ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

 

 

 

ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ:

1.ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ 4-5 ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2.ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਚੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਤੀ ਦੇ 4-5 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁ basicਲੀ ਗਤੀ ਦੇ 2 ਗੁਣਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

3.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ modeੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

4.ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਣਤਾ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1 ਕਿਲੋ / ਕੇਵਾਟਵਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚਾਰਟ (ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

5.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਉੱਚ ਸਥਿਰ-ਰਾਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

6.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਅਕਸਰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 

 

ਆਮ ਨੁਕਸ

ਬ੍ਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿਚ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

1.ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਮੋਟਰ ਕੁਝ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਅਰੰਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ; ਮੋਟਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

2.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਦਾ ਡੀਮੇਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੂਚਕ ਵਿਚ, ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ, ਸਥਿਤੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਗੰਭੀਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹਿਸਾਬ ਜਾਂ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ. ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ, ਓਵਰਵੋਲਟਜ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਸਮਝਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ.

 

 

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ .ੰਗ

ਦੋ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੋਟਰ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਣ ਦੇ methodsੰਗ ਹਨ.

ਮੋਟਰ ਦਾ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਲੋਡ ਵਰਤਮਾਨ ਸੀਮਾ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ-ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਡੀਮੇਗਨੇਟਾਈਜੇਸ਼ਨ. ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਲੋਡ / ਲੋਡ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 1.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 10s ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਨੋ-ਲੋਡ ਗਤੀ N1 ਮਾਪੋ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਪੀਡ N200 ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ 2 ਮੀ. ਕੋਈ ਲੋਡ / ਲੋਡ ਅਨੁਪਾਤ = N2 ÷ N1.

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ / ਲੋਡ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 1.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਡੀਮਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ

ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵਰਤਮਾਨ I, ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੰਪੁੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ E1, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ E2 (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਨਵਰਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੁਆਇਲ ਟਾਕਰਾ ਆਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਹੈ: I = (e1-e2) ÷ ਆਰ, ਆਈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਈ 2 ਘਟਦਾ ਹੈ. ਆਰ ਕਮੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਇਲ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, E2 ਕਮੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੀਮੇਗਨੇਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ generallyੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

 

 

ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ

ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਲੋਡ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

Tਉਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਛੋਟਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਥਕਾਵਟ

ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਥਕਾਵਟ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਥਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਨਾਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਰਾਫਟ (ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ 100% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ.

Bਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਹਾਲ ਤੱਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲੀਡ ਦੇ ਹਾਲ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਡ ਅਤੇ ਹਾਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਹੜਾ ਹਾਲ ਤੱਤ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਕਮਿ Itਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਹਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪੜਾਅ ਐਲਜਬ੍ਰਾਯਿਕ ਐਂਗਲ 120 ° ਜਾਂ 60 ° ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 120 ° ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਾਲ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 60 ° ਪੜਾਅ ਦੇ ਐਂਗਲ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਹਾਲ ਤੱਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹਾਲ ਤੱਤ ਇਕ 180 ° ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਮੇਜ਼ਨ ਤੇ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ !!!

36V350W ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਗੇਅਰਸ ਮੋਟਰ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗਾਇਡ ਬ੍ਰਦਰਨ ਹੱਬ ਮੋਟਰ

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 82 ਤੋਂ ਵੱਧ

ਘੱਟ ਅਵਾਜ਼: 60db ਤੋਂ ਘੱਟ