Laporan PBOT mendapati kunci infrastruktur basikal untuk penggunaan e-skuter

Mereka bukan sekadar jalan basikal lagi.
(Gambar: Metropolis Portland)

Laporkan cowl.

Jalan berliku skuter elektrik yang dikongsi bersama di Portland telah mengambil jalan lain. Pada masa ini biro pengangkutan melancarkan laporan (PDF) mengenai penggunaan skuter dan menguraikan rancangan untuk sistem yang kekal. Di antara banyak penemuan adalah bahawa infrastruktur khusus berbasikal sangat penting untuk meningkatkan penunggang skuter, terutama di lokasi dengan jalanan tekanan tinggi seperti Portland timur.

Portland melancarkan e-skuter pada musim panas 2018 sebagai program perintis. Biro Pengangkutan Portland menganggap mereka berjaya dan melancarkan juruterbang kedua pada musim bunga 2019 yang akan selesai pada tiga puluh Disember pertama.

Dengan kelas yang dijumpai dalam pacaran dan petunjuk konstruktif bahawa skuter adalah bahagian yang dikehendaki dan tidak ternilai dari ekosistem pengangkutan Portland, PBOT berhasrat untuk bersantai dengan lebih sedikit teman dan dedikasi jangka panjang. Kini terdapat enam syarikat yang berbeza dengan skuter di Portland. Perkara itu sangat mustahak untuk ditangani oleh setiap pelanggan dan pekerja PBOT. Nasihat utama dalam laporan yang dilancarkan pada masa ini mengatakan bahawa PBOT ingin bekerjasama dengan 1-3 syarikat untuk 2-3 tahun berikutnya.

Bangunlah dan mereka akan bermain.

Di antara banyak perkara yang diambil dalam laporan ini adalah pengaruh infrastruktur motosikal terhadap penggunaan skuter. PBOT tidak hanya mengetahui bahawa kehadiran lorong motosikal menyebabkan skuter trotoar jauh lebih sedikit, pengetahuan GPS mendedahkan 32% dari semua jarak tempuh skuter berlaku di lorong basikal yang dilindungi, lorong basikal yang tidak dilindungi, jalan jambatan, jalan raya, dan / atau jalan raya persekitaran . "Penunggang e-skuter benar-benar merasa lebih selesa apabila terdapat infrastruktur yang selamat untuk melakukan perjalanan yang terpisah dari kenderaan," kata laporan itu.

PBOT juga mampu menilai bagaimana pengetahuan penumpang diubah dengan pembangunan infrastruktur motosikal yang dibina antara juruterbang utama dan kedua. Di Waterfront Park sebagai gambaran, pembinaan Better Naito pada tahun 2019 membawa peningkatan 55% pada penggunaan Naito dan seterusnya 45% lebih rendah di jalan taman (ini juga perlu dilakukan dengan papan tanda yang memberi amaran kepada individu untuk tetap berada di luar taman dan beberapa "geofencing" dari pengedar skuter).

Jalur basikal terlindung baru di kopet Halsey-Weidler di Gateway juga nampaknya telah mempengaruhi penggunaan skuter. Penilaian PBOT menunjukkan peningkatan 125% dalam perjalanan antara 2019 dan 2018. Dan di 102 tempat lorong basikal baru dipasang, terdapat peningkatan penunggang 22%. Jumlah ini akan meningkat pada masa yang sama dengan penumpang e-skuter umum menurun pada tahun 2019 berbanding tahun 2018.

Penemuan ini menunjukkan bahawa penyokong berbasikal dapat dengan bijak merangkul penunggang skuter sehingga dapat memperkuat dan mempelbagaikan desakan mereka untuk infrastruktur yang dikhaskan. "Berbasikal biasanya berkaitan dengan tradisi dominan putih," tulis PBOT dalam laporan itu, "dan e-skuter dapat atau tidak dapat berkongsi hubungan itu."

Grafik terpilih dari laporan

Nasihat dari program yang kekal menjadikan Metropolis Portland melihat skuter sebagai sebahagian daripada gabungan mod.

Walaupun beberapa perjalanan skuter mengubah perjalanan basikal, pengetahuan menunjukkan bahawa skuter memenuhi kehendak khas: Ukuran perjalanan biasa bagi pengendara e-skuter hanya lebih dari satu batu dan kurang dari 14 minit; perjalanan berkongsi basikal biasa (bukan elektrik) adalah lebih dari dua batu 25 minit.

Dengan bencana perubahan cuaca tempatan menatap wajah kita sekarang, PBOT juga melihat skuter sebagai kaedah utama untuk mengurangkan penyalahgunaan automotif. Pelan Sistem Pengangkutan Bandar memerlukan 475,000 lebih sedikit perjalanan automotif dan trak setiap hari menjelang 2035. Walaupun begitu walaupun kita berjaya dengan rancangan yang diadopsi, kita tetap akan memberi anda "lubang perjalanan" sebanyak 63,000 setiap hari perjalanan (lihat grafik di sebelah kanan). "Sekiranya penyedia mobiliti baru seperti e-skuter dapat memberikan pilihan seksi yang mengurangkan penggunaan automotif dan pemilikan automotif, mereka dapat membantu menutup 'lubang perjalanan' ini dan memenuhi kesesakan metropolis dan sasaran cuaca tempatan," kata laporan itu.

Dan perjalanan e-skuter secara semula jadi jauh lebih mesra bumi daripada perjalanan automotif dan trak. PBOT menganggarkan penunggang skuter telah membantu Portland menurunkan pelepasan karbon sebanyak 167 metrik tan dan telah menghilangkan 27 kereta dan kenderaan penumpang dari jalan-jalan sepanjang selang percubaan 2019.

Bersama dengan laporan tersebut, PBOT melancarkan papan pemuka dan skuter pengetahuan skuter. Dapatkan semua data dan hyperlink di sini.