ເຮືອຮ້ອນ
Hailing ຈາກ Southern California, Lithium Cycles ໄດ້ສ້າງລົດຈັກໄຟຟ້າ SUPER73 ໃນປີ 2016 ຫຼັງຈາກການໂຄສະນາ Kickstarter ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເປັນພິເສດ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຂົາກາຍເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນອິນເຕີເນັດ, ໂດດເດັ່ນເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ.
ການອອກແບບລົດຈັກທີ່ມີສີສັນສົດໃສຂອງການອອກແບບທີ່ດົນໃຈແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົວເມືອງລ່ອງເຮືອໃນຕົວເມືອງແລະລົດແລ່ນລຽບຕາມຖະ ໜົນ. 4 ires ຢາງກວ້າງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້ທຸກບ່ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊາຍ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມຫລືຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງ. Super 73, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊິ່ງຄ້າຍກັບລົດຈັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກ່ວາລົດຖີບອີເລັກໂທນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຕີເສັ້ນປະສາດທີ່ມີຫລາຍພັນປີທີ່ມີຄວາມເລິກຫລາຍກ່ວາທີ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຈາກການຜະລິດລົດເຂັນໄຟຟ້າ ສຳ ລັບທຸລະກິດແລະເອົາເງິນທັງ ໝົດ ນັ້ນເຂົ້າໃນການຜະລິດ Super 73.
ຊຸດ Super73 Z
Super73 ແມ່ນທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບຮູບແບບການວາງສະແດງ, ພາກໃຕ້ຂອງລັດ California. ລົດຖີບໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຮູບແບບລົດຖີບ mini ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂະຫຍາຍຮອບຕົວເມືອງດ້ວຍລົດໂມ້ໄຟຟ້າຫລືລົດຈັກ. ແຕ່ດ້ວຍລົດຈັກ Super73 ອີເລັກໂທຣນິກຄົບຊຸດ ຈຳ ນວນຫຼາຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 2k ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍຢາກເບິ່ງວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ປະສົບການແບບດຽວກັນກັບລົດ Super1,150-Z73 ທີ່ມີລາຄາ 1 ໂດລາ, ເຊິ່ງແມ່ນຕົວແບບລະດັບການເຂົ້າຂອງບໍລິສັດ.
ສະເປັກເຕັກນິກລົດຖີບໄຟຟ້າ Super73-Z1
ມໍເຕີ: 500W ນາມສະກຸນ, ມໍເຕີກາງສູນສູງສຸດ 1,000W
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 32 km / h (20 mph)
ຊ່ວງ: 32 ກິໂລແມັດ (20 ໄມ) ເຖິງວ່າຈະໃກ້ກັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ 12-15 ໄມ
ແບດເຕີຣີ: 36V 11.6Ah ກັບຈຸລັງ Panasonic (ບໍ່ສາມາດຖອດໄດ້)
ເວລາສາກໄຟ: 6-7 ຊົ່ວໂມງ
ນໍ້າ ໜັກ: 25.4 kg (56 lb)
ໂຫຼດສູງສຸດ: 125 ກິໂລ (275 ລິດ)
ກອບ: ເຫຼັກ
ລໍ້: ຂະ ໜາດ 20 ນີ້ວມີຢາງໄຂມັນຂະ ໜາດ 4 ນິ້ວ
ເບກ: ເບກແຜ່ນກົນຈັກ Tektro
ອຸປະກອນເສີມ: ບ່ອນນັ່ງກ້ວຍ, ຝາອັດໂປ້, ເຕົາແບດເຕີລີ່ LED, ບານເຕະ
ການທົບທວນຄືນວີດີໂອກ່ຽວກັບລົດຖີບ Super73-z1
ກວດເບິ່ງການທົບທວນຄືນວິດີໂອຂອງຂ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງ Super73-Z1 ທີ່ປະຕິບັດ.
ກະດູກເປົ່າ, ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າ Super73-Z1 ຖືກຖີ້ມອອກສູ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ບໍ່ມີໄຟສາຍ, fender, suspension, ຊ່ວຍເຫຼືອ pedal, shifter ເກຍ, horn …. ບໍ່ມີຫຍັງ! ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ລວມເອົາ kickstand ໃນສ່ວນ "ພິເສດ" ຂອງສະເປກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂ້າງເທິງເພາະວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂູດຂີດດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.
ສະນັ້ນທ່ານ ກຳ ລັງເຂົ້າໄປໃນສິ່ງນີ້ໂດຍທີ່ຮູ້ວ່າມັນບໍ່ມີອຸປະກອນຫຼືຄຸນລັກສະນະທີ່ຫຼູຫຼາຫຼາຍ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແມ່ນລົດຖີບແບບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະມ່ວນຊື່ນ ສຳ ລັບຂີ່ລົດໄປມາ! ລົດຖີບມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 20 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະມີຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີໄຂມັນງາມໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລ້ຽວແລະລ້ຽວຂວາໄດ້ຫຼາຍກວ່າອຸປະສັກຕ່າງໆ (ບໍ່ມີການສູນເສຍຢາງເຫຼົ່ານີ້ໃນລົດລາງລົດໄຟ!). ບ່ອນນັ່ງກ້ວຍແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຫຍໍ້ ໜ້າ ຫລືດ້ານຫຼັງເພື່ອຊອກຫາຈຸດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃສເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຫຼາຍປານນີ້. ມັນຫນ້າຫວາດສຽວ Super ກັບ pedal. ມີພຽງເກຍດຽວທີ່ບໍ່ຕໍ່າ ສຳ ລັບເນີນພູຫລືສູງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍໃນການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ. ແຕ່ມໍເຕີມີຄວາມແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຂຶ້ນເນີນພູດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກການຕັ້ງຄ່າ 36V.
ການແຕ້ມຮູບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຂອງລົດຖີບ. ທ່ານຫັນຫົວຫນ້າກ່ຽວກັບ Super73 ຢ່າງແນ່ນອນ; ມັນແມ່ນການອອກແບບທີ່ຈັບຕາຫຼາຍ. ແລະສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີກ່ຽວກັບ Super73-Z1 ແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າແພງຫຼາຍກ່ວາມັນ. ລາຄາ 1,395 ໂດລາໃນເວບໄຊທ໌ຂອງ Super73 ດຽວນີ້. ແຕ່ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນ Amazon ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນ 250 ໂດລາແລະເລືອກເອົາລາຄາ 1,150 ໂດລາ. ນັ້ນແມ່ນລາຄາທີ່ດີ ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ເບິ່ງວ່າດີ (ແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂີ່ລົດ!). ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຄົນແທ້ໆ, ໃຫ້ພິຈາລະນາໄປ ສຳ ລັບຮູບແບບ“ Astro Orange”.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ພາດມັນ. ລົດ Super73-Z1 ແນ່ນອນແມ່ນປະເພດລົດຖີບທີ່ວາງໄວ້, ຂີ່ລົດຮອບໆເຊິ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຈັກຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບມາດຕະຖານ. ແລະຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນລົດຖີບ Class 2 e (ຈຳ ກັດເຖິງ 20 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຫລາຍບ່ອນຫລາຍກ່ວາລົດຈັກໄວລຸ້ນ e 3.
ແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ ໜ້າ ຮັກຄືກັບລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆຂອງ Super73. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເປີດຕົວລົດຖີບ e-suspension ຢ່າງງົດງາມ ສຳ ລັບ $ 3,500 ແລະແມ້ແຕ່ S1 ແລະ S2 ຂອງພວກເຂົາທີ່ມີລະດັບຫຼາຍ, ເຄື່ອງຂັບພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງ fancier ເລີ່ມຕົ້ນໃນລາຄາ Super73-Z1 ສອງເທົ່າ. ແລະຂ້ອຍຮັກ Super73-S1, ຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດ. ຂ້ອຍໄດ້ທົບທວນມັນໃນປີກາຍນີ້ແລະມີການລະເບີດ. ແຕ່ການສ້າງມູນຄ່າຫລາຍກວ່າ $ 2k + ແມ່ນ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍກ່ວາ 1,150 ໂດລາ ສຳ ລັບ Super73-Z1.
ແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ປະຖິ້ມຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟສາຍແລະຈໍ LCD ຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານກໍ່ ກຳ ລັງຍົກລະດັບເຊັ່ນກັນ. ນັ້ນອາດຈະແມ່ນການລະເບີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບນີ້ - ມັນບໍ່ມີລະດັບດີເລີດ. ແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ 418Wh ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍເມື່ອທຽບໃສ່ອຸດສາຫະ ກຳ, ແລະຢາງລົດໄຂມັນຂະ ໜາດ 4 ນີ້ວບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຍັງເລີຍ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໄລຍະທາງ 20 ໄມ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນການວັດແທກທີ່ຕໍ່າກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດ. ມີໄລຍະທາງປະມານ 20 ໄມບໍ? ແນ່ໃຈ. ແຕ່ວ່າຜູ້ໃດຂີ່ລົດແບບນັ້ນ?
ໃນຊີວິດຈິງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານດ້ວຍດອກໄຟທີ່ຖືກແກວ່ງ, ທ່ານຄົງຈະບໍ່ເຫັນໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 15 ໄມ (25 ກິໂລແມັດ). ກະທົບກະເທືອນມັນຍາກແທ້ໆແລະທ່ານກໍ່ອາດຈະ ໜ້ອຍ ລົງ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດຖີບໄລຍະຍາວ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດໄລຍະທາງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນມັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວງໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີກໍ່ບໍ່ສາມາດຖອດໄດ້. ທ່ານຕ້ອງຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລົດຖີບ, ເຊິ່ງມັນອາດຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າການສາກໄຟລົດໃນລົດ ສຳ ລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.
ແຕ່ ສຳ ລັບທ່ານໃດທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂີ່ເຮືອອ້ອມຮອບເມືອງ, ແລ່ນໄປຕາມຖະ ໜົນ, ຫລືເບິ່ງການຂີ່ລົດກະບະທ້ອງຖິ່ນຫລືທ່າເຮືອພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, Super73-Z1 ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ ໜ້າ ຮັກຄືກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆ, ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້ທັງ ໝົດ ຍ້ອນລາຄາ. ຖ້າທ່ານສາມາດຊື້ລົດຖີບ e-fancier ໄດ້, Super73 ມີລົດຖີບທີ່ສູງກວ່າໃນການສະ ເໜີ. ແຕ່ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ຕ້ອງການຍືດເງີນທຸກໆໂດລາເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້, Super73-Z1 ຕີໄດ້ຈຸດ.
Super 73 S SERIES
ດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບ mini ແບບຄລາສສິກຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960, ແນ່ນອນວ່າ Scout S1 ແມ່ນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າແລະໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາຜານພາຍໃນ. ມໍເຕີແມ່ນຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫລັງ, ມັນແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີປະຕູແລະຖັງອາຍແກັສ faux ຕົວຈິງແມ່ນແບັດເຕີຣີບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄາດຫວັງວ່າຖັງອາຍແກັສຢູ່ເທິງລົດຖີບນ້ອຍ.
ໂຄມໄຟ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ເສີມຂະຫຍາຍການເບິ່ງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຫລອດໄຟໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ມັນເປັນໄຟ LED ທີ່ສົດໃສແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ. The S1 ມາພ້ອມຫິ້ວທີ່ສັ້ນ, ແຕ່ມີທາງເລືອກ ສຳ ລັບ ໜຶ່ງ ທີ່ຂະຫຍາຍໄປທາງຫລັງຂອງທາງຫລັງ.
“ ເມື່ອເດັກອາຍຸ 10 ປີຂອງທ່ານອອກມາ, ບາງຄັ້ງທ່ານກໍ່ຕ້ອງທົດລອງໃຊ້ມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.”
ເຖິງແມ່ນວ່າກອບແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແມ່ນຜະລິດພາຍໃນເຮືອນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຫູຟັງແລະວົງເລັບດ້ານລຸ່ມແມ່ນພາກສ່ວນລົດຖີບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານພໍສົມຄວນ. ຂະ ໜາດ ຄວາມກ້ວາງ 135 ມມໂດຍມີແກນແຂງ, ສູນກາງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບລົດໄຂມັນ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຊີ້ນງົວທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມທີ່ສາມາດທຽບໄດ້ກັບຖັງ. ໃນປະມານ 70 ປອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຍົກສູງ, ແຕ່ວ່າມັນມີມໍເຕີທີ່ມີແຮງຂະ ໜາດ 500 ວັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ອ້ອມຕົວໄດ້ງ່າຍ. ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານໃສ່ມໍເຕີກາງລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ທ່ານຈະມີແຮງບິດຫລາຍ, ແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 20 ນີ້ວໃສ່ລົດຖີບຄັນນີ້ຈະພິສູດໄດ້ວ່າ.
ລົດຖີບມາມາດຕະຖານພ້ອມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຮາວ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າງ່າຍ. ລູກຄ້າສາມາດຂໍບ່ອນນັ່ງທີ່ຂະຫຍາຍໄປມາໄດ້ຕະຫຼອດ. ທ່ານມີຕົວເລືອກທີ່ທ່ານເລືອກເປັນສີ ດຳ ຫລືຂາວ, ເຖິງວ່າສີທີ່ທ່ານສາມາດຈັດໄດ້ກໍ່ຕາມ. ໝາກ ອອດຫຸ້ນຂອງພວກເຂົາ (ຄິດວ່າພາຫະນະການທະຫານເກົ່າ) ເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວຽກສີ ໜຶ່ງ ສີໃຫ້ລູກຄ້າໃນສີບົວສົດໃສ. ສີທີ່ກໍາຫນົດເອງເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຄາ, ແນ່ນອນ. ລົດຖີບມາມາດຕະຖານດ້ວຍຢາງລົດ knobby, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ ສຳ ລັບຢາງລົດທີ່ລ້ຽວ, ແລະຖ້າທ່ານສູງກວ່າ 6 ຟຸດ, ພວກເຂົາແນະ ນຳ ໃຫ້ຍົກລະດັບໃຫ້ແກ່ບ່ອນນັ່ງພິເສດ.
ເກຍດຽວຖືກຕິດຢູ່ກັບມໍເຕີສູນກາງ 500 ວັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄວາມໄວທີ່ສວຍງາມ.
Scout S1 ມາພ້ອມກັບຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ດີໃນການປະກອບລົດຖີບຖ້າທ່ານໄດ້ຂົນສົ່ງທ່ານໄປລວມ, ລວມທັງຄອກຕັ້ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ພວງມະໄລຂອງ pedal, wrenches ຂະ ໜາດ ຫລາຍຫລຽນ, ແລະ wrench Torx ຂະ ໜາດ 4 ມມເພື່ອຕິດຕັ້ງແລະຮັດສາຍເບກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການປະຊຸມມັນ, ແລະທ່ານສາມາດເກັບມັນໄດ້ທີ່ Tustin, California, ພວກມັນຈະປະກອບມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ ສຳ ລັບທ່ານໃນລາຄາ 75 ໂດລາ.
ແບດເຕີລີ່ຂະ ໜາດ 14.5-Ah ໃຊ້ເວລາປະມານສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟເຕັມແລະສັນຍາວ່າຈະມີຊ່ວງຫລາກຫລາຍ. ລົດຖີບນີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກຂອງທ່ານ ສຳ ລັບລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນກໍ່ແມ່ນຮູບແບບແລະການສະແດງບາງຢ່າງ. ໄລຍະທາງ 30 ໄມລ໌ຄວນຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະອ່ານແລະຖືກຈັດໃສ່ໃນແບບ ergonomically ດ້ວຍໂປ້ທີ່ປະສົມປະສານ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal ແມ່ນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຜ່ານເຊັນເຊີ cadence.
Scout S1 ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍ. ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸສະເພາະຈະຈື່ລົດຈັກ mini ທີ່ຢູ່ໃນໂຄສະນາໃນວາລະສານຫຼາຍວາລະສານ, ເຊິ່ງບາງຄົນໃນພວກເຮົາມີແລະພວກເຮົາບາງຄົນປາດຖະ ໜາ ວ່າພວກເຮົາມີລົດຈັກນັ້ນ. ພວກມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກຕັດຫຍ້າ. ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ - ບໍ່ມີສາຍດຶງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມັນ! ບໍ່ຄືກັບລົດຖີບນ້ອຍໆລຸ້ນເກົ່າ, ລົດຄັນນີ້ຖືກອອກແບບເປັນຫລັກ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ແບນ. ເປັນນັກເດີນທາງທີ່ສະຫງ່າງາມແລະ ໜ້າ ຮັກ. ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນໃນລົດຖີບນີ້ຈາກທັງລຸ້ນລຸ້ນ ໜຸ່ມ ແລະລຸ້ນ ໜຸ່ມ.
ການຂີ່ລົດຖີບນີ້ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ມັນຕ່ ຳ ພໍສົມຄວນແລະມີບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຈໍສະແດງຜົນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະມໍເຕີເບິ່ງຄືວ່າພວກມັນມາຈາກ Bafang, ແຕ່ມັນໄດ້ມາຈາກ Lectric Cycles ແລະຍີ່ຫໍ້ຄື Lithium. ຝາປິດແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນແມ່ນແຂງແຮງແທ້ໆ, ແລະທ່ານສາມາດຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້ໄວ້ເພື່ອໄປຫາທາງຂວາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຖີບມີເຊັນເຊີ cadence, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ pedal ໃດໆເລີ່ມຕົ້ນພະລັງງານທັນທີ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ແບບຖີ້ມໄດ້ແທນຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ຮອບ ທຳ ອິດຂອງ pedals ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ສະນັ້ນກະແສໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄວນໄປຫາ. ລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງພວກມັນ, ສະນັ້ນທໍ່ປິດໄຟແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ເບຣກມີສະຫວິດຕັດ, ແລະມີສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຢາງລົດ, ການຢຸດໄວແມ່ນງ່າຍດາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. ຂອບເຂດທີ່ແນະ ນຳ ແມ່ນ 20-30 psi ດ້ວຍສູງສຸດ 35-psi. ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ດີ. ຄວາມກົດດັນສູງຂື້ນ, ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ ໜ້ອຍ ລົງ. ສິ່ງນັ້ນຍັງຕ້ອງໄດ້ລະວັງກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຍາກປານໃດໃນນັ້ນລົດພຽງແຕ່ໃນລົດຖີບແມ່ນຢູ່ໃນຢາງແລະລົດນ້ອຍໆໃນບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເທົ່າກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີກະເປົາຫຼາຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີຂື້ນຂື້ນກັບພື້ນຜິວ.
ຢາງລົດມີທໍ່, ແລະທໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງງ່າຍຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບແບນ. ຮ້ານຂາຍລົດຖີບແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາທໍ່ທີ່ຈະພໍດີກັບຢາງຂະ ໜາດ 20 × 4 ນິ້ວ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄປຮ້ານຂາຍລົດຈັກເພື່ອຊອກຫາລົດຄັນ ໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຕິດທໍ່ ໜຶ່ງ ໃນຈຸດດຽວ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດແທນທີ່ມີພ້ອມ.
ບໍ່ມີການຢຸດເຊົາເບິ່ງທີ່ນີ້. ຢາງລົດໄຟ voluminous ຍັງສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍດີ. ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດລົດຈັກຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຮົາຈາກການເບິ່ງວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຫຍັງ. ລາວໄດ້ຂີ່ລົດແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ ສຳ ລັບການທົດສອບລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະຫລັງຈາກການປີນຂຶ້ນ 20 ນາທີ, ລົດຈັກສູນກາງໄດ້ຮ້ອນແຮງ. ລາວປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງເປັນເວລາຫ້ານາທີ, ແລະມັນໄດ້ເຢັນລົງແລ້ວພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ແລະ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດແນະ ນຳ, ແຕ່ເມື່ອອາຍຸ 10 ປີພາຍໃນຂອງທ່ານອອກມາ, ບາງຄັ້ງທ່ານກໍ່ຕ້ອງທົດລອງໃຊ້ມັນຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ໄດ້.
ຊຸດ Super73 R
R-Series ໃຊ້ການອອກແບບລົດຖີບໄຟຟ້າ Super73 ແບບຕົ້ນສະບັບແລະມັນກໍ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນລົດແລ່ນເກີນ ກຳ ນົດ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແບັດເຕີຣີໃຫຍ່, ມີການຢຸດເຕັມ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຍີ / ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ.
ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມໍເຕີ. ມັນເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ຕໍ່ໄຟ 750W, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນ 750 ລິດໃນນາມ - ຄືກັບ 750W ໃນນາມເທົ່ານັ້ນ. ອອກຈາກ 1,200 ແບບພະລັງງານ, XNUMX ໂຫມດ ທຳ ອິດຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີສູງສຸດທີ່ XNUMXW.
ເຮືອ Super73 R-Series ມີມາດຕະຖານການຕັ້ງຄ່າ e-bike ແບບມາດຕະຖານລວມທັງຄວາມໄວສູງສຸດ 2 mph (20 km / h) ແລະຝາອັດດ້ວຍມືທີ່ມີປະໂຫຍດ. ແຕ່ອີກສາມຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນອື່ນສະ ເໜີ ການ ດຳ ເນີນງານ Class 32 (pedal ຊ່ວຍ ຈຳ ກັດ 1 mph), Class 20 (pedal ຊ່ວຍໃນ 3 mph) ແລະແບບບໍ່ ຈຳ ກັດ (ພະລັງງານສູງສຸດ 28W ແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງເຖິງ 2,000 mph). Super28 ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າແບບ ຈຳ ກັດແບບບໍ່ ຈຳ ກັດບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ສາທາລະນະແຕ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ໃນຊັບສິນສ່ວນຕົວ. Super73 ຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງແບບ ຈຳ ກັດແບບບໍ່ ຈຳ ກັດເປັນ“ 73mph +,” ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະແປກໃຈກັບຄວາມໄວສູງທີ່ສູງກວ່າ. ພິຈາລະນາ "28 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" Super20 S73 ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສູງເຖິງ 1 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຕົກໃຈທີ່ເຫັນລົດ R-Series ແລ່ນເກີນຄວາມໄວເຊັ່ນກັນ.
ໝໍ້ ໄຟ 960 Wh ເທິງ Super73 R-Series ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພົບໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ ໝໍ້ ໄຟແບດເຕີຣີ Li-ion ຈຳ ນວນ 21700 ເມັດແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະສາມາດສະ ໜອງ ຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 40 ໄມ (64 ກິໂລແມັດ) ພາຍໃຕ້ການ ດຳ ເນີນງານເທົ່ານັ້ນໃນເວລາ 20 mph (32 km / h). ຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຂອງທ່ານເອງແລະລົດຖີບສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ 75 ໄມ (120 ກິໂລແມັດ).
ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນ Super73 e-bike ລຸ້ນກ່ອນ, R-Series ສະ ເໜີ ການຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່. ມີສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເລືອກ, ແບບ R Base Model ແລະ RX Premium Model, ແລະແຕ່ລະລຸ້ນມີການຕັ້ງຄ່າ suspension ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ແບບ RX Premium Model ປະກອບມີຊfrontອກດ້ານ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະມີ ໝອນ ຮອງຫລັງ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການໂຈະລະດັບລົດຈັກໄຟຟ້າເລັກ ໜ້ອຍ ຢູ່ທີ່ນີ້. ສ່ວນປະກອບສູງອື່ນໆປະກອບມີເບກໄຮໂດຼລິກ 4-piston ໃສ່ ໝໍ້ ແປງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຫົວ LED ແລະໄຟຫາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ຢາງຂະ ໜາດ ກວ້າງ 73 ນີ້ວ Super5 ແລະມີຕົວເລືອກ ສຳ ລັບຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງສອງຄົນ, ຕີນຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ IoT ສຳ ລັບການແຈ້ງເຕືອນສະມາດໂຟນ ເຊັ່ນ: ຄຳ ເຕືອນຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍ, ສຽງດັງ, ສັນຍານລ້ຽວແລະອື່ນໆ.