ເຮືອຮ້ອນ
ຊີແອດເທິລ ກຳ ລັງໂອນຕໍ່ໄປໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງລັດຖະບານທີ່ມັກການໂຄສະນາທາງຖະ ໜົນ ຫົນທາງສາທາລະນະ»ສິ່ງພິມຕ່າງໆ "Washington Coverage Middle
ຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເມືອງ Seattle ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນລັດຖະບານທີ່ມັກເຂົ້າມາຖະ ໜົນ Seattle, ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການ ນຳ ໃຊ້ຜູ້ເສຍພາສີ {ເງິນ} ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລາຄາການ ດຳ ເນີນງານຂອງບໍລິສັດ scooter, ລົດໄຟຟ້າ Seattle.
ນັ້ນແມ່ນໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຫຼັກຖານທີ່ເພີ່ມຂື້ນວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານລາຄາຫລືເປັນການທົດແທນທີ່ດີ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບ ທຳ ມະດາພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັບລົດຖີບທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ, ຂີ່ລົດຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຍົນ.
ຊີແອດເທິລໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການທົດລອງດັ່ງກ່າວແລະໃຫ້ການສະ ເໜີ ສະກູດເຕີເຂົ້າຖະ ໜົນ metropolis ໃນລາຄາ $ 150 ໃນ ໜຶ່ງ ປີ. ນີ້ສາມາດເປັນສະມາຄົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການແບ່ງປັນລົດຖີບທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ Lime ແລະ Bounce ໃນປີ 2019. Lime, ບໍລິສັດແບ່ງປັນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຕໍ່ໂຄງການແບ່ງປັນລົດຖີບຂອງພວກເຂົາໃນ Seattle ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ພາຍໃນປີແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ລວມເຂົ້າກັບຄູ່ແຂ່ງ Bounce ເພື່ອສະ ໜອງ ບໍລິການ ຈຳ ກັດພິເສດ. ຄະນະ ກຳ ມະການຍັງສືບຕໍ່ປະສິດທິຜົນດ້ານລາຄາຂອງລະບົບນີ້ແລະຖ້າ Lime ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການອຸດ ໜູນ ຂອງລັດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທາງດ່ວນ.
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບໂປແກຼມ scooter ແບບ ໃໝ່. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດ ຈຳ ໂບ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບທາງຍ່າງ, ມັນແນະ ນຳ ໃຫ້ຮູ້ເຖິງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ scooter ຈະຢູ່ໃນໄລຍະໃກ້ໆກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ ໜັກ ກວ່າເກົ່າພ້ອມກັບພາຫະນະແລະລົດໂດຍສານ. The Metropolis of Seattle ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກຂີ່ລົດ scooter ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອຊ່ວຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕຳ ຫຼວດເມືອງບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້. ອຸປະຕິເຫດແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນເກີດຂື້ນ, ມັນກໍ່ ສຳ ຄັນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມືອງຕ່າງໆ, ລົດຈັກລົດຖີບຄົງຈະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ທາງຂ້າງແລະສະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຂົາພັດທະນາເປັນອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບລູກຄ້າທາງຂ້າງແລະທາງດ່ວນ. ສິ່ງນີ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ລາຄາໃນການເຮັດວຽກບໍລິການເພາະວ່າລົດຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ຂອງ scooter ສັ້ນລົງ.
ລັດຖະບານພື້ນເມືອງຫຼາຍແຫ່ງເຊິ່ງອາດຈະກະຕຸ້ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການໄດ້ຮັບ scooters ໄຟຟ້າຂອງເຂດຕົວເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຜົນກະທົບທາງດ້ານງົບປະມານທົ່ວໄປ.
ບັນດາເມືອງທີ່ໄດ້ທົດລອງທົດລອງແລະບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງແລະ ກຳ ລັງປະສົບກັບ“ ຄວາມໂກດແຄ້ນ scooter” ກັບຊາວເມືອງຂອງພວກເຂົາ. Bounce ໄດ້ດຶງອອກຈາກ San Diego ແລ້ວໃນເວລາທີ່ໂຄງການ scooter ລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ສຳ ລັບດຽວນີ້, ຄວາມໄດ້ປຽບອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການ ນຳ ໃຊ້ລົດຈັກບໍ່ມີໃຜສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນໄດ້ກໍ່ຄືວ່າມັນມ່ວນຊື່ນ ສຳ ລັບການຈີກຂາດເຊັ່ນວ່າທ່ານເຄີຍເປັນເດັກນ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ມັນສິ້ນສຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ເມືອງແລະເມືອງຄວນຄິດຄືນ ໃໝ່ ກ່ຽວກັບລາຄາສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສາທາລະນະຂອງລົດຈັກກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາເປັນຮູບແບບທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການເດີນທາງຂອງເມືອງ.
