ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ!

ໃນປີ 1897, Hosea W. Libbey ຈາກ Boston ໄດ້ຈົດທະບຽນສິດທິບັດສໍາລັບລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ Libbey ປັບປ່ຽນການປະດິດຂອງລາວເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດ ນຳ ເອົາແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນກໍ່ມາພ້ອມ. ລົດຍົນໄດ້ດັງກ້ອງໄປສູ່ຊີວິດ, ແລະການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນສະຕະວັດຕໍ່ໄປ.

ທຸກມື້ນີ້, ບໍ່ມີການຖົກຖຽງກັນວ່າ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ, ລົດຍັງເປັນກະສັດຢູ່. ແຕ່ດຽວນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 120 ປີຫຼັງຈາກການປະດິດຂອງ Libbey, ລົດຖີບໄຟຟ້າ ກຳ ລັງກັບມາຢ່າງງຽບ but ແຕ່ເປັນຕາຕື່ນເຕັ້ນ. ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ມົນລະພິດທາງສຽງ, ການຈະລາຈອນແອອັດແລະການສະແຫວງຫາວິຖີຊີວິດທີ່ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນທົ່ວໂລກ, ແລະຜູ້ຄົນກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແລະການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປີ 2018, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າກວມເອົາ 586 ຕື້ກິໂລແມັດໃນທົ່ວໂລກ. ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂະຫຍາຍຕົວ, ໄວ. “ ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍທີ່ສຸດ ຮູບແບບສຽງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນທຸກມື້ນີ້,” ກ່າວໂດຍ Jon Egan, ຜູ້ ນຳ ແລະການວາງແຜນຕົວເມືອງ 

ທີ່ປຶກສາແລະໃຫ້ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເປັນເອກະລາດ. "ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສັ້ນເປັນເລື່ອງງ່າຍແລະການເດີນທາງດົນກວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ."

Egan ກ່າວວ່າເມື່ອເຕັກໂນໂລຍີສືບຕໍ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ ລາຄາບໍ່ແພງແລະຈະທ້າທາຍລົດຈັກແລະລົດຈັກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວຫຼາຍຂຶ້ນຕາມຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ ການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຫຼາຍຕົວເມືອງທີ່ແອອັດທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ແລະມັນຢູ່ໃນບັນດາປະເທດທີ່ເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາບ່ອນທີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ ກຳ ລັງຮາກຢ່າງໄວທີ່ສຸດ.

ໃນຊຸມປີ 1990, ຈີນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດantiາຍຕ້ານມົນລະພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຕ້ານກັບຄຸນນະພາບຂອງອາກາດທີ່ເປັນພິດ, ເຊິ່ງມີມົນລະພິດ ຜົນກະທົບຕໍ່ສາທາລະນະສຸກແລະເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສົ່ງເສີມໃຫ້ເປັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄ and ແລະເປັນໄວ ໜຸ່ມ, ໄຟຟ້າ ດຽວນີ້ລົດຖີບແມ່ນເຫັນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຊາວ ໜຸ່ມ ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ບ່ອນທີ່ມີລົດຖີບໄຟຟ້າ ມີ ຈຳ ນວນລົດຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຫາສອງຄັນ.

“ ເຈົ້າຕ້ອງພິຈາລະນາປະຫວັດຂອງການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງ like ເຊັ່ນ: ຈີນແລະທົ່ວອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດຖີບໄຟຟ້າຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນ,” Egan ເວົ້າ. “ ລົດໃຫຍ່ແພງຫຼາຍສະເforີ ສຳ ລັບເກືອບທັງົດ ຄອບຄົວແລະລົດຖີບ, ສະນັ້ນລົດຈັກແລະສະກູດເຕີເປັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນມາ. ນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາ ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຫຼາຍກວ່າ ທຳ ມະຊາດ, ມັນຍັງmeansາຍຄວາມວ່າຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ ເປັນມິດກັບລົດຖີບຫຼາຍຂຶ້ນ.”

ຄວາມໄວທີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວອາຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາສັນຍາທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ທົ່ວໂລກ.

“ ສຳ ລັບຜູ້ໃດທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນກຸງເທບ, ຮ່າໂນ້ຍ, ກວາງໂຈວຫຼືມະນີລາ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງທ່າແຮງ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງແລະຫວັງວ່າຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ໜ້ອຍ ລົງຄືກັນ ລົດຖີບໄຟຟ້າສືບຕໍ່ປ່ຽນຮູບຮ່າງການຂົນສົ່ງ,” Egan ເວົ້າ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບພາກຕາເວັນຕົກ? ນັກເດີນທາງຂອງສະຫະລັດແລະເອີຣົບພ້ອມທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງຄືກັນບໍ? ໃນປີ 2018, ທົ່ວໂລກ ຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຄາດວ່າມີມູນຄ່າເກືອບ 21 ຕື້ໂດລາ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂາຍ e-bike ຢູ່ໃນສະຫະລັດ ມີພຽງແຕ່ປະມານ 77 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເກືອບສອງເທົ່າຂອງປີກ່ອນ.Egan ເຊື່ອວ່າສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍແລະຄວນເຮັດເພື່ອຊຸກຍູ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ທ່ານ Egan ກ່າວວ່າ“ ການຊັກຊວນໃຫ້ຄອບຄົວໃນເຂດຊານເມືອງປ່ຽນເອົາລົດ SUV ຂອງເຂົາເຈົ້າມາເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງພໍແລ້ວ. “ ເມືອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບລົດ-ທາງຫຼວງຫຼາຍເລນ, ສູນການຄ້າ. ລົດຍົນຢ່າງແທ້ຈິງ ຄວາມໂດດເດັ່ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີທາງຍ່າງແລະທາງຍ່າງລົດຖີບ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ກັບຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ ພູມສັນຖານເພື່ອຮອງຮັບລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ.”

ແຕ່ມີບາງບ່ອນຢູ່ໃນສະຫະລັດບ່ອນທີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກທົດລອງຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃຫມ່ ຊຸມຊົນຄົນເມືອງໃນເມືອງ Seaside, Florida, ໄດ້ສົ່ງເສີມລົດຈັກໄຟຟ້າເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂະຫຍາຍຕົວ ການຈະລາຈອນແລະບ່ອນຈອດລົດສິ່ງທ້າທາຍ.
Justin ກ່າວວ່າ“ ຊຸມຊົນຕົວເມືອງໃSe່ຢູ່ແຄມທະເລແລະໃກ້ຄຽງໄດ້ດຶງດູດເອົານັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນໃນແຕ່ລະປີ Dunwald, ຜູ້ຈັດການຮ້ານ YOLO Board + Bike ໃນ Gulf Place, Florida. “ ໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄຟຟ້າ ລົດຖີບ ກຳ ລັງຖືກຮັບຮອງເອົາເປັນທາງອອກຢ່າງໄວ.”ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງທະເລໄດ້ມີການຫ້າມການຈອດລົດ, ປິດຖະ ໜົນ ຫົນທາງເພື່ອການສັນຈອນລົດໃຫຍ່, ແລະແມ້ແຕ່ ຍ່າງໄປທາງກາງເມືອງ-ມາດຕະການທັງbeingົດທີ່ຖືກປະຕິບັດເພື່ອສ້າງຫຼັກການສ້າງເມືອງຂຶ້ນໃof່ຂອງການເປັນ 
ຊຸມຊົນທີ່ຍ່າງໄປມາໄດ້, ຂີ່ລົດຈັກໄດ້ບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ ຈຳ ເປັນ.
ຈຸດາຍປາຍທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຈະເປັນວິທີທີ່ດີໃນການກ້າແກ່ນແນວຄວາມຄິດແລະທົດລອງສິ່ງໃ່. ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ Seaside ຈາກລົດເປັນໃຈກາງ ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: Dallas, Atlanta, ແລະ New Orleans ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊົ່າລົດຖີບໄຟຟ້າ, ໃຊ້ພວກມັນເພື່ອອອກໄປຫາ ມື້ ໜຶ່ງ ຢູ່ທີ່ຫາດຊາຍຫຼືຄ່ ຳ ຄືນ ໜຶ່ງ ໃນຕອນແລງເປັນປະສົບການການພັກຜ່ອນ. ຖ້າປະສົບການເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ບາງທີອາດ ເຂົາເຈົ້າຈະພິຈາລະນາລອງມັນອີກຄັ້ງເມື່ອເຂົາເຈົ້າກັບຄືນບ້ານ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນທາງເລືອກໃນການພັກຜ່ອນ, ແຕ່ເລີ່ມແຕກແຍກ stranglehold ຂອງລົດໃນການເລືອກການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສະນັ້ນການຮັບເອົາລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໄວໄດ້ແນວໃດ? ລາຄາບໍ່ແພງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສໍາຄັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນ ຫຼາຍສົມຄວນ. ປະມານ $ 1,000 ສາມາດຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າລະດັບເຂົ້າໄດ້ຂັ້ນພື້ນຖານອັນ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສາມາດມີໄດ້ ບັນຫາຢູ່ໃນຈຸດລາຄາຕໍ່ານັ້ນ. ລະຫວ່າງ $ 2,000 ແລະ $ 3,000, e-bikes ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າແລະຖືກອອກແບບມາເລື້ອຍ ການ ນຳ ໃຊ້ສະເພາະ - ການເດີນທາງ, ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ການຂີ່ທາງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ລາຄາຖືກກວ່າລົດຫຼາຍ.
Mike Ragsdale, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ ບໍລິສັດ 30A, ຜູ້ຂາຍຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າ 30A ໂດຍ YOLO. “ ລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ຂອງລົດ. ເມື່ອເຈົ້າຄິດແບບນັ້ນ, ຈຸດລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ.”
Ragsdale ເວົ້າວ່າລາວຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າເກືອບທຸກ day ມື້, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈເທົ່ານັ້ນ.Ragsdale ກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈື່ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດໄປທີ່ຫ້ອງການ. “ ດຽວນີ້ຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍແທນ; ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຮັດຢູ່ໃນລົດຖີບ ທຳ ມະດາ.”
ຂໍ້ມູນການຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄືກັນກັບພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນ,, ແບັດເຕີຣີເປັນຕົວຂັບລາຍໃຫຍ່ຂອງຕົ້ນທຶນ. ແຕ່ເປັນເຕັກໂນໂລຊີ ຄວາມກ້າວຫນ້າ, ລາຄາຫຼຸດລົງ. ມັນຍັງຈະມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ຄຸນຄ່າແກ່ເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າ ຊີວິດຂອງລົດຖີບໄດ້. ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ລົດຖີບລາຄາຖືກກວ່າໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີທາດກົ່ວເຊິ່ງມີອາຍຸການ ນຳ ໃຊ້ປະມານ 2 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບລະດັບສູງໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ 6 ຫຼື 7 ປີ.

hotebike.com ແມ່ນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ HOTEBIKE, ໃຫ້ລູກຄ້າມີລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ, ລົດຖີບໄຟຟ້າລົດໄຂມັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າພັບ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆພວກເຮົາມີທີມງານ R&D ມືອາຊີບທີ່ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫ້ທ່ານ, ແລະພວກເຮົາ ໃຫ້ບໍລິການ VIP DIY. ຮູບແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນສະຕັອກແລະສາມາດສົ່ງອອກໄດ້ໄວ.