ເຮືອຮ້ອນ
ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປ Stuttgart ດ້ວຍຮອຍຕີນກາກບອນ
Zhou Shengjie / SHINE
ນັກວິສະວະກອນກົນຈັກເຢຍລະມັນ Joerg Gebers ກວດກາລົດເຂັນຂອງລາວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລາວໃນຊຽງໄຮ.
"ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍໄປໄກກໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄົນເຮົາສາມາດໄປໄດ້." - TS Elliot
ວິສະວະກອນກົນຈັກເຢຍລະມັນ Joerg Gebers ບໍ່ແມ່ນນັກກະວີໃດໆ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມລາວພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເດີນທາງຈາກຊຽງໄຮ້ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໄປຫາທີ່ພັກອາໄສຂອງລາວໃນເມືອງ Stuttgart ດ້ວຍການປ່ອຍກາກບອນ.
ຫລັງຈາກປະເທດຈີນເປັນເວລາ 4 ປີທີ່ເຮັດວຽກດ້ານວິສະວະ ກຳ ເຢຍລະມັນແລະບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກ Bosch, ລາວ ກຳ ລັງກັບຄືນທີ່ຢູ່ອາໃສໃນລົດຖີບທີ່ມີຮູບຊົງສີ່ລໍ້, ທີ່ເອີ້ນວ່າ velomobile.
ເສັ້ນທາງ 12,000 ກິໂລແມັດ, 10 ອາທິດທີ່ລາວໄດ້ວາງແຜນຈະອອກໄປຜ່ານທະເລຊາຍທາງພາກຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ຂອງຈີນແລະ ດຳ ເນີນການຜ່ານ Kazakhstan, Russia, Ukraine ແລະ Poland. ລາວໄດ້ອອກຈາກຊຽງໄຮສອງອາທິດໃນອະດີດ.
ສອງມື້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາການອອກເດີນທາງ, Gebers, ອາຍຸ 51 ປີ, ຖືກຂັງໄວ້ ສຳ ລັບທາງອ້ອມແລະເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກການປິດຊາຍແດນເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.
ລາວໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊຽງໄຮ້ທຸກໆມື້ຕາມເວລາວ່າ: "ທຸກໆຄົນ ກຳ ລັງບອກຂ້ອຍໃຫ້ມີເຫດຜົນແລະປະຖິ້ມແນວຄິດນີ້". “ ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເດີນທາງເຕັມໄປດ້ວຍເງື່ອນໄຂປະຈຸບັນ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍບໍ່ພະຍາຍາມ, ຂ້ອຍກໍ່ຈະບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບິນທີ່ຢູ່ອາໄສຫລັງຈາກທີ່ສຶກສາວ່າຊາຍແດນ ກຳ ລັງເປີດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຈື່ ຈຳ ມັນຫລາຍ.”
Zhou Shengjie / SHINE
ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງການເດີນທາງດ້ວຍລົດເຂັນແມ່ນວິທີຂອງບຸກຄົນຊຸມນຸມຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ລະຫວ່າງໃບ ໜ້າ ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ລາວຮູ້ຢູ່ຊຽງໄຮແລະ Stuttgart. ລາວວາງແຜນທີ່ຈະ doc ການເດີນທາງໃນຮູບພາບຕ່າງໆ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້ດ້ວຍໃບ ໜ້າ Shanghainese ແລະຈົບລົງດ້ວຍໃບ ໜ້າ ຂອງເຢຍລະມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາທຸກຄົນເປັນມະນຸດ. ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມ ຊຳ ນານກັບບັນດາແຂວງ, ທະເລຊາຍ, ຂັ້ນຕອນແລະວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Gebers ໄດ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງບ່ອນຢູ່ອາໄສກາກບອນເປັນກາງ. ລາວຄົ້ນຫາຫລາຍໆທາງເພື່ອປະຕິບັດການນັ້ນ, ພ້ອມດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າ. 12 ເດືອນສຸດທ້າຍລາວຕັດສິນໃຈໃຊ້ລົດໂອໂຕ. ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງມະນຸດຢູ່ໃນຫອຍກາກບອນທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການນັ່ງລົງອີກຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ. ພາຍໃນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ futuristic go-kart.
ມີພຽງແຕ່ປະມານ 2,500 velomobiles ທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງໃນທົ່ວໂລກ, ແລະຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດໃຫຍ່ມີໂອກາດທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຍາວນານສໍາລັບການສະຫນອງ. Gebers ໄດ້ສັ່ງ Quattrovelo ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຢູໂຣບເປັນເວລາ 12 ເດືອນ. ມັນມີມູນຄ່າ 8,000 ເອີໂຣ (8,980 ໂດລາສະຫະລັດ) ແລະມາຮອດເອີຣົບໃນທ້າຍ Might.
ທ່ານກ່າວວ່າ, "ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນເອີຣົບທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະລາກລົດພ່ວງພະລັງແສງຕາເວັນທີ່ຜະລິດດ້ວຍພາສາຈີນເພື່ອຖືກະເປົາແລະເຄື່ອງໃຊ້ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ."
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ“ ຈີນບໍ່ມີປະສົບການ. ພາສາຈີນທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນເປັນການເດີນທາງທີ່ຍາວໄກກ່ຽວກັບລົດຖີບ ທຳ ມະດາ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຫຼືລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ມັນກາຍມາເປັນ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງແບບຍືນຍົງຈາກບ່ອນນີ້.”
Zhou Shengjie / SHINE
Gebers ແກ້ໄຂລົດສອງມື້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາການຈາກໄປຂອງລາວ.
ຫ້ອງພັກຂອງລາວກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ກ່ວາການອອກເດີນທາງແມ່ນເບິ່ງທີ່ຫ້ອງປະຊຸມ, ໂດຍມີເຄື່ອງມືແລະສາຍໄຟສາຍຫຼາຍຮອບແລະກະເປົາເດີນທາງສາມາດຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ລູກຊາຍອາຍຸ 20 ປີຂອງ Gebers ແລະເພື່ອນທີ່ດີ, ແຕ່ລະຄົນດຽວນີ້ຢູ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, ໄດ້ມີແຜນການທີ່ຈະບິນໄປຊຽງໄຮ້ເພື່ອກີດຂວາງລາວໃນການເດີນທາງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາຕ້ອງອອກໂຮງຮຽນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນປະເທດຈີນເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກ ຂໍ້ ຈຳ ກັດຕ່າງໆກ່ຽວກັບໂຣກ coronavirus.
Gebers ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດຖີບທີ່ຊ່ຽວຊານແລະບໍ່ເປັນຜູ້ຜະຈົນໄພທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ທ່ານເຄີຍໄປແມ່ນໄລຍະທາງປະມານ 1,000 ກິໂລແມັດຮອບເອີຣົບພ້ອມກັບລູກຊາຍຂອງລາວ. ການເດີນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ລາວມີຢູ່ໃນລົດຂົນສົ່ງຂອງລາວແມ່ນ 400 ກິໂລແມັດ. ສຳ ລັບການເດີນທາງນີ້ໄປປະເທດເຢຍລະມັນ, ລາວຄາດວ່າຈະເດີນທາງ 200 ກິໂລແມັດ, ຫລືປະມານ 10 ຊົ່ວໂມງ, ທຸກໆມື້.
ຂອບເຂດຂອງການເດີນທາງຂອງລາວ, ການຂາດເພື່ອນຮ່ວມງານແລະໂອກາດຂອງການປິດຊາຍແດນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ ໜຶ່ງ ທີ່ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນການອອກເດີນທາງ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ມັນອາດຈະມີໂອກາດທີ່ຈະເປັນໂຣກ coronavirus ຫຼືສ້າງຈຸດດີໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, “ ຂ້ອຍຈະປະເຊີນກັບບັນຫາດ້ານເຕັກນິກ. ຂ້ອຍອາດຈະຖືກ ຕຳ ຫຼວດຢຸດເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຫັນລົດປະເພດນີ້.”
ຕິ Gong
Gebers ຂີ່ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍ pedal ດ້ວຍລົດພວງມະໄລຮູບໃນເວລາເດີນທາງ.
ໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງການເບິ່ງການແລ່ນລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ຊຽງໄຮໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ລາວຖືກ ຕຳ ຫຼວດມາຢ້ຽມຢາມ, ເຊິ່ງໄດ້ກັກລົດແລະປັບ ໃໝ ລາວ 100 ຢວນ (14.62 ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າພ້ອມປ້າຍທີ່ຖືກອະນຸຍາດ.
ໃນການຮັກສາກັບ ຕຳ ຫຼວດ, ລົດທີ່ທຽບເທົ່າກັບລົດຂອງລາວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີແຟຊັ່ນ e-bike ທີ່ຖືກອະນຸຍາດໃນປະເທດຈີນແລະຍ້ອນຄວາມຈິງນີ້ບໍ່ມີສິດທີ່ຈະໃຊ້ປ້າຍທີ່ຈະໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ.
Gebers ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພາຫະນະ - ວ່າມັນແມ່ນພະລັງງານຂອງມະນຸດ. ສຸດທ້າຍລາວສາມາດຢຶດເອົາລົດຕູ້ຂອງລາວໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ສະແດງໃບຮັບເງິນຊື້ຂອງ ຕຳ ຫຼວດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ຊາວເນັດອິນເຕີເນັດຫຼາຍພາສາໄດ້ອອກ ຄຳ ເຫັນໃນບັນຊີ Weibo ຂອງຂ້ອຍຫລັງຈາກພວກເຂົາສັງເກດເຫັນຂໍ້ມູນ,”. “ ພວກເຂົາຮັບປະກັນຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ມີຄວາມລົບກວນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຢ້ານກົວຫລາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ພາສາຈີນຫຼາຍຄົນເດີນທາງດ້ວຍທາງລົດໄຟໂດຍມີຮູບພາບລົດຖີບຫຼືລົດສາມລໍ້ແລະນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ.”
ຕິ Gong
ທັດສະນະຂອງ Gebers ເມື່ອຂີ່ລົດ G312 ໃນວັນທີ 29 ສິງຫາຈາກແຂວງ Anhui ຫາແຂວງ Henan. ລາວໄດ້ລົງຮູບໃນ weblog ຂອງລາວທີ່ www.longwayhometo.eu/.
ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂົວ Waibaidu ໃກ້ກັບ Bund ດ້ວຍລົດຖີບປະ ຈຳ ວັນ, ດ້ວຍລົດຂົນສົ່ງທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍລົດ. ເມື່ອໄປຮອດທະເລສາບ Dianshan ໃກ້ກັບຊາຍແດນລະຫວ່າງຊຽງໄຮແລະຊູໂຈ, ລາວໄດ້ປ່ຽນໄປຫາລົດກະບະ. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ຖືກ ຕຳ ຫຼວດຢຸດຢູ່ເມືອງຊູໂຈ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດເມືອງຊູໂຈໄດ້ຮູ້ຈັກ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມພາສາຈີນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມທ່ານໄດ້ຍ້າຍໄປໂດຍແຜນການທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ລາວໄປ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ກຳ ນົດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ. “ ງາມ!”
ໂຣກ Coronavirus ບໍ່ຢ້ານກົວລາວຫລາຍ, ແຕ່ວ່າລາວມີ ໜ້າ ກາກຢ່າງຫລວງຫລາຍ.
“ ຂ້ອຍຕ້ອງການ ນຳ ສະ ເໜີ ວ່າດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ກັບມາເປັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງໄວຣັດ. ມັນຈະມີເຊື້ອໄວຣັສອັນ ໜຶ່ງ ມາ, ແລະມັນຈະມີເຊື້ອໄວຣັດຕໍ່ມາແລະພວກເຮົາຕ້ອງມີການ ນຳ ໃຊ້ເປັນປົກກະຕິອີກຄັ້ງ,”
ຕອນນີ້ເຂົ້າໄປໃນອາທິດທີສາມຂອງການເດີນທາງ, Gebers ໄດ້ຮັບຂ່າວດີເລີດບາງຢ່າງ. ເພື່ອນຮ່ວມເດີນທາງ, Sam Pang, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບລາວ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຈີນໃນການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບປະ ຈຳ ວັນທີ່ມີລົດພວງມະໄລຮູບ.
"ຂາຂອງຈີນຈະສິ້ນສຸດໃນ 4 ອາທິດ."