Berkaitan dengan brek basikal (Bahagian 2: Gunakan brek dengan selamat)

Berkaitan dengan brek basikal (Bahagian 2: Gunakan brek dengan selamat)

Sama ada basikal bandar atau basikal gunung, pengereman adalah komponen yang sangat diperlukan. Ini mengenai keselamatan keseluruhan proses menunggang. Kemalangan lalu lintas akan berlaku sekiranya anda tidak berhati-hati.

1. Peranan brek

Ramai orang mempunyai salah faham mengenai peranan brek. Kami brek untuk mengawal kelajuan basikal elektrik, bukan hanya berhenti.

2. roda mana yang sesuai dengan brek tangan kiri dan kanan?

Ramai orang harus tahu bahawa ada brek tangan di setiap sisi basikal. Tetapi adakah anda tahu roda mana yang brek depan dan belakang dihidupkan?

Posisi tuas rem depan dan belakang rem tangan harus ditentukan sesuai dengan perundangan, adat istiadat dan penggunaan sebenarnya negara tempat sepeda itu dijual. Di China, tuas brek depan berada di sebelah kanan, tuas brek belakang berada di sebelah kiri, brek tangan kiri mengerem roda belakang, dan sistem brek tangan kanan Gerakkan roda depan.

Sebenarnya, brek depan mempunyai kesan brek yang lebih baik. Ramai pemula lebih suka menggunakan brek belakang dan brek depan yang kurang kerana mereka bimbang menggunakan brek depan akan menyebabkan tumit terguling. Sebenarnya, brek depan lebih selamat dalam banyak keadaan, dan anda boleh belajar menggunakan brek depan dengan cepat.

3. Mengapa kita menggunakan brek depan?

Brek depan akan mempunyai kesan brek yang lebih baik. Kelajuan kawalan terutamanya bergantung pada daya geseran antara roda dan permukaan jalan. Daya geseran berkadar dengan tekanan yang dikenakan oleh roda ke permukaan jalan. Semasa brek depan digunakan, tekanan pada roda depan dan permukaan jalan diperkuat kerana hubungan inersia, dan kesan brek meningkat. Penggunaan brek belakang tidak berpengaruh seperti itu, dan ketika brek depan digunakan, tekanan roda belakang di permukaan jalan berkurang, dan daya geseran menjadi sangat kecil.

Ketika menuruni bukit, hanya brek depan yang memiliki kekuatan pengereman yang mencukupi, kerana berat kenderaan dan tubuh manusia kebanyakannya berada di roda depan, dan geseran antara roda depan dan permukaan jalan meningkat. Namun, roda belakang mempunyai tekanan yang sangat sedikit di permukaan jalan, daya geseran menjadi lebih kecil, kesan brek sangat buruk, dan roda belakang akan terkunci dan tergelincir dengan daya brek kecil.

Ramai orang merasa lebih selamat untuk mengerem roda depan dan belakang bersama-sama. Tetapi sebenarnya, pendekatan seperti ini lebih cenderung menghasilkan fenomena “flicking”! Kerana daya deselerasi roda depan lebih besar daripada gaya deselerasi roda belakang, jika brek depan masih mengerem ketika roda belakang tergelincir, itu akan menyebabkan roda belakang melentik melewati roda depan. Pada masa ini, kekuatan brek belakang mesti dikurangkan dengan segera, atau brek belakang harus dilepaskan sepenuhnya Untuk mengembalikan keseimbangan.

4. Perkara yang perlu diberi perhatian sebelum menggunakan brek depan:

Semasa berhenti kecemasan, badan harus bergerak ke belakang dan ke bawah bersamaan dengan brek. Ini dapat mengelakkan roda tengah belakang mengangkat roda belakang dan bahkan orang terbang keluar kerana pusat graviti brek.

Brek depan tidak boleh digunakan ketika roda depan berpusing. Setelah mahir, anda boleh menggunakan brek depan sedikit.

Apabila ada halangan di depan, cubalah mengelakkan menggunakan brek depan.

Biasanya, brek belakang digunakan terutamanya sebagai fungsi tambahan. Semasa brek depan digunakan, lebih baik mengendalikan brek belakang sedikit.

5. Bilakah menggunakan brek roda belakang?

Selalunya brek roda belakang hanya digunakan sebagai tambahan, tetapi kes khas berikut mesti digunakan untuk menghentikan basikal:

1) Jalan yang basah dan licin

Jalan basah dan licin mudah menyebabkan gelinciran roda, dan gelinciran roda belakang mudah untuk mengembalikan keseimbangan, jadi anda mesti menggunakan brek belakang untuk menghentikan basikal;

2) Jalan yang lasak

Di jalan yang lasak, roda cenderung melompat dari tanah. Semasa brek depan digunakan, roda depan akan terkunci;

3) Semasa roda depan menusuk

Sekiranya anda mengalami kerosakan pada roda depan secara tiba-tiba dan masih menggunakan brek depan, tayar mungkin terlepas dari pelek keluli, yang boleh menyebabkan kereta terbalik.

6. Kemahiran membrek

Apabila menggunakan basikal elektrik brek depan lurus, badan seseorang harus condong ke belakang untuk mengelakkan badan terbang ke hadapan kerana inersia;

Semasa membelok, gunakan brek, pusat graviti mesti bergerak ke dalam, dan sudut kecondongan badan mestilah lebih besar daripada sudut kecondongan basikal untuk menjaga keseimbangan;

Di jalan raya umum, apabila tidak ada kebimbangan mengenai gelinciran roda depan, brek depan yang dikendalikan oleh tangan kanan adalah yang utama, dan brek belakang yang dikendalikan oleh tangan kiri adalah tambahan; Brek depan dilengkapi.