ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຖີບ Illinois ລວມມີການປັບປຸງກ່ຽວກັບໂຄງການຕ່າງໆໃນ Logan, Big Marsh, ຊັ້ນລຸ່ມ

ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຖີບລັດ Illinois, ການຊຸມນຸມປະ ຈຳ ປີຂອງຜູ້ວາງແຜນລົດຈັກ, ຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານແລະຜູ້ທີ່ຮັກແພງ, ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນວັນອັງຄານທີ່ຜ່ານມາໂດຍມີຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ການຮຽນແລະການລວມເຂົ້າກັນ, ພ້ອມດ້ວຍການແບ່ງແຍກອອກເປັນກຸ່ມພາຍໃຕ້ທຸກໆຊັ້ນຮຽນ.

ມື້ເປີດດ້ວຍການກ່າວ ຄຳ ເຫັນຈາກທ່ານ Invoice Nesper, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງສະຫະພັນກິລາລົດຖີບອາເມລິກາ; Maulik Vaishnav, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫ້ກັບບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າເມືອງ Lori Lightfoot, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງໃນປີ 2021; ແລະທີ່ປຶກສາຂອງລັດ Theresa Mah, ເຊິ່ງເຂດຕົວເມືອງທີ 2 ປະກອບມີອີກເດີ່ນ, Bridgeport, Brighton Park, Pilsen, Chinatown ແລະ McKinley Park. Mah ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງນາງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Dutch Reach - ເຕັກນິກການຕໍ່ຕ້ານການເປີດປະຕູລົດໃຫຍ່ພ້ອມກັບມືທີ່ໄກຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເບິ່ງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນທິດທາງຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ - ໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ໃນລັດ Illinois ເບິ່ງ.

ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ breakout ທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (Streetsblog's Courtney Cobbs ອາດຈະມີການປົກປ້ອງພິເສດຂອງການປະຊຸມສຸດຍອດມື້ອື່ນ), ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "Bikeway Var ពូជແລະການວາງແຜນກ່ຽວກັບລົດຖີບ" ກັບທີ່ປຶກສາດ້ານການຕະຫຼາດຊັ້ນສູງຂອງ Trip Illinois Ed Barsotti. ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນແບບແຜນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການວາງແຜນແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຍຊື່ປື້ມຄູ່ມືທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກການບໍລິຫານອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍອັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນແບບເກົ່າແກ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະບັບ“ ປະຈຸບັນ” ຂອງ“ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ສຳ ລັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມສວຍງາມຂອງລົດຖີບ” ຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລັດຖະບານແລະການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານອາເມລິກາ - ຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນໃນລະດັບລັດຖະບານກາງທີ່ມີສິດ ອຳ ນາດໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບ ໃໝ່ - ແມ່ນແຕ່ປີ 2012, ປີ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາວິທີການແບ່ງປັນລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີສາຍໄຟຟ້າໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນສະຫະລັດ, ປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຖານທີ່ເມືອງຕ່າງໆ. Barsotti ໄດ້ກ່າວເຖິງປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ຂອງການຂົນສົ່ງຂອງລັດ Illinois (ຈາກ ສຳ ນັກງານອອກແບບແລະອ້ອມຮອບແລະ ສຳ ນັກງານຖະ ໜົນ ພື້ນເມືອງແລະຖະ ໜົນ ພື້ນເມືອງ) ຍັງມີຄວາມ ລຳ ບາກຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ອງການທົ່ວປະເທດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນເວລານີ້ ກຳ ລັງຕິດຕາມສະຖານະການດັ່ງກ່າວ.

Barsotti ຈາກນັ້ນໃຫ້ບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງຕ່າງໆ - ແລະນອກຖະ ໜົນ: ວິທີການທີ່ພວກເຂົາ ດຳ ເນີນງານແລະເປັນທີ່ຍອມຮັບທີ່ສຸດໃນສະຖານະການ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ທີ່ສຸດຈາກເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງທີ່ມີເສັ້ນທາງຕັດກັນ ໜ້ອຍ. ທາງໂຄ້ງ - ທາງຍ່າງຮ່ວມກັນທີ່ຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍສັນຍາລັກລົດຖີບແລະ Chevron - ເປັນສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍໃນເວລາທີ່ອາດຈະຖືວ່າເປັນຫ້ອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງລົດຈັກໃນຖະ ໜົນ ເມືອງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ Barsotti ໄດ້ໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ເຄັ່ງຄັດແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ໄມເພື່ອປະຕິບັດທຸກວິທີທາງລົດຖີບ, ແລະວິທີການທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບການວາງແຜນແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊາວບ້ານພາຍໃນໄລຍະການວາງແຜນ, ລວມເອົາແຜນທີ່ທ່າແຮງໃນພິທີການແລະວຽກງານທາງຫລວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ຫົວຂໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນໃນການຕໍ່ຕ້ານແບບເກົ່າຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການ ນຳ ສະ ເໜີ ຂອງລາວວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເວັບໄຊທ໌ Ride Illinois ມີເຄື່ອງຈັກຄິດໄລ່ຂັ້ນຕອນຂອງການບໍລິການລົດຖີບເຊິ່ງໃຊ້ເວລາວັດແທກທາງຫຼວງ - ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊ, ຄວາມກວ້າງຂອງບ່າ, ການ ຈຳ ກັດຈັງຫວະ, ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ລົດໃຫຍ່, ສະຖານະການທາງປູຢາງ, ແລະອື່ນໆ. - ແລະອອກການຈັດອັນດັບຂອງວິທີການທີ່ຜູ້ໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະຂີ່ລົດຖີບພາຍໃຕ້ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້. ຫລັງຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນການຮວບຮວມການຄາດເດົາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບປັດໃຈຂໍ້ມູນຂ່າວສານ BLOS ສຳ ລັບປະມານສອງສິບຖະ ໜົນ ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເດີນທາງ.

ຫຼັງຈາກອາຫານທ່ຽງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາ“ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ”, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫຼຸບບົດສະຫຼຸບ 4 ໜ້າ ວຽກຄື: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຖີບໃນປະຈຸບັນຂອງ CDOT ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຜນການອອກແບບ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ Chicago River Path ທີ່ຈະຂະຫຍາຍ Lake Calumet ແລະເຂົ້າຮ່ວມກັບ Pullman ທີ່ມີສວນ Marsh Park ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. , ການຮ່ວມມື MCORE ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງ Champaign-Urbana, ແລະເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຈັກສູບນ້ ຳ ແບບ ໃໝ່ ໃນ Shelbyville. David Smith, ຜູ້ຄວບຄຸມໂຄງການລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງໃນ CDOT ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບໃນ Chicago ໃນປະຈຸບັນ: 30 ໄມຂອງລົດຖີບລ້າສຸດທີ່ວາງໄວ້ໃນ 12 ເດືອນນີ້, ການເພີ່ມເຕີມລົດຖີບທີ່ຕ້ອງການຫລາຍ (ແລະເປັນເວລາດົນນານ), ການເຕີບໂຕຂອງ Divvy ສະຖານີໄປເຖິງພາກໃຕ້ໄກແລະການ ນຳ ສະ ເໜີ ໄຟຟ້າ.

ການ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ຖືກຕ້ອງແນໃສ່ບໍລິສັດທີ່ລົງທືນໃນວັນຈັນ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງຂອງ Milwaukee Avenue ລະຫວ່າງທາງທິດຕາເວັນຕົກແລະຄາລິຟໍເນຍໃນເມືອງ Logan Sq .. ບ່ອນຈອດລົດລົດໃຫຍ່ອາດຈະຖືກລວມໄປທາງດ້ານ ເໜືອ ຂອງຖະ ໜົນ ແລະຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ ເສັ້ນທາງລົດຖີບທາງຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ເພື່ອສະ ໜອງ ຄວາມປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນດ້ານໃຕ້ຂອງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງປລັດສະຕິກອາດຈະຖືກວາງໄວ້ເພື່ອສ້າງຖະ ໜົນ ລົດຖີບປ້ອງກັນທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ການຮ່ວມທຸລະກິດນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍທາງຍ່າງຂ້າມພິເສດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດເຂັນ.

David Smith ຍ່າງໄປໂດຍແຜນການເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂອງ Milwaukee Ave ໃນ Logan Sq ..

ທ່ານ Tim Gustafson, ນັກວາງແຜນອາວຸໂສຂອງອົງການໂຄງສ້າງ Epstein, ກ່າວເຖິງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ Chicago River Path ທີ່ເລື່ອນໄປຫາ Lake Calumet. ນໍ້າຖ້ວມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍຄືກັນກັບຕົວເມືອງ Chicago Riverwalk ໃນເວລາທີ່ລະດັບນໍ້າເພີ່ມຂື້ນພາຍໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແມ່ນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ ໃໝ່. ເສັ້ນທາງລອຍຕົວ, ເຊິ່ງ ກຳ ຈັດຫົວຂໍ້ນ້ ຳ ຖ້ວມແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫລາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າ ຄຳ ຕອບ. ດຽວນີ້ນັກອອກແບບ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທ່າເຮືອທີ່ລອຍຢູ່ຖະ ໜົນ ສາມສິບແຫ່ງ ທຳ ອິດເປັນແຮງບັນດານໃຈ ສຳ ລັບວິທີທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງເລື່ອນລອຍທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເວັບໄຊທ໌ລົດຖີບ. ການພິຈາລະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນລວມເຖິງຊັ້ນຂອງເສັ້ນທາງແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງລູກຄ້າໃນລົດເຂັນ, ແລະວິທີທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດປົກປ້ອງຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງມາຈາກບານກgolfອກທີ່ຜິດພາດຈາກບ່ອນທີ່ປິດໂດຍ Harborside Worldwide Golf Heart. ຫຼັກສູດການອອກແບບ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ, ແລະບໍ່ມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ວັນເວລາ ສຳ ເລັດ.

ພັນທະມິດການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະ ເໜີ ຂົວຂ້າມ Lake Calumet ເປັນເຕັກນິກເພື່ອເພີ່ມການເຂົ້າໄປໃນເມືອງ Mars Mars ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຮູບພາບ: ATA

ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຄີຍສຸມໃສ່ການຟັງສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບວຽກງານທີ່ອີງໃສ່ Chicago, ການ ນຳ ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບການລົງທືນຂອງ MCORE (Multimodal Hall Enhancement) ໃນ Champaign-Urbana ກໍ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈແທ້ໆ. ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຂອງລັດຖະບານກາງ 15 ລ້ານໂດລາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮ່ວມທຸລະກິດ XNUMX ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບແລະການເດີນທາງຜ່ານໄປໃນອະວະກາດ. Ryan Hughes, ວິສະວະກອນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ Clark Dietz, ອົງການວິສະວະ ກຳ ສຳ ລັບການຮ່ວມທຸລະກິດ, ໄດ້ກ່າວເຖິງແຜນການຈາກມຸມມອງຂອງວິທີທີ່ມັນໄດ້ປ່ຽນແປງລົດສ່ວນຕົວຂອງລາວໃນແຕ່ລະມື້ທີ່ເດີນທາງໄປຈາກເມືອງ Urbana ຫາຕົວເມືອງ Champaign. ຖະ ໜົນ ບໍ່ມີປະສົບການ, ເສັ້ນທາງສາຍຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະສູນກາງຂອງວິທະຍາໄລວິທະຍາເຂດ Illinois, ໄດ້ຖືກຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນຫລາຍໆໄລຍະເພື່ອປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດຖີບລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆ. ສ່ວນຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການພາຍໃນຫົວໃຈຂອງວິທະຍາເຂດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ, ຮອງຮັບລົດຖີບ, ລົດຖີບ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ບໍລິການດ້ວຍສະຖານທີ່ຂ້າມເກາະທີ່ປ້ອງກັນຖະ ໜົນ ລົດຖີບທີ່ມີສີຂຽວ, ຄືກັນກັບໂຄງສ້າງຂອງ Washington Avenue ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຫ້ອງໂຖງ Loop Hyperlink ຂອງ Chicago. .

ແຜນທີ່ຂອງ 5 ໜ້າ ວຽກ MCORE.

ການ ນຳ ສະ ເໜີ ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຫ້ໂດຍ Jerry Yockey, ປະທານບໍລິສັດ Basic Dacey Path ໃນ Shelbyville, Illinois, ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ປະມານ 70 ໄມທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງ Champaign-Urbana. Yockey ແມ່ນອາສາສະ ໝັກ ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍສ້າງຕັ້ງພັດທະນາເຄື່ອງຕິດຕັ້ງປັcloseມໃກ້ກັບເສັ້ນທາງ. (ໝວດ ກວດກາປັisມແມ່ນວົງຈອນທີ່ຢຽດຕາມທາງຂວາງໃນວິທີດັ່ງກ່າວຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບສາມາດສ້າງຈັງຫວະທີ່ພຽງພໍໃນທຸກໆສະຖານີລົດໄຟເພື່ອສ້າງທ່າອຽງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຂີ່ລົດຂ້າມຈໍມໍລະດົກໂດຍການໃຊ້ລົດຂັບໄປຫາມືຈັບ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕີນກີ. ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Chicago, ມີຈັກສູບນ້ ຳ ຢູ່ໃນເມືອງ Marsh ແລະ Clark Park (ທີ່ມີຊື່ວ່າ "The Backyard)." ”)

ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນ Chicago ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກແລະສະຖານີແບ່ງປັນລົດຖີບໃນ South Aspect, ແມ່ນບາດກ້າວໃນເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ການລົງທືນໃນຖະ ໜົນ ລົດເມທີ່ອຸທິດແລະກອງທຶນຖະ ໜົນ ປ້ອງກັນປະ ຈຳ ປີເພື່ອລົງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບ / ລົດຖີບ , ເປົ້າ ໝາຍ ໃນແລວທາງທີ່ມີອຸປະຕິເຫດສູງໃນຊຸມຊົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສະ ເໝີ ພາບດ້ານການຂົນສົ່ງເຊິ່ງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງຂື້ນຍ້ອນໂລກລະບາດ. ມັນບໍ່ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາ alderman ຂອງທ່ານເພື່ອສະແດງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສຳ ລັບການຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນດ້ານການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ 2021 ຂອງ Alliance Alliance, ແລະຜູ້ຕາງ ໜ້າ ສະມາຊິກສະພາຂອງທ່ານເພື່ອອອກສຽງຊ່ວຍເຫຼືອໃນການໂອນເງິນສຸກເສີນເພື່ອຈະໄດ້ລວມເຂົ້າໃນໃບເກັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອລັດຖະບານກາງຕໍ່ໄປ.