मोटरसाइकल
साइकल यात्राको अन्त्य कति लामो हुन्छ?
शुक्रवार, सेप्टेम्बर 4, २०२० | २ बिहान
लस भेगासदेखि लन्डन बेइजि to सम्म लक-डाउन र स्टे-एट-होम अर्डरहरूको परिणामस्वरूप सडकमा कम अटोमोबाइल्स र सार्वजनिक ट्रान्जिट राइडरशिपमा बिरोध छ। दिन बित्दै जाँदा यात्रीहरूले विश्वका धेरै शहरहरू छोडेका छन् यद्यपि दिनको क्रममा परम्परागत डामरीको समुद्र। ती मध्ये उद्यम बाहिर, धेरैले ट्रान्जिटको एक विकल्प रोजे हामी मध्ये धेरैले युवा - साइकलको रूपमा प्रयोग गर्न पत्ता लगायौं।
दक्षिणी नेवाडा (आरटीसी) को क्षेत्रीय यातायात शुल्कको अनुरूप, शहर लस भेगासमा साइकल सेयर प्रोग्रामको प्रयोगले अघिल्लो केही महिनाको तुलनामा%%% बढेको थियो जुन अन्तिम महिनाको समान समयको विपरीत थियो। क्यानमा, ई-बाइक सेयर प्रोग्रामले दिनको १००० सवारीको मिडिया देख्यो, जुन २०१ Could को तुलनामा 97 1,000% ले वृद्धि भयो।
बाहिर निस्केर, कसैले साइकल चालकहरूको संख्या पत्ता लगाउन मद्दत गर्न सकेन जुन हाम्रो व्यस्त सडकहरू थिए, जसमा लास भेगास बुलेभार्डको सहारा एवेन्यू। लस भेगासमा राइडरशपको जम्पले विभिन्न मुख्य शहरहरूमा तुलनात्मक गुणहरू अवलोकन गर्दछ।
इको काउन्टर - मोन्ट्रियल ईन्जिनियरि firm फर्म जसले पैदल यात्री साइट आगन्तुकहरुलाई मापन गर्छ - २०१ 21 को विपरित तुलनामा अहिले सम्मको अमेरिकाको कुल सहरमा २१% सुधार भएको भेटिएको छ। न्यु योर्क मेट्रोपोलिसमा बाइक सेयर सेवा सिटी बाइकको बृद्धि देखिएको छ। मार्चको सुरूमा% 2019%, जुन जुनमा जारी रह्यो, भर्खरको जानकारी पहुँचयोग्य। अत्यावश्यक मापन गरिएको पुलहरूमा काउन्टरहरू महामारीको सुरुमा साइकल क्रसिंगमा बढ्नेछ पहिले घरमै बस्न आदेश जारी गरिएको भन्दा। रेल-टु-ट्रेल्सले २०१ 67 मा ११०% सुधार भएको रिपोर्ट गरेको छ जुन रेल-ट्रेल्समा राइडशिपमा राम्रो अमेरिकी रेल मार्गका केही भागहरू जस्तै वाशि Washington्टन, डीसीलाई सिएटलमा जोड्छ।
माथिल्लो विकास कडा सवारी संग महानगरहरु मा मात्र होइन, तर लस एन्जलस र ओकल्याण्ड जस्तै कार निर्भर पश्चिमी शहरहरु मा, कोरोनाभाइरसको पछिल्लो स्थानमा राइडरशिप र साइकलको जम्मा बिक्रीको गति बढेको छ। पीपुलफोर्व बाइकद्वारा आपूर्ति गरिएको ज्ञानले २०१२ मा साइकलको कुल बिक्री 65%% बढ्यो। धेरै शहरहरूमा, त्यहाँ नयाँ साइकलको अभाव छ, आपूर्तिकर्ताको मागको साथ धान्न सक्ने स्थितिमा छैन।
राइडरशिप धेरै कारणहरूको लागि माथि गरिएको छ। एकको लागि, महामारी महासागरका मानिसहरू आफ्ना साइकलमा सार्वजनिक ट्रान्जिटमा भन्दा सुरक्षित महसुस गर्छन्। यो तुलनात्मक हिसाबले सुरक्षित मानिन्छ जब राइडर्सले एक अर्काबाट to औंलाको दूरी राख्छ, र विश्लेषणको मतलब कोरोनाभायरस ट्रान्समिशन गाह्रो छ ढोका सेटिंग्स बाहिर र जब व्यक्ति चर गतिमा सर्दै छन्। बाइकिking यति सुरक्षित र आर्थिक हिसाबले मानिएको छ कि अमेरिका अधिकारीहरू सामेल छन् साइकल यसको वित्तीय पुनर्स्थापना योजनामा वाउचर पुन: स्थापना गर्नुहोस्।
दोस्रो, अतिरिक्त मान्छेहरू बस्ने ठाउँमा समय खर्च गरेर, परिवारहरूले सामूहिक रूपमा केहि गर्नका लागि खोजिरहेका हुन्छन् जुन बच्चाहरूलाई मनोरञ्जन दिईन्छन् र तिनीहरूलाई घरबाट बाहिर निकाल्छन्। ट्रिक साइकलमा ब्रान्ड नामका निर्देशक एरिक बजोरलि withका अनुसार, यसले केटाकेटीहरूको साइकलको अभाव मात्रै भएको छैन, यद्यपि सबै प्रकारका साइकलहरू, इलेक्ट्रिक-पावर्डबाट माउन्टेन बाइक सम्म, वयस्कहरूको लागि जुन बाहिर जान चाहन्छन्।
शहरहरू खोजिरहेका छन्। न्यू योर्क, मिलान, पेरिस, मेक्सिको मेट्रोपोलिस, बोगोटा र निस्सन्देह, लास भेगासमा नयाँ सरकारले नयाँ साइकल लेनहरूको लागि योजनाहरू छिटो पुर्याइरहेका छन्। तिनीहरू छोटो अवधि वा “पप-अप” सहरको यात्रु बानीमा हुने परिवर्तनको नियमन गर्नका लागि हुन्, यद्यपि महानगर नियोजकहरू र साइकलका वकिलहरूले लामो समयदेखि विचार गरिरहेका छन्। केहीले सपना देखाए कि उनीहरूले १ name मिनेटको महानगरको नाम के राख्छन्, स्थानको खाना, पार्क र कलेजहरू १ 15 मिनेटको पैदल दूरीमा छन्, र वर्तमान विपत्तीले महानगरीय नेताहरूलाई यी योजनाहरूलाई छिटो ट्र्याक गर्न अनुमति दिएको छ।
क्लार्क काउन्टी आयुक्त जस्टिन जोन्स, एक बाइकिking अधिवक्ता, नोट गर्छन् कि उपत्यका भित्र पहिले नै धेरै नयाँ साइकल लेन कार्यहरू द्रुत गतिमा ट्र्याक गरिएको छ, सँगसँगै Hualapai रणनीति देखि दुरंगो ड्राइभको बहु उपयोग मार्ग जुन लामो पर्पल रक लेगसी मार्ग लामो गर्न सक्दछ। फोर्ट अपाचे सडकमा मोटरसाइकल लेनहरूको थप मीलको अतिरिक्त र टोरे पाइन ड्राइभमा भर्खरको लेनहरूको पुनः प्रयास गर्दै।
जोइसले भने, “COVID अघि क्लार्क काउन्टीले सुस्त र नियमित प्रगति गरिरहेको थियो ताकि थप साइकल लेनहरू थप्न सकियोस्,” जोन्सले भने। "COVID ले प्रमाणित गर्यो कि यदि मान्छेहरु साँच्चिकै सुरक्षित महसुस गर्छन् भने, उनीहरु बाहिर आउने छन् र हाम्रो मोटरवेकमा एक मोटरसाइकल यात्रा गरीरहेछन्। अब, ती कार्यहरू अतिरिक्त जुन बाइक चलाउने थप पहुँचयोग्य बनाइएको छ उच्च जोडको साथ अगाडि सर्दै छन्। ”
जोन्स र अन्यहरूले साइकलमा सबैभन्दा धेरै जोशलाई यस गिरावटबाट सुरु हुने वार्षिक अवसरको साथसाथै पठनमा भावी अवसरको रूपमा सामाजिक जमघटमा प्रतिबन्ध हटाइने बित्तिकै आवश्यक पर्दछ।
शहर लस भेगासमा, आरटीसीले NV पावरसँग साझेदारी गरी extra वटा अतिरिक्त ई-बाइक साझेदारी कार्यक्रमहरू निर्माणको लागि माग गरे जब राज्यले जनाएको बन्दमा डिस्काउन्डेसनको माग पूरा भयो। आरटीसीले नोट गरे कि यसको इ-बाइक कार्यक्रम बन्द भए पछि पनि अत्यन्त न्यानोपनको बीचमा फराकिलो छ। यसले भविष्यवाणी गरेको छ कि यरको इशाराबाट, ई-बाइक सेयर राइडको विविधता उनीहरू २०१ been को भन्दा दोब्बर हुनेछ।
यो अन्तिम हुनेछ? जहाँ वकालतकर्ताहरू बोझिला छन् कि महामारीले लामो समयको लागि यात्रुहरूको बानी बदल्छ, अरूले भने कार-भारी समुदायमा बानीले वास्तवमै परिमार्जन गरेको छ वा छैन भन्नेमा थप श ske्कास्पद छन्। सन्देहको एक पक्ष यो हो कि योजनाकारहरूले नयाँ कार्यहरू मार्फत दौडेका हुन्छन् जुन सामान्य रूपमा सामूहिक रूपमा राख्नको लागि धेरै वर्ष लाग्छ। न्यु योर्कमा, सेन्ट्रल पार्क वेस्टका बासिन्दाहरूले उक्त विकासको बारेमा शहर अन्तिममा मुद्दा दायर गरे साइकल लेन महानगरपालिका योजनाकारहरु डर छ कि जब बानी धेरै कम सार्वजनिक यातायात र अतिरिक्त साइकल चलाउन को लागी परिवर्तन हुन्छ, बिभिन्न यात्रुले यद्यपि सवारीसाधन छनौट गर्नेछन्, थप भीड र धुवाँ संक्रामक सडकमा।
यद्यपि एउटा कारक स्पष्ट छ: COVID-१ city ले शहर यात्रुहरूको बानी परिमार्जन गरेको छ वा छैन शहरहरू अगाडि नै प्याडल गर्दै छन्।
एन्ड्र्यू वुड्स डब्ल्यूएस नेवादाको कभरेज, चुनाव र मूल्या agency्कन एजेन्सीको मुख्य रूपमा दक्षिणी नेभाडामा सीईओ हुनुहुन्छ। उनले शिकागोको कलेजमा पूर्वाधार र यातायातको सौदा संग आफ्नो स्नातकोत्तर समाप्त गर्दैछ।
