûn motorek hubê li ser çerxek piçûk deynin, hûn gelek tewra bibin, û tekerên 20-înç ên li ser vê bîsîkletê vê yekê îsbat dikin.
Ji bo barkirina barkêşê hêsan bisîklet bi kursiyek kurttir û rack standard tê. Xerîdar dikarin kursiyek ku heya paş ve dirêj dibe bixwazin. Hilbijartina we ya reş an spî ya delal heye, her çend rengên xwerû werin rêz kirin jî. Zeytûna wan a stok (wesayîtên leşkerî yên kevn bifikirin) bi rastî baş xuya dike, û me ji bo xerîdarek bi rengê rengîn geş rengek adetî dît. Rengên xwerû bihayê xwe zêde dikin, bê guman. Bisîklet bi tekerên knobbî standard tê, lê hûn dikarin wan bi lastîkên şemitokî veguherînin, û heke hûn ji 6 metreyan dirêjtir in, ew pêşnîyar dikin ku li cîhê dirêj-dirêj nûve bikin.
Gearek yek bi motorek hub-a bihêz, gear, 500-watt ve girêdayî ye ku vê yekê dike bisîkletek zûtir.
Scout S1 bi alavek xweşik tê da ku bisiklêtê bicivîne heke we hebe ew ji we re şandiye, di nav wan de kendalek nîvro ya guhêrbar, kendalek pedal, gelek mezinahiyên hexşe, û zendek Torx a 4mm ji bo sazkirin û qulpandinên rotorên brakê. Heke hûn nexwazin wê bicivînin, û hûn dikarin wê li Tustin, California hilbijêrin, ew ê wê bi tevahî ji bo 75 $ li hev bicivînin.
Bateriya 14.5-Ah bi qasî sê saetan digire ku bi tevahî were şarj kirin û soza gelek firehiyê dide. Dibe ku ev bisîklet ji bo gerîdeyek gerîdeyî ne hilbijartina we be, lê bê guman hemî li ser şêwaz û hin performansan e. Dûrahiya 30-mîl-mîlyon divê ji bo rêwîtiyên pir kesan ji têrê be. Kontrolker pir hêsan tê xwendin û bi ergonomîkî ve bi throttle-a thumb a entegre re tê danîn. Alîkariya pedal di heman demê de bi rêya sensorek kadence jî heye.
Scout S1 rasterast li kesên ku duçerxeyek elektrîkî ya pir stîle dixwazin û ji wan pirr bala xwe nagirin armanc dike. Yên di temenek diyar de dê mini bikes ku di reklamên gelek kovaran de bûn, bi bîr bînin, ku hinekan ji me hebû û hinekan jî me dixwest ku em wan hebin. Ew bi gelemperî ji hêla motorek lawirîn ve dihatin xebitandin. Ev yek kehrebayek safî ye - ji bo destpêkirina wê kordona vekêşanê tune! Berevajî wan mini bikesên kevn, ev yek di serî de ji bo rêyên asê, asfaltkirî hatî çêkirin. Rêwîtiyek zirav, şîk. Wusa dixuye ku hem ji nifşên pîr û ciwan / hipster hem jî eleqeyek wekhev heye ji bo vê bisiklêtê.
Ketina vê bisiklêtê pir hêsan e. Ew bi kêm kêmî ye û xwediyê rûniştek mezin û pêvekirî ye. Dîmender, kontrolker û motor xuya dike ku ew ji Bafang in, lê ew bi navgîniya Çerxên Lektorî ve tête peyda kirin û wekî Lithium tête nîşankirin. The throttle and controller with display rastî stûr in, û hûn dikarin wê ji bo gihîştina hêsan li aliyê rastê bi cî bikin. Ji ber ku li bisiklêtê sensorsek kadence heye, her ketina pedal tavilê dest bi hêzê dike. Ger hûn tercîh dikin hûn dikarin li şûna wê gazê bikar bînin. Pedalên fireh dikarin di destpêkê de piçekî aciz bibin, ji ber vê yekê xefik dibe go-to. Astên arîkariya hêzê di navbera wan de cûdahiyek mezin xuya nedikir, ji ber vê yekê gaz di rastiyê de awayek rasttir a kontrolkirina leza ye. Di brakes de switches qut kirin, û bi patch têkiliyê fireh lastîkên, rawestgehên bilez pir hêsan e.
Wekî her duçerxeyek qelew, tansiyona tire girîng e. Rêjeya pêşniyazkirî 20-30 psi bi max-35-psi ye. Pêşniyara baş. The zext mezintir, berxwedana kêmtir rolling. Ew jî pêdivî ye ku hûn rêwîtiyek ku hûn dixwazin dijwar bibin bila bibe ku di nav bisîkletê de tekane rawestîn di lastîkan de ye û piçek piçûk jî di rûnişteka pêvekirî de ye. Zexta jêrîn li gorî rûyê rûyê bêtir siwarbûnek kûrtir û girtinek çêtir.
Tires boriyên wan hene, û heke hûn daîrek bistînin ne hêsan e ku ew tub bêne peyda kirin. Dikanên bikerê ne gengaze ku cihên ku lûleyek bibînin da ku lastîkek 20 × 4-înç lê bike. Dibe ku hûn neçar bimînin biçin firoşgehek motorsîkletê da ku yekê bibînin. Em neçar man ku yek ji lûleyan li yek nuqteyê patch bikin ji bo ku em dixwazin cîgiriyek bi hêsanî peyda bibe.
Heye ku rawestandin tune ku hûn li vir bibînin. Tekerên voluminous hê jî ji bo rêwîtiyek berbiçav a berbiçav peyda dikin. Bike ne ji bo pir karanîna derveyî rê hatiye sêwirandin, lê wiya yek ji siwarên ceribandina me nesekinî ku ew jêhatî ye. Wî ew şopand ku em ji bo ceribandinên çerxa çiyê bikar tînin, û piştî hilkişînek bilez, 20-hûrdemî, motora hubê zêde germ bû. Wî hişt ku ew pênc hûrdeman rûne, û ew jixwe sar bû ku dîsa dest pê bike û berdewam bike. Ew ne ku pargîdanî pêşniyar dike ne, lê dema ku 10-salî-yê hundurîn we derkeve, carinan hûn neçar in ku wê biceribînin.
Rêzeya Super73 R
R-Series sêwirana xwerû ya elqeya super73 Super digire û wê dixe zorê. Wateya vê yekê motorek bihêz, bataryaya mezintir, sekinandina tevahî, pêkhateyên kalîteya bilind, taybetmendiyên teknîkî / zîrek ên entegre, û sêwiranek êrişker e.
Em ê bi motorê dest pê bikin. Ew yekîneyek domdar a 750W ye, lê ew 750 watt a binavkirî ye - wekî tenê di navê de 750W. Ji nav çar modên hêzê, sê awayên yekem dihêlin ku motor li 1,200 W bigire.
Super73 R-Series keştiyên bi sazkirina e-bike a Class 2-a standard ve tê de leza topa 20 mph (32 km / h) û gaza desta fonksiyonel digire nav xwe. Lê sê modên din ên siwarbûnê operasyona Class 1 (alîkariya pedal bi sînor 20 mph), Class 3 (alîkariya pedal li 28 mph) û Moda Bêsînor (tevahî hêza lûtkeyê 2,000W û kontrola gazê heya 28 mph) pêşkêş dikin. Super73 bi zelalî dibêje ku Moda Bêsînor ne ji bo rêyên giştî ye belkî ji bo karanîna li milkê taybet e. Super73 di rastiyê de leza herî jor a Moda Bêsînor wekî "28mph +" nav dike, tê vê wateyê ku siwar jî dibe ku bi leza topa hêj mezintir matmayî bimînin. Bi berçavkirina "20 mph" Super73 S1 min heya 25 mph hilda, ez ê şok nebim ku bibînim ku R-Series jî li ser leza zêde radest dike.
Bateriya 960 Wh a li ser Super73 R-Series yek ji mezintirîn pîlên ku di pîşesaziya bîsîkleta elektrîkê de hatiye dîtin e. Ew bi 21700 şaneyên pîlê Li-ion-ê ve hatî çêkirin û têra xwe mezin e ku di bin xebata tenê ya gazê de bi 40 mph (64 km / h) heya 20 kîlometreyan (32 km) firehî peyda dike. Alîkariya pedal a xwe lê zêde bikin û bisîklet dikare herî zêde 75 mîlan (120 km) bigihêje.
Berevajî guhertoyên berê yên Super73 e-bike, R-Series sekinandina tam pêşkêşî dike. Du modelên cihêreng hene ku hûn ji wan hilbijêrin, Modela R Base û Modela Premium RX, û li her yekê sazkirinek ragirtinê hinekî cuda heye.
Modela Premium RX di paş de şokek berevajî ya verastkirî ya rêsayî û monosokek piggyback a coilover vedihewîne. Di rewşa ku haya we jê tunebû de, em li vir hema hema li ser sekinandina asta motorsîkleta elektrîkê ya sivik diaxifin. Di nav dezgehên din ên bilind de fonên dîska hîdrolîk ên 4-piston li ser rotorên pir mezin, ronahiyên hêzdar ên serî û dûvikê, lastîkên fireh ên nû yên 73-inch ên Super5 û vebijarkên ji bo taybetmendiyên mîna rûniştina du-kes, pêlên lingê rêwî, pêwendiya IoT ji bo hişyariyên smartphone wekî hişyariyên dij-diziyê, qorne, nîşanên vegerê û hwd.