ເຮືອຮ້ອນ
ການສົ່ງຕໍ່ຜ່ານທາງຄອມພິວເຕີແມ່ນວິທີທາງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບທຸລະກິດລົດຈັກບໍ?
ການຂາຍລວມຍອດແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ! ການຄ້າລົດຖີບໃນປະເທດອາເມລິກາແມ່ນ ກຳ ລັງປະສົບກັບການລຸກຮືຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະລົດຖີບຂີ້ຝຸ່ນແລະທາງຂ້າງ. ຍອດຂາຍລວມຍອດລົດຖີບແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 50% ໃນ 2020 ເດືອນຕົ້ນຕໍຂອງປີ 450,000, ອີງຕາມການລາຍງານຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງສະພາທຸລະກິດລົດຈັກ. ການຂາຍລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ມີລົດຖີບຮອບ 12 ຫລືລົດຖີບ ໃໝ່ ທີ່ສະ ເໜີ ພາຍໃນສະຫະລັດຕໍ່ 2008 ເດືອນ. ນັ້ນແມ່ນຂ່າວທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະນັບແຕ່ບາງປີໃນໄລຍະຜ່ານມາການຄ້າແມ່ນບໍ່ດີພໍສົມຄວນ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຈຸດສິ້ນສຸດໃນການກວາດລ້າງການຖົດຖອຍຂອງປີ 2009-XNUMX-etc.
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄະແນນຍອດຂາຍລວມຍອດເດືອນ ໃໝ່ ສຸດຂອງການປັບປຸງລົດຖີບຂີ້ຝຸ່ນໃຫ້ຊໍ່ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນເປັນເວລາຫລາຍເດືອນແລະຫລາຍເດືອນ, ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກແລະເດີນທາງ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ໃຫ້ເບິ່ງໃນໄລຍະຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້. ສິ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຈັກ ໄລຍະຍາວ? ຂ້ອຍເວົ້າ, ການສົ່ງຕໍ່ຄອມພິວເຕີ້. ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ອາດຈະແຕ່ລະຄົນ. ມີເບິ່ງ.
ຮອນດ້າແມ່ນວິທີການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖີບອື່ນໆ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືພິເສດ, ລະບົບສາຍສົ່ງ DCT dual-clutch, ເຊິ່ງເປັນຕົວປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ກົບແລະແມ້ກະທັ້ງປ່ຽນສະຖານທີ່ປິດຂອງທ່ານເພື່ອປ່ຽນເກຍ. ລົດຖີບເຮັດສິ່ງນັ້ນ ສຳ ລັບເຈົ້າ. ໃນ ຮອນດາ ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ມີປຸ່ມຄູ່ຢູ່ດ້ານຊ້າຍມື. ຫຼືທ່ານຄວນຊື້ປື້ມຄູ່ມື. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງ DCT ຊື່ໆບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜູ້ໃດຂີ່ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຂ້າງນອກຈາກກະແສໄຟຟ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄຸນລັກສະນະດັ່ງກ່າວສາມາດມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ກັບບັນດາຜູ້ອາວຸໂສແຕ່ລະຄົນແລະກ່ຽວກັບການລໍ້ລວງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ ໃໝ່ ທຸກໄວ.
“ ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາສະ ໜອງ ລົດສາມລໍ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ DCT: ຄູ່ແຝດອາຟຣິກກາ, ຄຳ ປີກ, ແລະ NC750,” ກ່າວເຖິງ Colin Miller ຂອງ Honda Bikes, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ Honda ມີສາຍສົ່ງ DCT ໃນຫຼາຍລຸ້ນ SXS ແລະ ATVs ຂອງມັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. "ລະບົບສາຍສົ່ງ DCT ໃນເບື້ອງຕົ້ນກໍ່ໄດ້ເປີດຕົວ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາ ATVs ຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2009."
ແລະມັນກໍ່ແມ່ນຜູ້ຂາຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.
“ ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ສະ ເໜີ ລົດຈັກສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ DCT ຈຳ ນວນ 20,000 ຄັນເພາະວ່າ VFR1200 ມີ ຈຳ ໜ່າຍ ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີ 2010 (ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຢຸດແລ້ວ). ຍອດຂາຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ສ່ວນແບ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລົດຖີບຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເມື່ອທ່ານເບິ່ງຮູບແບບທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ DCT ທ່ານຈະເລີ່ມເຫັນພາບ. ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ DCT ໄດ້ເປີດຕົວໃນ Gold Wing, ປະສິດທິຜົນຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຍອດຂາຍລວມແມ່ນ DCT. ສຳ ລັບ DCT ກ່ຽວກັບສອງແຟຊັ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ໃຫ້ມັນ, ປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງອາຟຣິກາແຝດແລະ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງ NC750 ແມ່ນໃຫ້ກັບມັນ. "
ປະໂຫຍກ ກຳ ລັງອອກໄປກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ.
Giovanni Perez, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການດູແລຜູ້ຊື້ທີ່ສູນການຄ້າ Mega Mall ໃນ Covina, California, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຂາຍລົດຖີບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພາຍໃນປະເທດ. ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍໃນການຢຸດຍິງທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດເນີນພູ. "
Perez ມີສາເຫດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ DCT ກ່ຽວກັບ Hondas.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຸດວິທີການຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຕັດນີ້ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຂ້ອຍຂາດແຂນຊ້າຍ (ລາວວາງມັນຢູ່ໃນທະຫານໃນອັຟການິສຖານ). ລູກຄ້າ ກຳ ລັງຄົ້ນຫາ DCT ໂດຍສະເພາະ. ພວກເຂົາແມ່ນສະເພາະຕົວຈິງ. ພວກເຂົາຮູ້ຈັກພວກເຂົາຈາກລົດ supercars ທີ່ມີລະດັບສູງ, ເຊັ່ນວ່າ Ferrari ແລ່ນພວກມັນຢູ່ໃນລົດທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນ NC750 DCT; ພວກເຂົາຕ້ອງການລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າ, ພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີກະເປົາ.”
ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນໂດຍການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບ DCT ໃນນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເຮັດວຽກໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານພຽງແຕ່ບິດກະແສໄຟຟ້າແລະໄປ.
“ ໃນປີ 2019 ຍອດຂາຍລວມ (ຂອງ ລົດຈັກສູນ) ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃກ້ກັບ 1,500 ຄົນພາຍໃນສະຫະລັດແລະເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໃນເອີຣົບ,” ທີ່ກ່າວເຖິງ MotorCyclesData.com ກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ Zero.
ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄອຄອນ Harley-Davidson ມີຄວາມຫວັງທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບໄຟຟ້າທັງ ໝົດ (ແລະບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນ) ສາຍດ່ວນ ຮູບຮ່າງ
"The ສາຍດ່ວນ ໂຄສົກຂອງ Harley ທ່ານ Jennifer Hoyer ກ່າວວ່າ, ມັນບໍ່ມີຫີບດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ. "ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ຊື້ສິນຄ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ຖືກດຶງດູດໄປສູ່ປະສິດທິພາບທົ່ວໄປຂອງ LiveWire: ຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ຈັງຫວະທັນທີ, ລາຄາໄວແລະແຕກຕ່າງກັນ."
ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດ LiveWire ແຕ່ລະລຸ້ນແລະອີກຫຼາຍໆເຄື່ອງ ລົດຈັກໄຟຟ້າສູນ ແລະໄດ້ຮັກພວກເຂົາທັງ ໝົດ, ໂດຍສະເພາະວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເບຣກລົດເພື່ອຄ່ອຍໆລົດຖີບເຂົ້າໄປໃນມູມມອງໃນວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບທີ່ປ່ຽນແປງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບໂອກາດ ໜຶ່ງ ອີກໃນການເດີນທາງ ໃໝ່ ຮອນດ້າ ຄຳ ກັບ DCT ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້. ບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍເຖົ້າແກ່ແລ້ວ - ຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ 61 ປີ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍເຕີບໃຫຍ່ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຖິງການປອບໂຍນແລະຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ຄຳ ປີກລະບົບສາຍສົ່ງ DCT ຂອງສະຫນອງໃຫ້. ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທ່ານຈະຈື່ຈາກການແນະ ນຳ ແບບ ໃໝ່ໆ ຂອງ mannequin ອາທິດອັດຕະໂນມັດ ສອງປີໃນອະດີດ, ຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ 'Wing ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບນແອເຢັນທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,833cc (1.8 ລິດ). ບໍລິສັດຮອນດ້າບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວຕົວເລກພະລັງງານເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຄາດເດົາທີ່ສະຫຼາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີແຮງບິດ 125 hp ແລະ 125 lb-ft ຂອງແຮງບິດ. ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື ສຳ ລັບລົດຈັກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຮອບ 800 ກິໂລ, ໂດຍຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານໂຫລດ.
ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍແມ່ນບັນຈຸທັງ ໝົດ,“ ໂຫຼດຄືກັບ ໜ້າ ຫ້ອງຂອງເຈົ້າໃນຕອນເຊົ້າວັນຄຣິສມາສ,” ຂ້ອຍຂຽນໃນບັນທຶກຂອງຂ້ອຍ: ເບກບ່ອນຈອດລົດ, ລົດຕູ້ ລຳ ໂພງສີ່ ລຳ, ປີ້ນກັບກັນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ທາງເຂົ້າຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະ infotainment ທີ່ປະກົດວ່າແມ່ນຫຍັງ ທ່ານຕ້ອງຄົ້ນພົບໃນລົດໃຫຍ່. ທ່ານຈະສາມາດເພີ່ມແລະລຸດກະແສລົມດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້. ມີກະຈົກພັບ. ຕູ້ໃສ່ກະເປົາສາມອັນ (ບໍ່ມີໃຜສາມາດຮັກສາ ໝວກ ກັນກະທົບ, ໃບ ໜ້າ ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່).
ການ ນຳ ໃຊ້ຕົວເມືອງຮອບຕົວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການທົດລອງວິສາຫະກິດຊິງຊິງ. ດັ່ງນັ້ນ comfy. ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາສັ້ນໆໃນການຢຸດເຊົາການປ່ຽນຜີຜີ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກມັນບໍ່ມີ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທັນທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ ທຳ ລາຍຕົວເອງຈາກພຶດຕິ ກຳ ນັ້ນ, ມັນແມ່ນການບໍລິຫານເຮືອລ້າບໍລິສຸດ (ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະອື່ນ, ການບໍລິຫານເຮືອຢູ່ເທິງ ລົດຖີບ!). ທ່ານຈະສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງ {ຄູ່ຜົວເມຍ} ບຳ ນານຈິ່ງຕິດກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະມຸ່ງ ໜ້າ ໄປຄົ້ນຫາອາເມລິກາ.
ມັນບໍ່ສາມາດເປັນປັນຫາ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປຮອດບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈທີ່ໄດ້ຍູ້ມັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງສາຍພູທີ່ບິດບ້ຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສາມຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງພູສູງຂອງລັດ Florida Crest Freeway ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີການເດີນທາງໃນມື້ທີ່ດີເລີດ. ມັນແມ່ນລົດຖີບເຮື່ອ, ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບກິລາຫລືບາງທີແມ່ນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວກິລາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາມັນໄປປະມານ 700 ໄມໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍມີມັນແລະຮັກເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງມັນ. ມັນແມ່ນການຈັດລຽງຂອງລົດຖີບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການຂີ່ລົດໂດຍສານແລະເດີນທາງໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີສາຍເຫດຊັດເຈນ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເລືອກຜູ້ທີ່ມັກກິລາ, ຂ້ອຍສາມາດເຫັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງສິ່ງນີ້ ຄຳ ປີກ ເຖິງຜູ້ຊົມທີ່ໃຫຍ່ແລະເພີ່ມຂື້ນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງເດັກນ້ອຍທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ຈະອອກໄປໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DCT ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອພຽງຢ່າງດຽວເທົ່ານັ້ນ.
Colin Miller ຂອງ Honda ກ່າວວ່າ“ ລູກຄ້າທີ່ຂີ່ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກລົດແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຕະຫຼາດມີການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດເວລາເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າແລະປະສົບການສູງຂື້ນ. “ ເສື້ອຜ້າແຟຊັ່ນ ໃໝ່ ແລະທາງເລືອກ ໃໝ່ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຍ້າຍເຂັມການຂາຍລວມ. Twin Clutch Know-how ໄດ້ປະກົດຕົວມາເປັນເວລາສອງສາມປີແລ້ວກ່ຽວກັບ ATVs ແລະ Honda ໄດ້ສັງເກດເຫັນໂອກາດທີ່ຈະປະດິດສ້າງພາຍໃນຕະຫຼາດສອງລໍ້ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຄວນເວົ້ານີ້. ມີໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບລົດຖີບຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຈາກນັກປະເພນີແລະໃຊ້ເວລາໃນການປ່ຽນເປັນລັກສະນະປົກກະຕິ, ວິທີການ DCT ໄດ້ຮັບຄວາມຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດແລະດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ພວກເຮົາອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການຕໍ່ຂະຫຍາຍແລະສາມາດສະ ໜອງ DCT ຕໍ່ສິນຄ້າໃນອະນາຄົດເພື່ອ ດຳ ເນີນການເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ພວກເຮົານັບວ່າການສົ່ງປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ເກືອບຈະເປັນຍອດຂາຍທັງ ໝົດ ສຳ ລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, DCT ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາສ່ວນແບ່ງຂອງມັນແລະຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ປ່ຽນແປງ. "
ເອກະສານເນື້ອໃນນີ້ແມ່ນ ນຳ ເຂົ້າມາຈາກ {embed-name}. ທ່ານອາດຈະສາມາດຄົ້ນພົບເອກະສານເນື້ອຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຮູບແບບ ໜຶ່ງ ອີກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະສາມາດຄົ້ນພົບຂໍ້ມູນພິເສດ, ຢູ່ໃນເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຕ່າງກັນຕ່າງມີຄວາມສົນໃຈໂດຍການປັບປຸງ.
ທ່ານ Garrett Kai ຈາກເມືອງ Suzuki ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາເຫັນແບບແຜນພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນຍ້າຍຈາກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກປະສົມເຂົ້າໄປໃນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະລົດຈັກ. “ ທົດສະວັດຕໍ່ໆໄປຈະເຫັນການປັບຕົວໃນການຄົມມະນາຄົມ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເພາະວ່າເຄື່ອງຂັບລົດ, ພວກມັນມີຄອມພີວເຕີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນໄປບ່ອນທີ່ໃຊ້. ຮູບແບບທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກໍ່ແມ່ນລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງມີການຕົບມືແລະສົ່ງຕໍ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມ ຊຳ ນານໃນການ ນຳ ໃຊ້ແບບພິເສດແລະປ່ຽນເປັນພິເສດແລະມີປະສິດທິພາບແທ້ໆ.”
ບາງຄົນຂີ່ລົດຈັກຕະຫຼອດຊີວິດແມ່ນສາມາດທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ DCTs ຫຼືອັດຕະໂນມັດ.
ທ່ານ Ty Van Hooydonk ຈາກສະພາທຸລະກິດກ່ຽວກັບລົດຈັກກ່າວວ່າ“ ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊາຍລົດໃຫຍ່, ທ່ານໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການຖ່າຍທອດປື້ມຄູ່ມື,”. “ ນະລົກ, ລົດ Ferrari ແຕ່ລະຄັນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຊຸກຍູ້ມີຄົນຂັບລົດໂດຍໃຊ້ລົດຍົກແລະຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຜະລິດລົດພິເສດຢູ່ໃນ Maranello ດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ລົດຈັກອັດຕະໂນມັດພິເສດກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຖີບ, ເປີດຕະຫຼາດ? ທ່ານຄິດວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດຍີ່ຫໍ້ Gold Wing ແລະມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນອັນດັບ ໜຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າມີກິລາພິເສດຂອງມັນ, ເວົ້າໂດຍປຽບທຽບ, ວ່າຂ້ອຍອາດຈະເຫັນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງພູມໃຈ. ແລະຖ້າຂ້ອຍຊື້ແບບ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍອາດຈະເລືອກເອົາ DCT mannequin, ຄຳ ຖາມທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີ. ສະນັ້ນມັນເວົ້າຫຍັງ?”
ມັນບອກວ່າອັດຕະໂນມັດ, DCTs ແລະບາງທີແມ່ນແຕ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນໄລຍະຍາວ. ຫຼືບໍ່ ໜ້ອຍ ກວ່າສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມັນ.
ດຽວນີ້ໃຫ້ໄປທ່ຽວ!
ເອກະສານເນື້ອໃນນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະຮັກສາໄວ້ໂດຍການເຕົ້າໂຮມສັງຄົມຄັ້ງທີ 3, ແລະ ນຳ ເຂົ້າໃນ ໜ້າ ເວັບນີ້ເພື່ອຊ່ວຍລູກຄ້າ ນຳ ສະ ເໜີ ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານອາດຈະສາມາດຄົ້ນພົບລາຍລະອຽດພິເສດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະອຸປະກອນການປຽບທຽບເນື້ອໃນທີ່ piano.io