ເຮືອຮ້ອນ
ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງ Cardiorespiratory ໃນຜູ້ໃຫຍ່
ການສຶກສາທາງດ້ານຄລີນິກຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ອາທິດສາມາດປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງ cardiovulmonary ແລະສຸຂະພາບໂດຍລວມຂອງຜູ້ໃຫຍ່ໃນລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມຫຼືການຍ່າງ.
ໜຶ່ງ ໃນການສຶກສາທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Clinical Journal of Sports Medicine ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2018 ເຊິ່ງທຽບກັບການດູດເອົາອົກຊີເຈນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເກີນ 32 ຄົນກ່ອນແລະຫລັງເດີນທາງກັບແລະຈາກການເຮັດວຽກ. ຈຳ ນວນ (VO2 ສູງສຸດ).
ການສຶກສາຂອງປະເທດສະວິດສະແດງລົດຖີບໄຟຟ້າປັບປຸງ VO2 Max
ການສຶກສາທີ່ມີຊື່ວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະການຂີ່ລົດຖີບກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ Cardiopulmonary ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເກີນ" ໃນລະດູຮ້ອນປີ 2016 ທີ່ເມືອງ Basel-Stad, ປະເທດສະວິດແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຂອງ Basel-Landschaft ແລະບໍລິເວນໃກ້ຄຽງໄດ້ເປີດ ນຳ ໃຊ້.
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດ, ລັດຖະບານປະເທດສະວິດໄດ້ພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ໃຫ້ພົນລະເມືອງຂີ່ລົດຖີບປະເພນີຫລືລົດຖີບໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນການຂັບຂີ່ຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນງານ, ປະເທດໄດ້ຈັດການໂຄສະນາ“ ຂີ່ຈັກຍານເພື່ອເຮັດວຽກ” ເປັນເວລາ XNUMX ອາທິດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ອົບອຸ່ນ. ການໂຄສະນານີ້ແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ສຳ ລັບການຄົ້ນຄ້ວາຂອງປະເທດສະວິດ.
ແຕ່ລະວິຊາແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂື້ນກັບດັດຊະນີມະຫາຊົນຂອງຮ່າງກາຍ (BMI) ໃນລະຫວ່າງ 25 ແລະ 35. (ອີງຕາມສະມາຄົມຫົວໃຈອາເມລິກາ, BMI ຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງ 18.5-25 ປີ.) ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງ 18 ຫາ 50 ປີ. ການແຊກແຊງ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ການເດີນທາງຂອງຫົວຂໍ້ຕ້ອງມີຢ່າງ ໜ້ອຍ 3.7 ໄມ (6 ກິໂລແມັດ). ນອກເຫນືອຈາກການຂີ່ຈັກຍານ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຍັງຮັກສານິໄສການກິນແລະລະດັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍເປັນປົກກະຕິ.
ເພື່ອກໍານົດຜົນກະທົບຂອງການຂີ່ຈັກຍານໃນແຕ່ລະຫົວຂໍ້, ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງປະເທດສະວິດໄດ້ວັດແທກການດູດເອົາອົກຊີເຈນສູງສຸດ (VO2 ສູງສຸດ) ກ່ອນແລະຫຼັງການແຊກແຊງ. ການດູດເອົາອົກຊີເຈນສູງສຸດແມ່ນການວັດແທກປະລິມານອົກຊີແຊນສູງສຸດທີ່ຄົນເຮົາສາມາດໃຊ້ໃນເວລາອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ແຂງແຮງ ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນມາດຕະການທີ່ດີຂອງຄວາມອົດທົນແລະສຸຂະພາບຂອງລະບົບ cardiovascular. ເພາະສະນັ້ນ, ການປັບປຸງໃດໆໃນການດູດເອົາອົກຊີເຈນສູງສຸດສະແດງວ່າການຂີ່ຈັກຍານ ໝາຍ ເຖິງສຸຂະພາບຂອງຫົວໃຈແລະປອດ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສຶກສາ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງ ໝົດ 32 ຄົນມີຄະແນນ VO2 ສູງສຸດປົກກະຕິແລະມີລະດັບຄວາມດັນເລືອດໃນການພັກຜ່ອນປົກກະຕິ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາການແຊກແຊງ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເຫຼົ່ານັ້ນຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ປັບສູງສຸດ VO2 ສູງສຸດໂດຍ 3.6 mL / (kg · min) ຈາກສະເລ່ຍຂອງ 35.7 mL / (kg · min) ກ່ອນການທົດລອງມາເປັນລະດັບ 39.3 mL / ( kg ·ນາທີ) ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາສີ່ອາທິດ. ນັກຂີ່ລົດຖີບ ທຳ ມະດາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ 2.2 ມລ / ລິດ (kg kg ນາທີ) ຈາກສະເລ່ຍຂອງ 36.4 ມລ / ລິດ (ກິໂລ·ນາທີ) ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສຶກສາເຖິງລະດັບສະເລ່ຍ 38.6 ມລ / ລິດ (kg kg ນາທີ) ໃນການສະຫລຸບຂອງການສຶກສາ.
ຫົວຂໍ້ການສຶກສາຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນການພັກຜ່ອນອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈແລະການພັກຜ່ອນຄວາມດັນເລືອດພາຍຫຼັງພຽງ XNUMX ອາທິດຂອງການຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກ.
ຜູ້ຂຽນການສຶກສາຂອງປະເທດສະວິດເຊີແລນຂຽນວ່າ: ເສັ້ນທາງລຸ່ມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ“ ອາດຈະມີທ່າແຮງໃນການປັບປຸງການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບ ທຳ ມະດາເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຂີ່ລົດຖີບສູງຂື້ນແລະເພີ່ມຂື້ນສູງຂື້ນ”.
ລົດຖີບໄຟຟ້າເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍ
ຜົນຂອງການສຶກສານີ້ຢູ່ປະເທດສະວິດເຊີແລນໂດຍພື້ນຖານແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຜົນຂອງການສຶກສາທາງດ້ານການຊ່ວຍອື່ນໆ. ບົດຂຽນທີ່ລົງໃນວາລະສານສາກົນກ່ຽວກັບການໂພຊະນາການແລະກິດຈະ ກຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນປີ 2018 ມີຫົວຂໍ້ວ່າ“ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຈາກການຂີ່ລົດຖີບຊ່ວຍດ້ວຍໄຟຟ້າ: ການດູດຊຶມ.
ການວິເຄາະກ່າວວ່າ "ການບໍລິໂພກອົກຊີເຈນໂດຍສະເລ່ຍຂອງການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນ 14.7 - 29 ml / ນາທີ / ກິໂລ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 51% - 74% ຂອງການບໍລິໂພກອົກຊີແຊນສູງສຸດ,".
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະຮູ້ສຶກງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນອອກ ກຳ ລັງກາຍດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າການຍ່າງ, ແລ່ນຫຼືຂີ່ລົດຖີບແບບເກົ່າ. ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍຜູ້ໃຫຍ່ໃຫ້ມີຄວາມຫ້າວຫັນ.
"ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫ້ກິດຈະ ກຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ ຈຳ ເປັນໃນລະດັບສູງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຢາກມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ແຕ່ອາດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດກິດຈະ ກຳ ອອກ ກຳ ລັງກາຍເທື່ອລະກ້າວແລະລະມັດລະວັງ," ຕາມບົດທີ 3 ”
ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າອາດຈະສະ ໜອງ ວິທີການທີ່ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍ ສຳ ລັບປະເພດຕ່າງໆດັ່ງນີ້: ໂດຍສ່ວນຕົວ) ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ,” ຜູ້ ນຳ ທ່ຽວໄດ້ສະຫຼຸບ.