hotbike
Stel je voor dat je moeiteloos door schilderachtige landschappen zweeft, de wind in je haar voelt en de spanning van buitenavonturen omarmt. Dit is de wereld van e-bikes met 21 versnellingen, waar geavanceerde technologie het plezier van fietsen ontmoet. Of je nu een doorgewinterde rijder bent die op zoek is naar een extra duwtje in de rug of een beginneling bent die verlangt naar een nieuwe passie, deze elektrische fietsen bieden een opwindende en milieuvriendelijke manier om de natuur te verkennen.
De meeste e-bikes zijn uitgerust met versnellingen waarmee de rijder verschillende terreinen kan berijden. De gebruikelijke versnellingen op e-bikes zijn 1, 3, 7, 18 en 21 versnellingen, waarbij elke snelheid verwijst naar een andere combinatie van versnellingen. Door de combinatie van deze versnellingen te veranderen, kunt u het trappen moeilijker of moeilijker maken.
Laten we beginnen – we zijn hier om u alles te vertellen wat u moet weten over het schakelen op uw e-bike met 21 versnellingen!
Wat is een e-bike met 21 versnellingen?
Een e-bike met 21 versnellingen kan elk type e-bike zijn met 21 versnellingen, of het nu een race-e-bike, mountainbike, e-bike voor woon-werkverkeer of hybride e-bike is.
Volgens fabrikanten van e-bikes rijdt een e-bike met 21 versnellingen doorgaans sneller en soepeler dan een e-bike met lagere snelheid. Maar dat gezegd hebbende, kun je dankzij de verschillende versnellingen op lage snelheid, op volle kracht of iets daartussenin rijden.
Voor meer technische informatie: de ebike met 21 versnellingen heeft 3 versnellingen voor en 7 versnellingen achter. De voorste tandwielen bevinden zich in een rechte lijn met de pedalen, het kettingblad genoemd. De achterste tandwielen liggen in een rechte lijn met de as van het achterwiel, gezamenlijk bekend als het cassettevliegwiel, en individueel bekend als het tandrad (tandwiel).
Grote en kleine cassetteschijven zijn geschikt voor extreme omstandigheden: grote heuvels of snel rijden op de weg. Volgens e-bikefabrikanten maakt het schakelen van je e-bike naar extra lage versnellingen het bergopwaarts rijden gemakkelijker, en het schakelen naar hoge versnellingen maakt het bergafwaarts gaan sneller. (We zullen dit hieronder in meer detail bespreken.)
Gebruik geen kleine schijf met het kleinste tandwiel in het vliegwiel of een grote schijf met het grootste tandwiel. (In de termen van de leek wordt dit 'cross-chaining' genoemd.) Dit zorgt ervoor dat de ketting te veel in een hoek komt te staan, waardoor de slijtage aan de e-bike toeneemt en het risico groter wordt dat de ketting tijdens het rijden van de tandwielen springt.
De 5 hoofdcomponenten van een 21-versnellingsbak elektrische fiets
Vliegwiel: Een set versnellingen (tandwielen) op het achterwiel van de e-bike.
Ketting: Het metalen verbindingsstuk dat het voorste kettingblad met het vliegwiel verbindt, zodat wanneer je aan de pedalen draait, het wiel ook draait.
Crankstel: Het onderdeel van de e-bike dat de pedalen met elkaar verbindt. Het brengt de kracht van de berijder over naar het achterwiel. Elektrische e-bikes met 21 versnellingen hebben meestal drie schijven op het crankstel.
Shifter: Een mechanisme dat wordt bestuurd door een shifter die de e-bikeketting van het ene tandwiel naar het andere beweegt. De meeste e-bikes hebben een achterderailleur aan de achterzijde, maar niet alle e-bikes hebben een voorderailleur.
Shifter: Een bedieningselement op het stuur van uw e-bike (via een kabel die de liggende achtervork bedient) waarmee u kunt schakelen.
Hoe gebruik je een e-bike met 21 versnellingen?
Het is moeilijk om met plezier op een e-bike te rijden als je de pedalen nauwelijks kunt bewegen of als de pedalen te snel ronddraaien om je voeten bij te houden. Door de versnelling van uw e-bike aan te passen, kunt u bij elke snelheid uw favoriete trapritme behouden.
De liggende achtervork wordt gebruikt om tussen versnellingen te schakelen. De liggende achtervork wordt bestuurd door een shifter die op het stuur is gemonteerd. Normaal gesproken bedient de linker shifter de voorrem en de voorderailleur (voorste kettingblad), en de rechter shifter regelt de achterrem en de achterderailleur (achterste kettingblad). De shifter verandert de positie van de knevel, waardoor de ketting ontspoort van het huidige tandwiel en naar het volgende grotere of kleinere tandwiel springt. Voor het schakelen is voortdurende pedaaldruk nodig.
De lagere versnellingen (eerste tot en met zevende) zijn het beste voor het beklimmen van heuvels. Het laagste tandwiel op een e-bike is het kleinste kettingblad vooraan en het grootste tandwiel op het vliegwiel. Schakel terug naar deze positie als u zo gemakkelijk mogelijk wilt trappen met de minste weerstand.
Hogesnelheidsversnellingen (versnellingen 14 tot 21) zijn het beste om bergafwaarts te gaan. De hoogste versnelling op een e-bike is het grootste kettingblad aan de voorzijde en de kleinste versnelling op het vliegwiel. Schakel naar deze positie op als u het hardst en met de meeste weerstand wilt trappen – ideaal om bergafwaarts te accelereren.
Zo kies je de juiste versnelling voor je e-bike met 21 versnellingen
Omdat e-bikes met 21 versnellingen verkrijgbaar zijn in verschillende versnellingen, zul je moeten experimenteren met welke versnelling het beste bij je past op verschillende soorten terrein. Iedereen is immers anders en niemand heeft dezelfde voorkeuren.
Kies de versnelling waarin jij je prettig voelt. Begin met de middelste schijf en de medium versnelling in het vliegwiel, en bij een elektrische e-bike met 21 versnellingen de vierde versnelling. Terwijl u blijft trappen, maakt u kleine aanpassingen aan de linker shifter om het vliegwiel af te stellen.
Om de cadans te versnellen, selecteert u een kleiner tandwiel, zoals tandwiel 5, 6 of 7 op een e-bike met 21 versnellingen. Om de cadans te vertragen, selecteert u een grotere versnelling, zoals nummer één, twee of drie. Als versnelling nummer één of zeven niet snel of langzaam genoeg voor je is, zet dan het vliegwiel terug naar versnelling nummer vier en stel het kettingblad af. Nogmaals, blijf trappen terwijl u schakelt.
Hier volgen nog enkele tips om het meeste uit uw versnellingswisselingen te halen.
- Anticipeer van tevoren op het schakelen
Begin na te denken over het schakelen voordat je een obstakel bereikt, zoals een heuvel. Als je wacht tot je halverwege een heuvel bent en dan nauwelijks de pedalen indrukt, wordt schakelen lastig. Druk het pedaal zachtjes een paar omwentelingen in terwijl u schakelt. Te veel druk zal voorkomen dat de tandwielen verschuiven, of zal ervoor zorgen dat de kettingpal versnellingen overslaat, wat resulteert in slijtage tussen de ketting en de pal. - Vergeet niet naar een gemakkelijkere versnelling te schakelen als u een stop nadert
Als u op een vlakke ondergrond rijdt of als u door de rugwind naar voren wordt geduwd, gebruikt u waarschijnlijk een van de moeilijkste versnellingen. Dit gaat prima totdat u stopt en opnieuw in dezelfde versnelling probeert te rijden. Als u een paar versnellingen lager zet als u een stop nadert, kunt u gemakkelijker weer vermogen krijgen.
Tips om gemakkelijker te schakelen
Om uw versnelling voor u te laten werken, schakelt u naar een gemakkelijkere versnelling wanneer u een klim nadert of moe begint te worden. Als uw cadans om wat voor reden dan ook begint te dalen, beschouw dit dan als een teken om naar een gemakkelijkere versnelling over te schakelen. Gebruik daarentegen de vlakke stukken, afdalingen en rugwind om naar een hardere versnelling te schakelen. Hierdoor kunt u uw snelheid verhogen terwijl u dezelfde cadans en hetzelfde bewegingsniveau behoudt.