ເຮືອຮ້ອນ
Christini ເປີດຕົວເຄື່ອງຫຼີ້ນ AWD ທີ່ມີພະລັງງານໃຫຍ່ຈາກມໍເຕີ Bafang
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂັບລົດທຸກລໍ້ Christini ໄດ້ແນະ ນຳ ລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແນ່ນອນວ່າລົດສອງລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະຖືກຕ້ອງ.
Christini ໄດ້ຜະລິດລົດຖີບ AWD ມາເປັນເວລາເກືອບ XNUMX ປີແລ້ວ (ຕົວແບບເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເຊັ່ນກັນ) ສະນັ້ນການໂອນຍ້າຍເຂົ້າລົດຈັກຢູ່ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ ທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ລົດ ໃໝ່ ແຕກຕ່າງກັນໄປພ້ອມດ້ວຍກະເປົາ 27.5in ແລະລົດຖີບໄຂມັນອື່ນໆ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ທັງ ໝົດ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບມໍເຕີ Bafang ທີ່ຂັບຂີ່ກາງກາງວາງອອກທັງ ໝົດ 1,000W ຫຼື 1,500W (ຖືກອ້າງວ່າ) - ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມັກຊື້ຕາມຖະ ໜົນ - ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຊື້ໃນເອີຣົບ.
ລະບົບ AWD ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີ ອຳ ນາດຂອງ Christini, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຈັບອົກຈັບໃຈ.
ລໍ້ດ້ານຫລັງຖືກຍູ້ໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຖີບແລະມັນຈະສົ່ງພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນລໍ້ທາງເຂົ້າໂດຍທາງລະບົບຂອງໂກນ.
ລົດຖີບໄຂມັນທີ່ຫລາກຫລາຍສາມາດພົບໄດ້. ນັ້ນແມ່ນ Fats 5 ທີ່ສຸດຂັບ. ຄຣິສຕິນີ
AWD ຂອງ hardtail ແມ່ນງ່າຍດາຍເລັກນ້ອຍຍ້ອນການອອກແບບກອບ. ຄຣິສຕິນີ
ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ AWD ແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ. ຄຣິສຕິນີ
ລົດຈັກທຸກລຸ້ນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ Bafang ທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ຄຣິສຕິນີ
ໃນບາງຕົວແບບ, ກະດຸມແບບດ່ຽວແລ່ນຈາກທາງອອກທາງຫລັງແລະຜ່ານທໍ່ເບື້ອງຊ້າຍ / ທາງເທິງ, ເຊິ່ງເປັນທໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສຽງສັ້ນໆຢູ່ໃນທໍ່ຫົວໂດຍຜ່ານເກຍໂຄ້ງ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນເຮັດໃຫ້ເພົາແລ່ນລົງຂາທາງເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຜ່ານສາຍໂສ້ສັ້ນໆ.
ຄົນອື່ນເຮັດວຽກຕາມຫລັກການດຽວກັນ, ແຕ່ກະຈົກຕົ້ນຕໍ kinks ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະຜ່ານຈາກທໍ່ປະຕູໄປຫາທໍ່ທາງເທິງ, ມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໆໄປຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນທິດທາງ.
ເຄື່ອງ AWD ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ໂດຍຜ່ານແຖບຫຼັບແລະເມື່ອມັນສັບປ່ຽນມັນຟັງຄືວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ບາງຢ່າງຄືກັບລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນລົດ AWD ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຄັນ, ສົ່ງການຂັບລົດໄປທາງ ໜ້າ ລົດເມື່ອມັນຕ້ອງການ, ມັນຄ້າຍຄືກັບແຮງດັນ ຄວບຄຸມ.
ວິທີການລະບົບ AWD ຂອງ Christini ເຮັດວຽກ
Christini ອະທິບາຍເຖິງລະບົບຂອງມັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
“ ປຸ່ມຈັບແຖບຈັບຄວບຄຸມ AWD“ ປ່ຽນບິນໄດ້”. ໃນເວລາທີ່ clutch ມີສ່ວນຮ່ວມ, ເຄື່ອງເກຍກະຈົກຫລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງທາງຫລັງແລະພະລັງງານໄດ້ຖືກໂອນຜ່ານ shaft ພາຍໃນໄປຫາຊຸດເກຍ spiral ໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Christh freehub.
“ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ານເກຍເລັກນ້ອຍ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມ ໜ້າ ດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຫລັງລໍ້ເລື່ອນລົງ, ພະລັງງານຈະຖືກໂອນເຂົ້າມາທັນທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊ່ວງເວລາທີ່ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັບການຕີຫີນຫລືເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລ້າງອອກໃນແຈ, ພະລັງງານແລະແຮງດຶງໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ທາງ ໜ້າ.
“ ຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້າຫວາດສຽວ. ແທນທີ່ຈະຢຸດເມື່ອລໍ້ດ້ານຫລັງເລື່ອນລົງ - ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ພັບຂື້ນແລະທ່ານຍັງສືບຕໍ່ປີນພູ. ແທນທີ່ຈະເບິ່ງໄປໃນຮາກທີ່ລື່ນ - Christini AWD ຕິດຕາມມັນ. ແທນທີ່ຈະລ້າງສ່ວນປາຍທາງໃນແຈປິດ - ກ້ອງ ໜ້າ - ລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ຮູ້ວິທີຈູດມັນເປັນທາງຜ່ານ.
“ ລົດ Christini AWD ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຖີບພູທີ່ປີນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດພ້ອມດ້ວຍປະໂຫຍດທາງພູທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລາທີ່ທາງ ໜ້າ ດ້ານ ໜຶ່ງ ກົ້ມ, ລໍ້ຢຸດ, ຢຸດຫັນ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນຍູ້. ດ້ວຍລະບົບ AWD, ທັນທີທີ່ລໍ້ເລີ່ມຄ້າງ, ພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງໄປທາງ ໜ້າ ລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫັນ. ດ້ວຍລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຢູ່ໃຕ້ ອຳ ນາດ, ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລ້າງທາງ ໜ້າ ອອກ.”
ຖ້າສິ່ງໃດທີ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ, ເບິ່ງວິດີໂອນີ້ເພື່ອການສາທິດການເບິ່ງກົນຈັກ:
ebikes ຂອງ Christini ສາມາດພົບໄດ້ ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4,795 ໂດລາ, ແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກໍ່ບໍ່ມີ.
ຈົ່ງຮັບຮູ້ວ່າລົດຖີບສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດຈັກພາຍໃນອັງກິດ (ແລະພວກເຮົາສົມມຸດວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ) ເປັນຜົນມາຈາກພະລັງງານຂອງພວກມັນແລະການຂາດຂີດ ຈຳ ກັດຂອງຈັງຫວະເຮັດໃຫ້ພວກມັນອອກນອກຫ້ອງຮຽນ ebike ປົກກະຕິ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົບການກັບສະຖານທີ່ລົດຈັກ Christini ທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກອະນຸຍາດ, ແລະການໃຊ້ຖະ ໜົນ ສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການກະໂດດຜ່ານລົດ hoops ຕ່າງໆເພື່ອລົງທະບຽນເປັນລົດທາງດ່ວນ.
ປ່ອຍໃຫ້ຫ່າງກັນແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນການໂຕ້ວາທີບໍ່ວ່າຈະເປັນຄົນຫລືບໍ່ ຕ້ອງການ ລົດຖີບ AWD, ເຕັກໂນໂລຢີສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍແລະພວກເຮົາກໍ່ຢາກພະຍາຍາມໃຊ້ມັນແນ່ນອນ.