सायकल चालनाची वाढ किती काळ टिकेल?

सायकलिंग फायनलचा उदय किती लांब होईल?

अँड्र्यू वुड्स यांनी

शुक्रवार, सप्टेंबर 4, 2020 | सकाळी 2 वाजता

लॉक वेगास ते लंडन ते बीजिंग पर्यंत लॉकडाऊन आणि स्टे-अट-होम ऑर्डरमुळे रस्ते आणि वाहन वाहतुकीत सार्वजनिक वाहतुकीत कमी पडणारी वाहनं कमी झाली आहेत. दिवसेंदिवस येणा .्या प्रवाशांनी दिवसेंदिवस जगातील शहरे मोठ्या प्रमाणात उधळली आहेत. त्यापैकी अनेकजणांनी एक प्रकारचे ट्रान्झिट निवडले ज्यापैकी बहुतेकांनी यंगस्टर्स - सायकलींचा वापर करण्याचा शोध लावला.

प्रादेशिक परिवहन शुल्क दक्षिण नेवाडा (आरटीसी) च्या अनुषंगाने, शहर लास व्हेगासमध्ये सायकल शेअर कार्यक्रमाचा वापर मागील काही महिन्यांच्या समान कालावधीच्या तुलनेत मागील काही महिन्यांत%%% इतका उंच झाला. कॅनमध्ये, ई-बाईक शेअर प्रोग्राममध्ये दिवसाच्या 97 राईडचा मध्य दिसला, कॅन 1,000 च्या तुलनेत 843% वाढ.

आमचा सर्वात व्यस्त रस्ता म्हणजे लास वेगास बुलेव्हार्ड येथील सहारा venueव्हेन्यूच्या काही ठिकाणी सायकल चालकांचा शोध घेण्यास कोणीही मदत करू शकला नाही. लास वेगासमधील राईडशिपमधील उडी वेगवेगळ्या मुख्य शहरांमध्ये तुलनात्मक गुणांचे निरीक्षण करतात.

इको-काउंटर - पादचारी साइट अभ्यागतांना उपाय देणारी मॉन्ट्रियल अभियांत्रिकी कंपनी - २०१ with च्या तुलनेत आतापर्यंतच्या युएस सिटी राईडशिपमध्ये २१% सुधारली. न्यूयॉर्क मेट्रोपोलिसमध्ये, बाईक-शेअर सेवा सिटी बाइकमध्ये वाढ दिसून आली. मार्चच्या सुरूवातीस 21%, जी जूनपर्यंत चालू राहिली, अगदी अलीकडील माहितीमध्ये प्रवेशयोग्य. अत्यावश्यक मापांवरील पुलांवरील काउंटर-इन-होम-ऑर्डर जारी करण्यापूर्वी सुरुवातीच्या काळात महामारीच्या सुरुवातीच्या काळात सायकल क्रॉसिंगमध्ये वाढ होईल. वॉशिंग्टन, डी.सी., सिएटलला जोडणा N्या नाईस अमेरिकन रेल मार्गातील विभागांप्रमाणेच रेल्वे-ट्रेल्सवरील राईडशिपमध्ये २०१० च्या तुलनेत रेल-टू-ट्रेल्समध्ये 2019% वाढ झाली.

ऊर्ध्वगामी विकास केवळ बळकट राईडशिप असलेल्या महानगरांमध्ये नाही तर व्यतिरिक्त लॉस एंजेलिस आणि ऑकलंडसारख्या कार-अवलंबित पाश्चात्य शहरांमध्ये कोरोनाव्हायरसच्या पार्श्वभूमीवर प्लेस राइडरशिप आणि सायकलची एकूण विक्री वाढली आहे. पीपलफाईबाइकद्वारे पुरविल्या जाणार्‍या ज्ञानानुसार २०१ over च्या तुलनेत या वर्षात सायकलच्या एकूण विक्रीत confirmed 65% वाढ झाली आहे. बर्‍याच शहरांमध्ये, पुरवठादार मागणीनुसार टिकून राहण्याची शक्यता नसल्याने अद्ययावत सायकलींची टंचाई निर्माण झाली आहे.

राइडरशिप बर्‍याच कारणांसाठी वाढली आहे. एक तर सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला लोक सार्वजनिक वाहतुकीपेक्षा त्यांच्या सायकलवर खरोखरच सुरक्षित वाटतात. जेव्हा चालक एकमेकांपासून 6 बोटे अंतरावर ठेवतात तेव्हा हे तुलनात्मकदृष्ट्या सुरक्षित मानले जाते आणि विश्लेषणाचा अर्थ असा आहे की दाराच्या बाहेरून कोरोनव्हायरस प्रसारण करणे कठीण असते आणि जेव्हा लोक वेगात बदलतात. दुचाकी चालविणे इतके सुरक्षित आणि आर्थिकदृष्ट्या बंधनकारक आहे असे मानले गेले आहे की यू.ओ.के. अधिकारी समाविष्ट सायकल त्याच्या आर्थिक जीर्णोद्धार योजनेत व्हाउचर पुनर्संचयित करा.

दुसरे म्हणजे, जास्तीत जास्त लोकांना वास्तव्य करण्यात वेळ घालवून, घरातील लोक एकत्रितपणे एखादी गोष्ट करण्याच्या विचारात आहेत जे मुलांचे मनोरंजन करतात आणि त्यांना घराबाहेर काढतात. ट्रेक सायकलींच्या ब्रँड नेमचे संचालक एरिक बजोरलिंग यांच्या अनुषंगाने, यामुळे केवळ तरुणांच्या सायकलींचा तुटवडा निर्माण झाला नाही, तथापि सर्व प्रकारच्या सायकली, ज्यांना घराबाहेर पडायचे आहे अशा प्रौढांसाठी, इलेक्ट्रिक-चालित ते माउंटन बाइक्सपर्यंत.

शहरे शोध घेत आहेत. न्यूयॉर्क, मिलान, पॅरिस, मेक्सिको मेट्रोपोलिस, बोगोटा आणि निश्चितपणे, लास वेगास मधील मूळ सरकार ब्रॅण्ड न्यू सायकल लेनसाठी वेगवान योजना राबवित आहेत. शहर प्रवासी सवयींच्या असंख्य बदलांचे नियमन करण्यासाठी ते अल्पकालीन किंवा “पॉप-अप” असावेत, महानगर नियोजक आणि सायकल वकिलांनी दीर्घकाळासाठी विचार केला आहे. ते “१--मिनिटांचे महानगर” असे नाव काय ठेवतात याची काही जणांची स्वप्ने आहेत, ती जागा, जेवण, उद्याने आणि महाविद्यालये १ 15 मिनिटांच्या अंतरावर आहेत आणि सध्याच्या आपत्तीमुळे महानगर नेत्यांना या योजनांचा वेगवान मागोवा घेता आला आहे.

क्लार्क काउंटीचे आयुक्त जस्टीन जोन्स, दुचाकी चालक, नोट करतात की व्हॅलीच्या आत आधीच अनेक नवीन सायकल लेन कार्य जलद गतीने करण्यात आल्या आहेत आणि ह्युलापाई स्ट्रॅटेजी ते दुरंगो ड्राईव्हपर्यंत बहुविध मार्ग असून ते दीर्घकाळ पर्पल रॉक लेगसी पथ लांबू शकेल. , फोर्ट अपाचे स्ट्रीटवरील मोटारसायकल लेनच्या आणखी मैल व्यतिरिक्त आणि टॉरे पाइन्स ड्राईव्हवरील नवीन लेन पुन्हा सुरू केल्या.

जोन्स नमूद करतात, “कोविडच्या आधी, क्लार्क काउंटी सुस्त आणि नियमित प्रगती करीत होती त्यामुळे अतिरिक्त सायकल लेन जोडता येतील,” जोन्स नमूद करतात. “कोविडने हे सिद्ध केले की जर लोकांना खरोखरच सुरक्षित वाटत असेल तर ते आपल्या रस्त्यावरुन मोटारसायकलवरून बाहेर पडतील. आता, बाइक चालविण्याऐवजी जास्तीत जास्त प्रवेश करण्याजोगी अशी कामे अधिक जोर देऊन पुढे सरकत आहेत. ”

जोन्स आणि इतरांना सायकल चालवण्याची आवड या वर्षाकाळापासून सुरू होणा annual्या वार्षिक प्रसंगी आणि सामाजिक मेळाव्यांवरील निर्बंध हटविताच पट्टीवरील भविष्यकाळातील प्रसंगी सायकल चालविण्याची आवड निर्माण करण्याची आवश्यकता आहे.

डाउनटाउन लास वेगासमध्ये, आरटीसीने एनव्ही पॉवरबरोबर भागीदारी करुन सहा अतिरिक्त ई-बाईक सामायिकरण कार्यक्रम तयार करण्याची मागणी केली होती. आरटीसीने नोंदवले की त्याचा ई-बाईक प्रोग्राम शटडाऊननंतरही आणि अत्यंत उत्तेजनाच्या मध्यभागी व्यापक आहे. असा अंदाज आहे की वर्षाच्या शेवटी, ई-बाईक शेअर राईडचे प्रकार त्यांच्या 2019 च्या तुलनेत दुप्पट होतील.

हे अंतिम होईल? वकालत करणारे लोक बडबड करीत आहेत की दीर्घकाळापर्यंत (साथीचा रोग) सर्व देश-साथीच्या (साथीच्या साथीच्या) सवयी बदलतील, तर कार-जड समाजात सवयी खरोखरच सुधारित झाल्या आहेत की नाही याबद्दल इतरांना शंका आहे. संशयाचा एक भाग असा आहे की नियोजकांनी नवीन कार्ये केली आहेत ज्यांना एकत्रितपणे अनेक वर्षे लागतात. न्यूयॉर्कमध्ये, सेंट्रल पार्क वेस्टमधील रहिवाश्यांनी या विकासाबद्दल शहर अंतिम फेरीचा दावा दाखल केला सायकल गल्ली मेट्रोपोलिसच्या योजनाधारकांना अशी भीती वाटते की सार्वजनिक वाहतुकीचा आणि कमी सायकलींचा वापर करण्याच्या सवयी बदलल्या गेल्यानंतरही वेगवेगळे प्रवासी वाहने मोटार निवडायला लावतील आणि अतिरिक्त रस्ता आणि अरुंद रस्त्यांवर धूम्रपान करतील.

एक घटक तरी स्पष्ट आहेः कोविड -१ city मध्ये शहर प्रवाशांच्या सवयींमध्ये बदल झाले आहेत की नाही, शहरे पुढे सरसावत आहेत.

अँड्र्यू वुड्स डब्ल्यूएस नेवाडा कव्हरेज, निवडणुका आणि मूल्यांकन एजन्सी प्रामुख्याने दक्षिणी नेवाडा येथील सीईओ आहेत. पायाभूत सुविधा आणि वाहतुकीच्या करारासह शिकागोच्या कॉलेजमध्ये तो त्याच्या मास्टर्सचा शेवट करत आहे.