ວິທີການຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າແລະພາກສ່ວນໃດແດ່ທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ

ອຸປະກອນເສີມທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະກອບພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຖີບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຈັກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ DC, ລໍ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ໝໍ້ ໄຟຟ້າລົດຖີບ, ເຄື່ອງມືລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສ່ວນເບກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ໂຄມໄຟ, ກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫລັງ, ແລະອື່ນໆ.

 

ສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍ:

 

(1) ເຄື່ອງຊາດ

ເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນ ສຳ ລັບການສາກແບັດເຕີຣີຄືນ ໃໝ່ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນ ໂໝດ ສາກໄຟແບບສອງຊັ້ນແລະໂຫມດສາມຂັ້ນຕອນ. ຮູບແບບການສາກໄຟສອງຂັ້ນຕອນ: ທຳ ອິດການສາກແບດເຕີຣີແຮງຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງພ້ອມກັບການຂື້ນຂອງກະແສໄຟແບັດເຕີຣີ. ຫຼັງຈາກທີ່ພະລັງງານແບັດເຕີຣີໄດ້ປ່ຽນ ໃໝ່ ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນມູນຄ່າທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງຊາດ, ແລະໃນເວລານີ້, ມັນຈະປ່ຽນເປັນແບບສາກໄຟແບບບໍ່ມີສາຍ. ໃນເວລາສາກໄຟ: ເມື່ອສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່. ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມກ່ອນ, ແລະແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຕື່ມໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ; ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ສູງ, ມັນຖືກປ່ຽນເປັນການສາກໄຟຄົງທີ່. ໃນເວລານີ້, ພະລັງງານແບັດເຕີຣີແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບແທນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງຊ້າໆ, ແລະແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ; ກະແສໄຟຟ້າຂອງສາກໄຟໄດ້ຖືກບັນລຸແລ້ວ. ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຄ່າ, ມັນປ່ຽນເປັນການຄິດຄ່າບໍລິການເພື່ອຮັກສາກະແສໄຟຟ້າຂອງໂຕເອງແລະແບັດເຕີຣີໃຫ້.

 

(2) ແບັດເຕີຣີ

ແບດເຕີຣີແມ່ນພະລັງງານທີ່ຢູ່ເທິງກະແສໄຟຟ້າເຊິ່ງສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການປະສົມປະສານແບດເຕີລີ່ lead-acid. ນອກຈາກນັ້ນ, ໝໍ້ ໄຟຟ້ານິກນິກ - ໂລຫະແລະແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າພັບແບບພົກພາບາງ.

ເຄັດລັບການ ນຳ ໃຊ້: ກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນວົງຈອນຫລັກຂອງລົດໄຟຟ້າເຊິ່ງມີກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ຢ່າຈອດລົດໄຟຟ້າໄວ້ໃນດວງອາທິດ, ແລະຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຝົນຕົກເປັນເວລາດົນເພື່ອຫລີກລ້ຽງເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

 

(3) ຜູ້ຄວບຄຸມ

ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະເປັນແກນຫຼັກຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນມີ undervoltage, ຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນຫຼືການປົກປ້ອງ overcurrent. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຍັງມີຫຼາຍຮູບແບບການຂີ່ແລະ ໜ້າ ທີ່ກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ ສຳ ລັບສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປະມວນຜົນສັນຍານຄວບຄຸມຕ່າງໆ.

 

(4) ລ້ຽວແລະເບກ

ຕົວຈັບ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະອື່ນໆແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງສັນຍານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ສັນຍານລ້ຽວແມ່ນສັນຍານຂັບ ສຳ ລັບການ ໝູນ ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ສັນຍານ lever lever ແມ່ນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຂອງເບກສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຟ້າຫ້າມລໍ້; ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕັດການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ, ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ປິດໄຟເບກ.

 

(5) ເຊັນເຊີພະລັງງານ

ເຊັນເຊີເສີມແມ່ນອຸປະກອນທີ່ກວດພົບແຮງດຶງຂອງການຂີ່ລົດກັບຄືນສູ່ສັນຍານຄວາມໄວຂອງ pedal ເມື່ອຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານະການຊ່ວຍເຫຼືອ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມກົງກັບ ກຳ ລັງແຮງແລະໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມພະລັງງານຂັບໄຟຟ້າເພື່ອຮ່ວມກັນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໃຫ້ ໝູນ ວຽນ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດແມ່ນເຊັນເຊີແຮງບິດສອງຝ່າຍກາງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການລວບລວມ ກຳ ລັງແຮງດັນຂອງທັງສອງດ້ານ, ແລະຮັບຮອງເອົາວິທີການຮັບສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່, ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການໄດ້ຮັບສັນຍານ.

 

(6) ມໍເຕີ

ອຸປະກອນເສີມທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ກຳ ນົດການປະຕິບັດງານແລະເກຣດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນໂລກ, ໃນນັ້ນມີສາມປະເພດຂອງແຂ້ວຖູແຂ້ວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ + ມໍເຕີທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມໄວຂອງລໍ້, ມໍເຕີແປງຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະເຄື່ອງແປງທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ.

ມໍເຕີແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ປ່ຽນພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກແລະເຮັດໃຫ້ລໍ້ໄຟຟ້າ ໝູນ ວຽນ. ມີຫຼາຍປະເພດມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ລະດັບຄວາມໄວ, ແລະຮູບແບບການໃຊ້ພະລັງງານ. ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ: ໝໍ້ ແປງລົດເກຍມໍເຕີ, ມໍເຕີໄຮ້ສູນກາງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ມໍເຕີມໍເຕີບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ລົດເກຍທີ່ບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ເກຍມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

 

 

ອຸປະກອນເສີມທີ່ຕ້ອງການ:

ຕົວຄວບຄຸມ.

ມໍເຕີ 350w.

ຊຸດຂອງແບດເຕີລີ່.

ລ້ຽວ.

ໝໍ້ ໄຟແລະສາຍໄຟໃນສາຍໄຟຟ້າ.

ຮາດແວທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນເວລາແກ້ໄຂ.

 

STEP1 ການຕິດຕັ້ງມືຖືແລະແຜງເຄື່ອງມື:

 

STEP2 ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດລໍ້ສູນກາງລໍ້

 

STEP3 ລະບຽງຕີນກາງ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຊິ້ນສ່ວນສຕິກພາຍນອກແມ່ນມີການສ້ອມແຊມ: ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງກອບ, ແລະຕີນແບນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມດ້ວຍ screws ແລະ wrenches ກ່ອນ. ຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງເກຍຂັບແລະຕ່ອງໂສ້. ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກດ້ານນອກຄວນໂຫຼດເບົາ, ແລະໄຟຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄວນເອົາຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກອອກມາ;

STEP4 ການປະກອບອຸປະກອນຕົກແຕ່ງຊ້າຍ: ໄຟສາຍທາງ ໜ້າ, ເບກ, ກະຈົກ, ໜ້າ ເສົ້າ, ກ່ອງເກັບມ້ຽນ, ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງຊ້າໆ, ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມ ລຳ ດັບໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັດສະລັອດຕິງໃນສະຖານທີ່, ສາຍໄຟຂອງ ແສງໄຟຄວນຖືກວາງອອກ;

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ:

ລົດຖີບໄຟຟ້າ ໝາຍ ເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ ໝໍ້ ໄຟເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າບົນພື້ນຖານລົດຈັກ ທຳ ມະດາ, ແລະການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແບັດເຕີຣີ, ມືຈັບແລະສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມອື່ນໆແລະລະບົບເຄື່ອງມືການສະແດງເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ mechatronics. ເວທີປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບໄຟຟ້າ” ໃນປີ 2013, ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ເກີນ 200 ລ້ານຄັນໃນປີ 2013, ແລະ“ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ໃໝ່” ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີການໂຕ້ຖຽງກັນກໍ່ຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ນຳ ອີກ. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ໃໝ່ ຄາດວ່າຈະ ກຳ ນົດການປະຕິວັດທີ່ ສຳ ຄັນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຍັງມີຊື່ວ່າໄລຍະການຜະລິດທົດລອງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ປີ 1995 ຫາປີ 1999. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບສີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມໍເຕີ, ໝໍ້ ໄຟ, ເຄື່ອງຊາດແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

 

ເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ AMAZON.CA