Cuba e-basikal: Panduan untuk basikal elektrik untuk pemula yang ingin tahu

Saya sangat suka mengemudi e-basikal saya sehingga saya tidak sering mengeluarkan kereta saya dari simpanan, walaupun suhu berada dalam lingkungan 100-an atau di bawah suhu beku. Saya pernah menunggang hujan, salji, dan, di luar jalan raya. Sedona, Arizona tidak begitu mesra basikal, walaupun berbasikal gunung (cari
"Jalur garis putih") sangat disukai. Apabila sebahagian kecil Phoenix - lebih dari 4 juta - memutuskan untuk meninggalkan kehangatan lembah untuk pergunungan yang lebih sejuk, kita hanya dibanjiri.

Saya bukan komuter, namun saya sering pergi ke tempat-tempat kegemaran: Puluhan laluan pendakian; kedai espresso; Perpustakaan; kilang bir; dan tempat muzik. Perjalanan biasa saya adalah kaedah sejauh 2 hingga 4 batu, namun berbeza sejauh 10 batu.

Ini adalah keputusan saya untuk membuat keputusan utama e-basikal:

E-basikal pertama saya adalah basikal gunung ekor keras utama dengan motor hub belakang 350W, roda 700c berkelajuan tinggi, raksasa, 5 jarak pedal-assist semata-mata, dan tidak ada pendikit. Walau bagaimanapun, setelah menempuh perjalanan lebih dari 1,200 batu selama setahun, saya memilih jenis yang sama sekali berbeza: motor 750W; Tayar lemak 20 inci; pendikit, dan bantuan pedal. Inilah sebabnya.

Selain itu: E-basikal terbaik untuk ditunggang pada tahun 2020 CNET

Tenaga

Banyak basikal Euro-e membekalkan motor 250-watt hingga 350-watt, yang berkualiti tinggi untuk bandar-bandar Eropah yang rata-rata rata. Walau bagaimanapun, bandar saya berbukit, dan motor 350W, sedangkan pada gred lembut, dibuat untuk gred panjang yang berlaku secara beransur-ansur.

Kecepatan Perdana juga sukar, kerana basikalnya mencapai ketinggian sekitar 18mph. Sekali lagi, berkualiti tinggi untuk Eropah dan bandar-bandar yang sesak, namun secara amnya saya perlu mengurangkan perbezaan rentak saya berbanding pengunjung laman web.

Sebilangan besar e-basikal murah mempunyai motor hub belakang, namun terdapat juga pemacu pertengahan, motor hub masuk, dan basikal pacuan semua roda. Saya mendapati motor hub belakang saya boleh diterima sepenuhnya, namun saya tidak pernah menunggang mid-drive, jadi saya juga kekurangan satu perkara.

Throttle

Bantuan Peddle memberikan tenaga motor hanya setelah anda menjaja. Namun pada amnya saya suka menambahkan tenaga motor untuk usaha menjaja, seperti bermula dari berhenti. Atau tidak mengayuh dalam apa jua aspek. Throttles sangat berguna.

Tayar

Walaupun saya cukup hidup - saya berjalan sejauh 15 batu hingga dua puluh batu seminggu dan berbasikal 25 batu seminggu - saya tidak bersukan. Lemak 20-inci, tayar lebar 4-inci memberikan penurunan graviti tengah dan kestabilan tambahan. Roda berdiameter lebih besar menangani rintangan yang lebih tinggi daripada roda yang lebih kecil, namun itu tidak sering menjadi masalah di jalan-jalan metropolis.

Tayar lemak lebih lebar dan meletakkan getah tambahan di jalan - tambalan sentuhan yang lebih besar - untuk daya tarikan, pengereman, dan kemewahan, pada nilai tahan rintangan yang lebih besar. Itulah sebabnya basikal jalanan mempunyai tayar ramping, tekanan tinggi dan basikal gunung mempunyai tayar lemak.

Bagaimanapun, pada e-basikal, rintangan putaran bukanlah situasi yang sangat besar. Kelajuan biasa yang lebih tinggi - basikal bertenaga manusia saya rata-rata 10-12mph, sedangkan e-berbasikal lebih kurang 50% lebih cepat - memberikan premium pada daya tarikan dan pengereman. Dengan tayar lemak besar 4 inci dan tekanan udara yang rendah hingga 5PSI hingga 10PSI, saya menunggang salji.

Sekiranya saya mempunyai alternatif, saya mahukan motosikal dengan tayar tanpa tiub, kerana ia biasanya lebih dipercayai daripada tayar tiub. Pada masa ini, tayar tanpa tiub jarang berlaku di antara basikal tayar lemak 20 inci, namun ia akan berubah.

Keselamatan

Sebilangan besar penunggang basikal di sekitar bandar mempunyai kisah kemalangan, satu perkara yang saya telah terhindar. Bagaimanapun saya mengambil kira keselamatan setiap kali saya melakukan perjalanan.

E-basikal anda semestinya mempunyai pintu masuk dan lampu belakang yang dikuasakan dari bateri asas, dan anda perlu sentiasa menyalakannya. Beberapa lampu agak lemah, jadi jangan malu-malu menambah lampu unit pembuatan dengan alat tambahan.

Tanduk sangat menarik, namun kebanyakannya hanya terdapat dua jenis: Terlalu keras (menakutkan pejalan kaki) atau terlalu lembut (tidak didengar oleh pemandu). Lonceng basikal konvensional baik untuk pejalan kaki yang tidak bergerak untuk mengikuti AirPod mereka. 

Saya biasanya memakai jaket dengan jarak pandang tinggi pada waktu musim panas, dan, dalam iklim yang lebih sejuk, saya memakai jaket basikal yang terbuat dari kain tenun Kevlar. Saya juga memakai helmet basikal berventilasi pada musim panas dan topi keledar basikal muka untuk bulan-bulan yang lebih sejuk. Orang Eropah tidak sering memakai topi keledar untuk berulang-alik, namun ada pemandu yang mengetahui mengenai basikal. Di Amerika, tidak banyak.

Brek

Brek cakera meluas di e-basikal dan semestinya. Brek cakera hidraulik berbanding mekanikal lebih disukai kerana mereka menyesuaikan diri. Pad brek tidak mahal atau sukar ditukar, namun kerana kelajuan e-basikal meningkat dan basikal lebih berat, anda akan menukarnya setiap 1,500 batu atau lebih.

bingkai

Dua perkara untuk merenungkan dimensi masa lalu: Melipat dan melangkah. Sebilangan besar pengedar akan memberikan penyebaran untuk bahagian atas pengendara yang dikemudikan, namun ukuran kaki anda juga perlu. Sebilangan besar bingkai menunjukkan bahagian atas "standover", dan anda mungkin memerlukan kelonggaran beberapa inci, atau penderitaan mungkin memerhatikan. 

Banyak basikal tayar lemak 20 inci juga dilipat. Nampaknya ini adalah cadangan yang baik, namun kebanyakannya berat - 60 kilogram ditambah - walaupun setelah dilipat, ia tidak dapat diangkut. Saya tidak pernah melipat basikal lipat saya, atau juga cuba memuatkannya ke dalam kereta saya. Sekiranya lipatan dan mudah alih diperlukan untuk anda, fikirkan Brompton atau mungkin e-skuter 30lb.

Saya menyesal bahawa e-basikal saya sekarang bukanlah reka bentuk yang melangkah. Secara amnya kargo saya cukup berlebihan sehingga membuang kaki adalah masalah. Basikal mempromosikan terbesar di dunia, Honda SuperCub, mempunyai reka bentuk selangkah. Saya sekarang faham mengapa jenis itu sangat disukai.

Servis

E-basikal biasanya membuang derailleur pintu masuk (meluas di jalanan basikal), yang mengurangkan pemeliharaan. Motor elektrik sangat boleh dipercayai namun mencari keselamatan untuk kabel yang muncul dari aspek motor hub. E-basikal memerlukan sedikit pemeliharaan tambahan daripada basikal pedal.

Sebilangan besar kedai basikal akan menggunakan e-basikal, namun perlu diingat bahawa ada yang terlibat dengan tanggungjawab undang-undang, atau yang disasarkan pada basikal kelas atas, tidak. Elemen basikal cukup standard, jadi mendapatkan komponen adalah mudah.

Naik taraf

Anda kemungkinan besar perlu membawa muatan secara umum, jadi rak adalah suatu keharusan. Milik saya sampai di sini dengan rak lagi, di mana saya menyambungkan beberapa bakul lipat yang cukup besar untuk beg runcit. Saya pergi tanpa membuka kunci basikal, barang rawak, dan komputer riba. Sebaliknya biasanya dilipat. Di iklim yang lembap, pergi bersama pannier kalis air.

Saya menambah kerusi gantung dan tempat duduk basikal yang besar dan empuk. Oleh kerana mengayuh tidak wajib, jauhkan diri dari tempat duduk basikal jalan yang ramping dan sukar. Penggantian tempat duduk gantung mungkin menambahkan beberapa inci ke atas tempat duduk, jadi cukup lentur untuk mengatasinya, atau dapatkan langkah maju.

Saya menambah gerakan belakang yang diaktifkan gerakan, yang sangat membantu kerana tidak ada yang perlu dikenang selain mengecas secepat sebulan atau lebih. Tanduk tambahan melengkapkan persediaan saya.

Pengambilan

Walaupun saya sangat menyukai keselesaan mengabaikan tempat letak kenderaan atau pengunjung laman web, pada dasarnya saya suka memandu. Ia hanya menyeronokkan.

Terdapat sebab-sebab persekitaran juga, tetapi ini bukan pemikiran utama. Positif, memandu ke tengah kitar semula dengan basikal saya memberi saya banyak kelebihan prestasi, namun saya mendapat manfaat daripada perjalanan itu walaupun tidak ada yang melihat saya di sana.

Basikal bersenang-senang dengan permintaan khas hari ini. Bagi kebanyakan orang, e-basikal akan menjadi alternatif yang paling serba boleh.

Untuk cadangan sekali lagi, cubalah video pelanggan pertama:

Sambutan maklum balas. Saya ingin membeli skuter elektrik atau e-skuter, untuk lebih banyak kelenturan dan keseronokan. Bagi mereka yang menggunakannya, saya ingin mendengar tentang kepakaran anda dalam maklum balas.