ເຮືອຮ້ອນ
ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ ONYX ຂອງ San francisco ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ RCR, ເພື່ອແນໃສ່ ນຳ ເອົາຕຽງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຊຸມປີ 70 ແລະ 80 ໃນທາງທີ່ຖືກໄຟຟ້າ. ພ້ອມດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ, ລົດຈັກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມ່ວນຊື່ນ, ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຄຸນນະສົມບັດ ໃໝ່ ທີ່ປະກອບມີເຟຣມ, ຕົວຊີ້ວັດ, ການຄວບຄຸມ, ເບກ, ໄຟຟ້າ, ແລະ ໝໍ້ ໄຟແລະສາກໄຟ ໃໝ່. ດ້ານເຕັກນິກ, ເຄື່ອງຈັກບັນລຸ 5.4 kW (7.3 HP) ແລະ 182 nm, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພ້ອມດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 3 kWh.
ONYX RCR ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຕະຫຼາດ scooter ໄຟຟ້າ, ແລະການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂອງບໍລິສັດໃນການຜະລິດເປັນສິນຄ້າທີ່ພິເສດແລ້ວ, ຍິ່ງດີກວ່າ. ຮຸ່ນ ໃໝ່ ມີລັກສະນະຂອງຜູ້ໂດຍສານຕິດຕັ້ງຮູໃສ່ແຂນ swing ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄົນສອງຄົນຂີ່ລົດຖີບ. ວົງເລັບ caliper ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ສະອາດແລະໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢຸດຫຼາຍ. swingarm ໃຫມ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບບໍ່ວ່າຈະເປັນພູມສັນຖານໃນຂະນະທີ່ເຟຣມ ໃໝ່ ມີກະເບື້ອງແບັດຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຮັກສາແບັດເຕີຣີຈາກການເລື່ອນລົງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍ.
ONYX RCR ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່ານີ້ວ 3 ນິ້ວ, ດຶງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພື້ນປູ, ເຮັດໃຫ້ສູນກາງແຮງດຶງແລະປ່ຽນການຈັດການ. ສ້ອມໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ສຸດທ້າຍ, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະລວມເອົາສັນຍານລ້ຽວໃນການກໍ່ສ້າງຂອງທ່ານດ້ວຍຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາ. ໄຟ LED ທີ່ມີຮູບຊົງຕ່ ຳ ເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງບໍ່ອາຍແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຕາບອດໄດ້. ຊຸດແມ່ນມາພ້ອມກັບຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຊັບ, ໄຟສອງຊຸດ ສຳ ລັບດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງມີສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ອີງໃສ່ san francisco, ລົດຈັກໄວລຸ້ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບ່ອນທີ່ 'adrenaline ບໍລິສຸດພົບກັບແບບ'. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ດີກວ່າ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງລະດັບ, ແລະຂໍ້ມູນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂໍຂອບໃຈກັບ app ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ ONYX ໃຫມ່.
ລົດໄຟຟ້າທີ່ຖືກໃຊ້ໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດຂອງ ຄຳ ວ່າ "ໂມ້", ລົດ ONYX RCR ແມ່ນສັດຮ້າຍຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ສະເປັກເຕັກໂນໂລຍີກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ ONYX RCR
ມໍເຕີ: 3kW ຕໍ່ເນື່ອງ (ຈຸດສູງສຸດ 5.4 kW) ມໍເຕີດ້ານຫລັງ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 60 mph (96 km / h)
ຊ່ວງ: ສູງເຖິງ 75 ໄມ (120 ກິໂລແມັດ)
ແບດເຕີຣີ: 72V 23Ah (1.66 kWh) ແບດເຕີລີ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້
ກອບ: ຕັ່ງເຫຼັກທໍ່
ນ້ ຳ ໜັກ: 145 lb (66 kg)
ໂຈະ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງ ໜ້າ, ທາງຫລັງພວງມະໄລສອງດ້ານ
ເບຣກ: ເບກດິດແບບໄຮໂດຼລິກດ້ານ ໜ້າ, ເບກທີ່ສ້າງຂື້ນ ໃໝ່ ແລະເບກດິດໄຮໂດຼລິກແບບປະສົມ
ອຸປະກອນເສີມ: ຫົວໂຄມໄຟ LED ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະໄຟ LED ຫາງຫລັງ, ມີ 3 ແບບຂັບ, ກະດານສະແດງ LCD ດ້ານຫລັງ, ເບາະນັ່ງ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ກວ້າງຂວາງ (ຍັງຍອມຮັບອຸປະກອນເສີມພາຍນອກຂອງພາກສ່ວນທີສາມ)
ONYX RCR: ເກົ່າພົບ ໃໝ່
ONYX RCR ແມ່ນກໍລະນີທີ່ດີເລີດຂອງການພົບເກົ່າ. ມັນປະສົມປະສານກັບສະ ເໜ່ ແບບປະດັບປະດາທີ່ມີເຄື່ອງຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະທັນສະ ໄໝ.
ມີພະລັງແນວໃດ?
ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຫຼອກລວງ. ມີພະລັງທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍຂໍ້ມືບິດ, ONYX RCR ເປີດຕົວທ່ານດ້ວຍ ກຳ ລັງທີ່ຖືຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງມັນ. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ 3kW ຫາ 80kW ຂອງພະລັງງານ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ RCR ຈະຕົກຢູ່ໃນຈຸດຕ່ ຳ ສຸດຂອງຈຸດປະສົງນັ້ນ, ລົດຖີບດຶງຄ້າຍຄືກັບລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເອກະສານສະເພາະຂອງມັນມີລາຍຊື່ຕົວຄວບຄຸມ 200 amp. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາແມ່ນກະເປົsandາທີ່ຄວບຄຸມ, 200A ທີ່ 72V ຫມາຍຄວາມວ່າຜົນຜະລິດໄຟຟ້າສູງສຸດປະມານ 14kW ຫຼື 18hp. ໃນລົດຖີບທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 150 ປອນ. ຍຳ!
ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫຍັງ?
ທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ“ e-grin” ບໍ? ມັນເປັນຮອຍຍິ້ມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໂງ່ທີ່ຄົນເຮົາໄດ້ຮັບເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າທົດລອງໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແລະປະສົບກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົດຈັກທີ່ງຽບແລະມີໄຟຟ້າໃຊ້.
ໃນຖານະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແບບມືອາຊີບ, ຂ້ອຍໄດ້ອອກແບບ ໃໝ່ ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າທຸກໆອາທິດ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນສຽງຫູແທ້ຈາກຫູ.
ONYX RCR ໄດ້ ນຳ ເອົາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄືນມາ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເດັກນ້ອຍຄ້າຍຄືເດັກນ້ອຍແປກປະຫຼາດດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລົມກັບຄວາມໄວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າລົດຖີບມາດຕະຖານ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສູງເຖິງ 59 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນຕົວເລກ 60 mph ທີ່ຖືກສັນຍາໄວ້, ຂ້ອຍໄດ້ໃກ້ຊິດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈົ່ມ.
ສິ່ງທີ່ເຢັນທີ່ສຸດໃນການຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະມີປະສິດຕິພາບສູງແມ່ນວິທີທີ່ມັນໄວ. ຮູບຊົງເຫຼັກກ້າແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວແບບລົດຈັກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ຂະ ໜາດ ແລະລົດເຂັນໂດຍລວມເຮັດໃຫ້ການແກະສະຫຼັກເປັນຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຂ້ອຍມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຈົນຂ້ອຍຕ້ອງຈື່ ຈຳ ທີ່ຈະສຸມໃສ່ສາຍຂອງຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍກ້າວໄປດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍຄິດເຖິງການພະຍາຍາມຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ແລະດ້ວຍການຢຸດການເດີນທາງທີ່ຍາວນານພໍສົມຄວນ, ການຂີ່ລົດນອກຖະ ໜົນ ແມ່ນການລະເບີດເຊັ່ນກັນ. James ໄດ້ເອົາຂ້ອຍລົງເສັ້ນທາງໄຟທີ່ຄວາມໄວທີ່ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ເລືອກຖ້າຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່, ແຕ່ວ່າ ONYX RCR ກິນຄືກັບ Skittles. ຖະ ໜົນ ໄຟໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນໂຖທີ່ເປື້ອນ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດໄປຫຼີ້ນອ້ອມດ້ວຍການກະໂດດນ້ອຍໆແລະຂື້ນເທິງຂອບທາງ, ໂງ່ນຫີນຂ້າມແລະຂີ້ຝຸ່ນບິນ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມສຸກພວກເຮົາໄດ້ມຸ່ງ ໜ້າ ກັບຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ, ປະສົມເຂົ້າໃນການສັນຈອນຄືກັບວ່າພວກເຮົາເປັນຂອງ. ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາເຮັດຕົວຈິງບໍ, ແຕ່ນະລົກ, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຈັດການກັບພວກເຮົາ.
ນັ້ນອາດຈະແມ່ນສ່ວນຫນຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ. ມັນເປັນພື້ນທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ. ດ້ານ ໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າໃນທຸກໆດ້ານ. ມັນມີສອງລໍ້, pedals, handle bar, ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນລົດຈັກ 60 mph ທີ່ມີສອງລໍ້ຕິດຢູ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, pedals ເຮັດວຽກ. ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ຕ້ອງການຂີ່ລົດຖີບມັນໄກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານຈະຮັກສາມັນດ້ວຍຄວາມໄວລົດຖີບໄຟຟ້າ (ທາງເລືອກອື່ນ 20 mph, 28 mph ຫຼື 30 mph, ຂື້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່) ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຮູບແບບ ຈຳ ກັດພະລັງງານ 750W, ມັນເປັນທິດສະດີລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ແຕ່ໂຊກດີທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດນີ້ໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຢູ່ທາງຂ້າງໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງລົມກັນຢູ່ ໜ້າ ພິມ.
ໃນຄວາມໄວສູງ, ລືມກ່ຽວກັບມັນ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 mph, ທ່ານເກືອບຈະແນ່ນອນໃນອານາເຂດຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນເກືອບທຸກລັດຂອງສະຫະລັດ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະເລີ່ມລົງທະບຽນ RCR ຢູ່ DMV ໄດ້ແນວໃດ, ເພາະວ່າ RCR ຂາດສ່ວນຂອງການຮັກສາເຊັ່ນ: ສັນຍານລ້ຽວ, ກະຈົກ, ແລະອື່ນໆ. ແລະ ONYX ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເພີ່ມສັນຍານລ້ຽວເປັນລັກສະນະທີ່ເປັນທາງເລືອກຫຼືມາດຕະຖານ, ແຕ່ພວກມັນຍັງບໍ່ທັນມີ.
ສະນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຄວາມສະເພາະຂອງການຈັດປະເພດພາຫະນະແມ່ນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດ. ລົດ ONYX RCR ແມ່ນລະເບີດແລະອີກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ສະ ເໜີ ການຂີ່ລົດຈັກລະດັບພ້ອມດ້ວຍຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີງາມຂອງລົດ ONYX RCR ແຕ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຊັດເຈນກວ່າເກົ່າຕໍ່ກົດ ໝາຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການກວດສອບລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີສາຍ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕັດໄຟຟ້າແບບກ້າວກະໂດດຂັ້ນກັບ DNA ຄ້າຍຄືກັນກັບ RCR, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຕ່ ຳ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສູງສຸດ 30 mph. ມັນໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແຕ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ RCR ແມ່ນມີຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດວາງ CTY ໃສ່ເຕົາໄຟຫຼັງ, ຫຼັງຈາກສົ່ງ ຄຳ ສັ່ງເບື້ອງຕົ້ນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ຂ້ອຍຕ້ອງຂີ່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ, ແລະມັນກໍ່ຍັງເປັນລະເບີດ, ເຖິງວ່າຈະມີລະເບີດທີ່ຊ້າລົງເລັກ ໜ້ອຍ ກໍ່ຕາມ. ແລະ James ຮັບຮອງຂ້ອຍວ່າ ONYX ວາງແຜນທີ່ຈະເອົາມັນກັບຄືນ, ທັນທີທີ່ພວກເຂົາແນ່ໃຈວ່າຫົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງນ້ ຳ ຫລັງຈາກຈົມນ້ ຳ ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງ RCR.
ຫ້ອງປັບປຸງ?
ມ່ວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ ONYX RCR ແມ່ນຂີ່, ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ. ທີມງານຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ ສຳ ລັບການຕີລາຄາສູງດັ່ງກ່າວເມື່ອພວກເຂົາພະຍາຍາມ ທຳ ອິດ, ແຕ່ວ່າການອອກແບບຍັງສາມາດປັບປຸງໄດ້.
ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສູງຫລາຍສົມຄວນກັບແບດເຕີຣີທີ່ຕິດຢູ່ໃນຮູບແບບ "ຖັງເທິງ" ແບບປົກກະຕິ. ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ ໜ້າ ເບື່ອທີ່ຈະເອົາອອກແລະໃສ່ກັບໄປ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊັກຊວນບາງຢ່າງ, ມີການນວດເບົາແລະມີໂຊກເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານດຶງມັນອອກແລະໃສ່ມັນຄືນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເກັບ RCR ໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ທ່ານຄົງຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດແບັດເຕີຣີອອກເລື້ອຍໆ.
ຂ້ອຍຄາດວ່າຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບເບກຫລັງ. ດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບໄຮໂດຼລິກຂະ ໜາດ ໄຮໂດຼລິກໃນຂະນະທີ່ທາງດ້ານຫຼັງມີເບກແບບລົດຖີບແບບ ໜ້າ ເບື່ອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈມສ໌ໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ 80% ຂອງເບກຫລັງແມ່ນມາຈາກເບກທີ່ມີປະສິດຕິພາບ ໃໝ່, ໂດຍມີເບກແຜ່ນນ້ອຍພຽງແຕ່ມີເພື່ອຊ່ວຍລັອກລໍ້ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດເບກຂອງທ່ານແມ່ນມາຈາກທາງດ້ານ ໜ້າ ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການພະລັງງານເບກໃນໄລຍະການຂີ່ທັງ ໝົດ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ.
ສຸດທ້າຍ, ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ ນຳ ເຂົ້າເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຈິງ ONYX ບໍ່ມີສາຍ ໜຶ່ງ ແຕ່ສອງສາຍການຜະລິດຂອງສະຫະລັດທີ່ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່ California. ໂຮງງານ San Francisco ຂອງບໍລິສັດໄດ້ ດຳ ເນີນການແລະ ດຳ ເນີນງານມາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ເຮັດໃຫ້ ONYX ເປີດໂຮງງານແຫ່ງທີສອງຢູ່ LA ທີ່ ກຳ ລັງຫາກໍ່ເລີ່ມ online.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສ່ວນຫຼາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຖືກສ້າງຂື້ນໃນອາຊີ, ຂ້ອຍສາມາດຢືນຢັນວ່າ ONYX ສ້າງຕົວຈິງຢູ່ສະຫະລັດ. ພວກເຂົາໄດ້ມີຄົນຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະລັດຫັນສາຍສາກແລະສຽບສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຂົາຫົວເລາະ. ພວກເຂົາຕອບ ຄຳ ຖາມຖ້າທ່ານກັງວົນໃຈພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຫຍິບກ້ອງຢູ່ ໜ້າ ຂອງພວກເຂົາ.
ໃນບົດສະຫຼຸບ
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້ອຍເຕະຕົວເອງຢ່າງແທ້ຈິງ ສຳ ລັບການບໍ່ໄດ້ສັ່ງສິນຄ້າລ່ວງ ໜ້າ ຈາກແຄມເປນ Indiegogo ເມື່ອສອງປີກ່ອນ, ເມື່ອ RCR ມີລາຄາ 2,299 ໂດລາ. ດຽວນີ້ທ່ານຈະຕ້ອງແຍກເປັນເງິນກວ່າ $ 3,899 ສຳ ລັບ ໜຶ່ງ ອັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຢາກເວົ້າວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ່.