ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ Canyon ສ້າງລົດແນວຄວາມຄິດ

ບໍລິສັດລົດຖີບເຢຍລະມັນໃນສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້ເປີດໃຊ້ສິດເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກັນຍາ, Canyon ຂອງ Koblenz ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມັນອາດຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພາະວ່າມັນໄດ້ເພີ່ມລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຄິດໃນລົດຂອງມັນທີ່ມີລົດຖີບສູງ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າລົດຄັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ "ແນວຄິດການເຄື່ອນທີ່ໃນອະນາຄົດ", ມັນອາດຈະບັນລຸຄວາມໄວ 37 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການເດີນທາງໃນແຕ່ລະເສັ້ນທາງແລະວົງຈອນ.

ບັນດາບໍລິສັດລົດຖີບທີ່ຫັນມາເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາໃນຊ່ວງສິບແປດສິບເອັດປີແລະຕົ້ນຊຸມປີຕົ້ນສັດຕະວັດທີ XNUMX - ຜູ້ຜະລິດທຽບເທົ່າກັບລົດ Rover, GMC, ແລະ Chevrolet ມີການເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ລົດຖີບ - ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນປະຈຸບັນນີ້.

ທ່ານ Sebastian Wegerle ຜູ້ເບິ່ງແຍງຜະລິດຕະພັນຂອງ Canyon ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປ."

ທ່ານ Roman Arnold ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຕົກລົງເຫັນດີກັບຂ້ອຍຈາກ Canyon HQ ໃນເມືອງ Koblenz, ປະເທດເຢຍລະມັນວ່າ: "ລົດຖີບ Canyon ຈະຢູ່ໃນທຸກເວລາ."

ແລະໄລຍະຍາວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄອບ ງຳ ໂດຍພາຫະນະຂະ ໜາດ ເຕັມ.

“ ລົດໃຫຍ່ [ຂະ ໜາດ ເຕັມ] ບໍ່ຄວນຈະເປັນໄລຍະຍາວກວ່າ ສຳ ລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນໄລຍະສັ້ນ. ຍານພາຫະນະຖືກຈັບໃນສະຖານທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຂັດຂວາງ; ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ. "

Canyon ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນລົດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ຮອບວຽນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງປີ. ຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ມັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ. ລົດບັນທຸກເປັນ“ ແນວຄວາມຄິດເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວໃນອະນາຄົດ,” ລົດໃຫຍ່ສີ່ລໍ້ຂອງ Canyon ແມ່ນກວ້າງ 83 ຊັງຕີແມັດ, ກວ້າງເກີນແມັດ 5 ແມັດ, ແລະຄູ່ຍາວ 95 ແມັດ. ມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງ 150 ກິໂລກຣາມແລະມີຄວາມໄວທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄລຍະ XNUMX ກິໂລແມັດ,“ ບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການທີ່ພວກເຮົາເພິ່ງພາຄົນອື່ນໃນການເດີນທາງໃນວັນພັກຜ່ອນກັບລົດຄັນນີ້,” ແຕ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະມື້. ”

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຄັນຄັນຕ້ອງໄດ້ຂີ່ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຂາ ໝຸນ ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ພວງມາໄລອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດໄດ້ດ້ວຍລົດເກັງທີ່ມີພວງມາໄລຕໍ່ ໜ້າ ລົດ. ທີ່ ສຳ ຄັນມັນມີຫລັງຄາ.

Wegerle ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ສະ ໜອງ ຄວາມປອດໄພດ້ານດິນຟ້າອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່," ຍ້ອນຄວາມຈິງນີ້ພວກເຮົາປະຈຸບັນມີແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ປິດຢ່າງສະນິດນີ້. ສະນັ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ ກຳ ລັງຝົນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນທັງ ໝົດ ໃນແຄບຊູນຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານກໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງແລະແຫ້ງພາຍໃນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເມື່ອແສງອາທິດ ກຳ ລັງເຫລື້ອມ, ທ່ານຕ້ອງການຢາກມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບລົດຖີບນີ້, ພ້ອມດ້ວຍລົມພັດມາຈາກຜົມຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຍິນສຽງນົກຮ້ອງແລະກິ່ນຫອມຂອງປະຕູເຂົ້າ ໜົມ ປັງ.”

ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງໃນສອງວິຊາຂອງ EU: ຫ້ອງຮຽນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສຸດເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລົດເກັງ 50 LphE ລຸ້ນ 7 LphE. ມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາລົດບັນທຸກ microcar ຫຼືລົດສາມລໍ້ Carver ຂອງ Renault Twizzy.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນເຮົາຈະປຽບທຽບລົດໃຫຍ່ Canyon ກັບ Sinclair C5 ທີ່ມີຄວາມສົງໃສບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງກາງ Nineteen Eighties? ນີ້ແມ່ນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຖືກປະດິດຂຶ້ນໂດຍ Sir Clive Sinclair, ຜູ້ທີ່ມີແຜນຈະຜະລິດ 200,000 ປີຕໍ່ມາເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໄດ້ສະ ເໜີ ສິນຄ້າພຽງແຕ່ 5,000 ເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີການເຍາະເຍີ້ຍໃນເວລານັ້ນ.

Wegerle ກ່າວວ່າ“ ທຸກຄົນພາກັນຫົວຂວັນລົດຄັນນີ້.

“ ແລະຖ້າພວກເຮົາເຫັນວ່າທຸກຄົນເລີ່ມຫົວຂວັນພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຜະລິດລົດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາໄດ້ຫລີກລ້ຽງຄວາມຜິດພາດທີ່ Sinclair ໄດ້ເຮັດ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມສົມດຸນແລະການປ້ອງກັນດິນຟ້າອາກາດ.”

“ ພວກເຮົາຊື້ [Sinclair C5] ສອງປີໃນອະດີດ [ໃນ eBay] ເພື່ອພິຈາລະນາເບິ່ງບັນຫາຮູບຮ່າງ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມຸມໄດ້ຖືກດັດແປງແລ້ວ. ຖ້າ Sinclair C5 ມາຮອດດຽວນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ພົບກັບຕົວເອງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາອັນດຽວກັນເນື່ອງຈາກແນວຄຶດຄືແນວໄດ້ຖືກດັດແປງແລ້ວ. ມັນເປັນສະຖານະການທີ່ເປັນເອກະລັກດຽວນີ້: ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ແມ່ນຍານບໍລິສຸດຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍລິສຸດອີກຕໍ່ໄປ.

Wegerle ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາໄດ້ມີນັກຂ່າວກ່ຽວກັບລົດຍົນຂອງພວກເຮົາ: ບໍ່ມີໃຜ ກຳ ລັງຫົວຂວັນ.

ລົດຍົນຄວາມຄິດຂອງ Canyon ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນລອນດອນຄຽງຄູ່ກັບເວທີລົດຖີບໄຟຟ້າ ໃໝ່, The Precede: ON, ລົດຖີບໄຟຟ້າໃຊ້ໃນເມືອງທີ່ມີຮູບຊົງກາກບອນທີ່ມີໄຟໃນຕົວ, ມີ fender, kickstand, ແລະ rack ຫລັງ.

Canyon Bicycles GmbH ຖືກຮູບຮ່າງໃນປີ 2001 ໂດຍຜູ້ບໍລິຫານປັດຈຸບັນ, Roman Arnold, ອາຍຸ 58 ປີ, ແລະເປັນບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງ ໝາຍ ໃໝ່ ສຳ ລັບ Rad-Sport Arnold, ຮ້ານຂາຍລົດຖີບໃຫຍ່ໃນ Koblenz ທີ່ຕັ້ງໃນປີ 1985 ຍ້ອນວ່າກິດຈະ ກຳ RTI Sports, ຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ອົງປະກອບເສັ້ນທາງລົດຖີບແບບອິຕາລີ. (ກິດຈະ ກຳ ກິລາ RTI ໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືກັນໂດຍອ້າຍຂອງ Roman, Franc, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ຕັ້ງຢູ່ Ergon, ຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈ, ນອກຈາກນັ້ນກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານອອກຈາກ Koblenz.) 

ບໍລິສັດ Rad-Sport Arnold ໄດ້ສະ ເໜີ ລົດຖີບທີ່ຕິດປ້າຍຊື່ຂອງຕົນເອງທີ່ມີຊື່ວ່າ Radical, ການ ກຳ ນົດຂອງລົດທີ່ຖືກດັດແປງເປັນ Canyon ໃນປີ 1996. ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມອອກແບບລົດຖີບສ່ວນຕົວທີ່ຜະລິດໃນອາຊີໃນປີ 1998. 

ຕົວແບບມີຫ້ອງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສະອາດທາງດ້ານຄລີນິກ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ທີ່ຢູ່ນອກເຂດຕົວເມືອງຂອງ Koblenz.