HOTEBIKE Urban Hybrid E-Bike - Ulasan dan Menaiki Tayangan

Pandemik COVID-19 telah memperkenalkan modifikasi penting dalam perdagangan pengangkutan. Walaupun penjualan kasar automotif terus berkembang, industri yang berbeza kurang bernasib baik. Pengangkutan awam dan perkongsian perjalanan telah menyaksikan penurunan yang paling penting, dengan kebanyakan individu mengamalkan jarak sosial yang sangat membantu.

Tetapi ia pasti perdagangan basikal yang muncul sebagai "pemenang" dalam keadaan sukar ini. Dan terutamanya, bahagian e-basikal. Sebagai tindak balas kepada sejumlah penyelidikan, kami melihat peningkatan berbasikal di seluruh negara. Penjualan kasar basikal elektrik meningkat 84% pada bulan Mac, 92% pada bulan April, dan 137% di Could di AS. Walau bagaimanapun, corak yang serupa dapat dilihat di seluruh dunia.

Memang benar bahawa e-berbasikal tidak dapat mengatasi penyakit COVID-19, atau menghentikan wabak penyakit ini, tetapi ia pasti dapat membantu kesihatan kita walaupun memungkinkan untuk tinggal yang tidak berpengalaman. Dalam beberapa keadaan, mereka mungkin membenarkan perjalanan lebih cepat. Dengan bangganya memiliki e-basikal nampaknya tidak ada idea pada tahun 2020.

Namun untuk memeriksa daya maju e-basikal, kami menghubungi HOTEBIKE Amerika Utara untuk membuat corak salah satu daripada dua basikal elektrik yang boleh diakses.

Jumpa dengan HOTEBIKE E-Bike City Hybrid

Pada 1099, HOTEBIKE City E-Bike lebih murah. Model City merangkumi reka bentuk minimum yang minimum dengan reka bentuk badan yang langsing yang sesuai untuk perjalanan metropolis setiap hari.

Badan hitam matte boleh didapati dalam tiga saiz: 26, 27.5 dan 29 inci. Seperti yang anda jangkakan, pek bateri memberikan sedikit bobot kepada e-basikal yang mempunyai ukuran 21kg atau 46 lbs. Bukan yang paling ringan di bahagian, juga yang paling berat.

Kualiti tinggi badan yang dibina sangat luar biasa sedangkan reka bentuk minimalis tidak dipamerkan. Ia juga cukup kukuh, walaupun setiap kali anda melalui jalan berlubang dan juga kerikil. 

Stang berkilat menggunakan dua pegangan sporty yang sangat mencengkam walaupun dengan tapak tangan yang berpeluh. Garpu dan hendal memungkinkan untuk stereng mudah, dan cukup selesa walaupun jarak jauh.

Sepanjang perjalanan yang lebih lama, saya bersikap positif untuk menggunakan beberapa seluar pendek basikal dengan padding untuk menghindar. 

Motor elektrik terpasang di dalam hub belakang yang juga menempatkan derailleur gear Shimano. Semasa memandu di dalam metropolis, saya mendapati kasetnya memuaskan untuk pemanduan di bandar, walaupun ketika mencuba perjalanan dengan kelajuan yang meningkat.

Tidak Boleh Tidak Sesuai Dengan Beberapa Brek Bagus

Untuk tenaga berhenti, yang HOTEBIKE City E-Bike menggunakan brek cakera Tektro 160 mm. Sekiranya anda menggunakan brek cakera ini, anda akan langsung mengenali cakera brek tersebut sekeping dan keberkesanan. Mereka menjadikan perjalanan jauh lebih selamat dengan sedikit atau tidak dijaga.

E-basikal di sini dilengkapi dengan roda dalam ukuran 26 inci yang dibalut dengan tayar Kenda. Tayar ini membolehkan rintangan putaran rendah, jadi anda hanya dapat melakukan perjalanan dengan kelajuan yang cukup tinggi, walaupun tanpa bantuan elektrik. 

Saya juga lebih suka pedal. Saya memakai kasut ukuran 13, namun mereka mempunyai lantai yang cukup untuk menampung jari kaki Yeti saya. Saya juga mendapati mereka cukup cengkerik, kerana pin berukuran besar yang menonjol dari lantai rata. Pedal tanpa klip bagus untuk basikal lebuh raya, namun saya tidak melihat keperluan untuk mereka menggunakan e-basikal bandar. Tetapi, anda akan dapat menggantikan pedal biasa sepanjang masa.

Pengecasan Mudah

HOTEBIKE telah membuat positif bahawa pengisian e-basikal mereka semudah mungkin. Anda pada dasarnya mempunyai dua pilihan untuk menghabiskan bateri dalam bingkai. Anda boleh meninggalkan bateri di bingkai dan mengecas, atau anda akan dapat melepas bateri dan menggunakan pengecas yang dilengkapi untuk menampung bateri.

Dari segi kepakaran saya, kos bateri tidak diperlukan selama 4 jam. Lagipun anda mungkin akan mengagumi apakah perbezaan elektriknya. Dan serupa dengan kenderaan elektrik, ia mungkin jauh meluas. Perbezaan e-basikal dipengaruhi oleh banyak komponen yang berkaitan dengan: tahap bantuan, ketegangan tayar dan tayar, laluan, cuaca, berat dan penurunan bateri.

Kepakaran Perjalanan

Sepanjang masa saya dengan HOTEBIKE City-e-basikal, saya menyesuaikan jenis pemanduan saya dengan beberapa keadaan. Sekiranya dulu saya merancang penghala yang diperpanjang (20-30 batu), maka saya mungkin memulakan perjalanan dengan set mod bantuan. Penggantian gear adalah mudah dan e-basikal dapat mencapai kelajuan yang berlebihan dalam beberapa saat.

Seperti yang saya bincangkan sebelumnya, merancang laluan anda akan membantu anda mengenal pasti mod mana yang akan digunakan. Saya lebih gemar mengayuh lebih kerap daripada tidak, namun sepanjang masa saya menggunakan tenaga elektrik untuk beberapa kilometer sebelumnya ketika keletihan masuk.

Saya sebenarnya biasa digunakan untuk memandu basikal lebuh raya dan kerikil dengan drop bar, namun untuk perjalanan metropolis, palang rata lebih masuk akal. Mereka juga tidak terlalu luas, jadi anda tidak perlu menghadapi masalah mendekati kenderaan yang mengikut anda. The HOTEBIKE E-basikal City Hybrid juga sampai di sini dengan lubang di dalam badan yang membolehkan anda menambah peralatan yang berbeza, seperti sangkar botol air atau bagasi.

Tidak ada pelindung lumpur yang dipasang dari unit pembuatan, namun berdasarkan sebahagian besarnya dari pelepasan tayar, lebih baik memiliki kemampuan untuk mengatur individu anda, jika mahu. Dalam jangka masa panjang, ia akan mencegah sepanjang hari-hari basah ini.

E-basikal Dapat Melengkapkan Kereta Anda

Biasanya, saya tidak melihatnya HOTEBIKE E-basikal City Hybrid sebagai pengganti automotif anda. Walaupun pelbagai jenis keseronokan dan bermanfaat untuk anda, basikal tetap tidak dapat menggantikan automotif. Bagaimanapun mereka akan melengkapkannya. Sebagai contoh, saya biasanya bergantung pada e-basikal untuk lawatan ke peruncit runcit asli (2 batu jauhnya), agak munasabah daripada menggunakan HOTEBIKE.

Mereka masing-masing elektrik dan mesra alam, namun e-basikal lebih bermanfaat sejauh ini untuk kesejahteraan saya. Lebih-lebih lagi, saya sangat gemar menjelajah kawasan kejiranan Chicago ketika memandu berbanding di belakang roda. Lebih lucu, berapa banyak masalah yang akan dapat anda lewatkan setiap kali anda berada di automotif.

Sekiranya anda memiliki automotif yang luas atau memasang rak motosikal, anda akan dapat membawa e-basikal bersama anda untuk sementara waktu. Terdapat banyak jalan basikal berturap di sekitar Chicago tempat anda akan salah memandu selama berjam-jam. Dan di situlah sifat basikal hibrida akan berguna.

Kesimpulannya, mungkin ada lapisan perak sepanjang masa. Dan bagi saya itulah semangat baru-baru ini untuk menunggang motosikal sepanjang kejadian sukar dan tersendiri ini.