ဟိုတယ်
PBOT အစီရင်ခံစာမှ e-scooter အသုံးချမှုအတွက်စက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အအုံသော့ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်
သူတို့ဟာစက်ဘီးစီးရုံသာမဟုတ်တော့ဘူး။
(ပုံ - လက်ပံမြို့တော်ပြတိုက်)
cowl သတင်းပို့ပါ။
လက်ပံတောင်းရှိလျှပ်စစ်စကူတာများ၏အကွေ့အကောက်များသောလမ်းသည်အခြားတစ်ဖက်ကိုလှန်ကြည့်လိုက်သည်။ ယခုအချိန်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုသည် Scooter များအသုံးပြုခြင်းနှင့်ထာဝရစနစ်အတွက်အစီအစဉ်များကိုတင်ပြသည့်အစီရင်ခံစာ (PDF) ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ တွေ့ရှိချက်များအရစက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံသည်စက်ဘီးစီးသူများအားအထူးသဖြင့်အရှေ့လက်ပလန်ကဲ့သို့သောစိတ်ဖိစီးမှုများသောနေရာများတွင်မြင့်တက်ရန်အရေးကြီးသည်။
Portland သည် e-scooters ကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်နွေရာသီတွင်ရှေ့ပြေးအစီအစဉ်အဖြစ်စတင်ခဲ့သည်။ ပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုကသူတို့ကိုအောင်မြင်သည်ဟုယူဆပြီးဒီဇင်ဘာလ ၃၀ ရက်နေ့တွင်ပြီးဆုံးမည့် ၂၀၁၉ ခုနှစ်၊
ပိုးပန်းခြင်းနှင့်အဖိုးမဖြတ်နိုင်ခြင်းတို့သည် Portland ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဂေဟစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းအတန်းဖော်များနှင့်အပြုသဘောဆောင်သောညွှန်းကိန်းများ၌အတန်းများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး PBOT သည်အပေါင်းအသင်းနည်းပါးခြင်းနှင့်ရေရှည်အပ်နှံခြင်းတို့ဖြင့်ငြိမ်သက်အေးဆေးလိုသည်။ ယခုလက်ရှိတွင် Portland တွင်ဆိုင်ကယ်များကိုထောက်ပံ့ပေးသောကွဲပြားသောကော်ပိုရေးရှင်းခြောက်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည်ဖောက်သည်များနှင့် PBOT ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး ချင်းစီအတွက်ရှုပ်ထွေးသည်။ လက်ရှိတွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သောအစီရင်ခံစာ၏အဓိကအကြံဥာဏ်မှာ PBOT သည်လာမည့် ၂-၃ နှစ်အတွက်ကော်ပိုရေးရှင်း ၁-၃ နှင့်အလုပ်လုပ်လိုကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
အဲဒါကိုတည်ဆောက်ပြီးသူတို့က scoot လုပ်မယ်။
အစီရင်ခံစာအတွင်းမှကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများထဲမှတစ်ခုအနေနှင့်ဆိုင်ကယ်အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ influence ဇာလွှမ်းမိုးမှုသည်စကူတာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများရှိနေခြင်းသည်လမ်းဘေးစူးစမ်းလေ့လာမှုကိုများစွာလျော့နည်းစေကြောင်း PBOT မှရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ခြင်းမဟုတ်ဘဲ GPS အသိပညာကစက်ဘီးစီးအကွာအဝေးအားလုံး၏ ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းသည်ကာကွယ်ထားသောစက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ၊ အကာအကွယ်မရှိသောစက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ၊ တံတားစက်ဘီးစီးခြင်း၊ ။ “ မော်တော်ကားများနှင့်သီးခြားခရီးထွက်ရန်လုံခြုံသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံများရှိပါက E-scooter မြင်းစီးသူရဲများသည်အလွန်သက်သောင့်သက်သာရှိသည်” ဟုအစီရင်ခံစာကဖော်ပြသည်။
PBOT သည်မူလနှင့်ဒုတိယလေယာဉ်မှူးများအကြားတည်ဆောက်ခဲ့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်အခြေခံအဆောက်အအုံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူစီးနင်းတိုက်ခိုက်သည့်အသိပညာကိုမည်သို့ပြုပြင်သည်ကို ထပ်မံ၍ အကဲဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ Waterfront Park တွင် ၂၀၁၉၉ ခုနှစ်တွင် Better Naito ၏ဆောက်လုပ်မှုသည် Naito တွင် ၅၅% တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ပန်းခြံလမ်းကြောင်းတွင် ၄၅% နိမ့်ကျခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ နှင့် scooter ဖြန့်ဖြူးခြင်းမှအနည်းငယ် "geofencing") ။
Gateway ရှိ Halsey-Weidler couplet တွင်အကာအကွယ်ပေးထားသောစက်ဘီးလမ်းကြောင်းအသစ်များသည်စကူတာအသုံးပြုမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်ပုံရသည်။ PBOT အကဲဖြတ်ချက်အရ 125 နှင့် 2019. အကြားခရီးစဉ် ၁၂၅% တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ၁၀၂ ခုတွင်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအသစ်များတပ်ဆင်ထားသည့်နေရာတွင်စီးနင်းသူများသည် ၂၂% တိုးခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားတိုးမြှင့်ယေဘုယျ e-scooter မြင်းစီးသူရဲ 2018 ထက် 102 ခုနှစ်တွင်လျော့နည်းသွားခဲ့သည်တစ်ချိန်တည်းမှာလာလိမ့်မယ်။
ဤတွေ့ရှိချက်များအရစက်ဘီးစီးသူများကိုစက်ဘီးစီးသူများအားပါးနပ်စွာကိုင်တွယ်ရန်လိမ္မာပါးနပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ရာတွင်ပိုမိုအားကောင်းလာစေရန်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ “ စက်ဘီးစီးခြင်းသည်များသောအားဖြင့်အဖြူလွှမ်းမိုးသည့်အစဉ်အလာနှင့်ဆက်နွယ်သည်။ PBOT မှအစီရင်ခံစာတွင်ရေးသားထားသည်။
အစီရင်ခံစာထဲကနေဂရပ်ဖစ်ရွေးချယ်ထားပါတယ်
ထာဝရအစီအစဉ်၏အကြံဥာဏ်က Portland ၏ Metropolis သည်စကူတာများကိုပုံစံ၏ပေါင်းစပ်မှု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ရှုမြင်သည်ကိုရှင်းလင်းစေသည်။
အချို့သောဆိုင်ကယ်ခရီးစဉ်များသည်စက်ဘီးစီးခြင်းလမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲစေသော်လည်းအသိပညာအရဆိုင်ကယ်သမားများသည်အထူးလိုအပ်ချက်တစ်ခုကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်ကိုအသိအမှတ်ပြုသည်။ e-scooter မြင်းစီးသူများအတွက်ဘုံခရီးသည်တစ်မိုင်ကျော်သာကြာပြီး ၁၄ မိနစ်ထက်နည်းသည်။ အများအားဖြင့် (လျှပ်စစ်မဟုတ်သော) စက်ဘီးစီးရန်အတွက် ၂ မိုင်နှင့် ၂၅ မိနစ်ကြာသည်။
ဒေသတွင်းရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဘေးအန္တရာယ်သည်ကျွန်ုပ်တို့အားမျက်မှောက်ခေတ်တွင်ကြည့်နေစဉ် PBOT သည်ဆိုင်ကယ်များကိုမော်တော်ယာဉ်အလွဲသုံးစားမှုကိုလျှော့ချရန်အဓိကနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ်ရှုမြင်သည်။ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင်မြို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အစီအစဉ်သည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင်နေ့စဉ်နှင့်အမျှမော်တော်ကားနှင့်ထရပ်ကားခရီးစဉ် ၄၇၅၀၀၀ လိုအပ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ကျွန်ုပ်တို့ချမှတ်ထားသောအစီအစဉ်များနှင့်အောင်မြင်လျှင်ပင်သင့်အားနေ့စဉ်ခရီး ၆၃၀၀၀ ကို“ ခရီးပေါက်” တစ်ခုပေးလိမ့်မည် (ပုံကိုကြည့်ပါ) ။ “ အီလက်ထရောနစ်ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့သောမိုဘိုင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည်မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုနှင့်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ဆိုင်မှုကိုလျော့နည်းစေသည့်လိင်ရွေးချယ်စရာရွေးချယ်မှုတစ်ခုကိုတင်ပြနိုင်ပါက၎င်းသည်ဤ 'ခရီးပေါက်ပေါက်' ကိုပိတ်ပစ်နိုင်အောင်ကူညီနိုင်ပြီးမြို့တော်ပြိုလဲခြင်းနှင့်ဒေသတွင်းရာသီဥတုရည်မှန်းချက်များကိုပြည့်မီနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သဘာဝကျကျ e-scooter ခရီးသည်မော်တော်ကားနှင့်ထရပ်ကားခရီးများထက်မြေကြီးနှင့်ပိုမိုအဆင်ပြေသည်။ PBOT မှခန့်မှန်းချက်အရစက်ဘီးစီးသူများသည် Portland ကိုကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကိုမက်ထရစ်တန် ၁၆၇ အားလျှော့ချရန်ကူညီခဲ့ပြီး 167 ရှေ့ပြေးကြားကာလတွင်ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်နှင့်ယာဉ် ၂၇ စီးအားလမ်းများပေါ်မှဖယ်ထုတ်ခဲ့သည်။
PBOT မှအစီရင်ခံစာနှင့်အတူ Scooter Knowledge Dashboard နှင့်စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့သည်။ အချက်အလက်အားလုံးနှင့် hyperlink များကိုဤနေရာတွင်ရယူပါ။