ਹੌਟਬਾਈਕ
ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਧਾਰਤ ਸਟਾਰਟਅਪ ਓ ਐਨ ਵਾਈ ਐਕਸ ਨੇ ਆਰਸੀਆਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਪੇਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ wayੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ. ਇਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ-ਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸਖ਼ਤ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ-ਤੋਂ-ਸਵਾਰੀ, ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਫਰੇਮ, ਸੰਕੇਤਕ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਬ੍ਰੇਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਇੰਜਣ 5.4 ਕਿਲੋਵਾਟ (7.3 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 182 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 96 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਓਐਨਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਜੰਗਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਪਡੇਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ. ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਪੈੱਗ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੈਲੀਪਰ ਬਰੈਕਟ ਹੁਣ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਕਲੀਨਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸਵਿੰਗਾਰਮ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫਰੇਮ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਓਨੈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਹੁਣ 3 ਇੰਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਕੇ, ਗੁਰੂਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲਡ ਉੱਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੈੱਟ ਇਕ ਸਟਾਕ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕਠੋਰਤਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਈ ਦੋ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਮਾਉਂਟਸ ਨਾਲ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੰਟੇਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਹ ਹਨ ਜਿਥੇ 'ਸ਼ੁੱਧ ਅਡਰੇਨਾਲੀਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ'. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ, ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਨਵੇਂ ਓਐਨਐਨਐਕਸ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਓਨੈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ, “ਮੋਪੇਡ” ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਚਿਆਰੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪਡ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਨੀਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਹੈ.
ਓਨਇਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੀਡ ਤਕਨੀਕੀ ਚਸ਼ਮੇ
ਮੋਟਰ: 3 ਕੇਡਬਲਯੂ ਨਿਰੰਤਰ (5.4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਚੋਟੀ) ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ
ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (96 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ)
ਸੀਮਾ: 75 ਮੀਲ (120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ
ਬੈਟਰੀ: 72V 23Ah (1.66 kWh) ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿ chaਬ ਚੈਸੀਸ
ਭਾਰ: 145 lb (66 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ, ਡਿualਲ ਰੀਅਰ ਕੋਇਲਓਵਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਰੀਅਰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ
ਵਾਧੂ: ਵੱਡੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਲਈਡੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ, 3 ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡਸ, ਬੈਕਲਿਟ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ ਪੈਨਲ, ਬੈਂਚ ਸੀਟ, ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਆੱਫਟ ਮਾਰਕੀਟ ਮੋਪਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ)
ਓਨਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ: ਪੁਰਾਣਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਨਵਾਂ
ਓਨਇੱਕਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਪੁਰਾਣਾ ਮਿਲਣਾ ਨਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕੇਸ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਪਡ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ?
ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼. ਧੋਖੇ ਨਾਲ। ਪ੍ਰਸੰਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.
ਗੁੱਟ ਦੇ ਮਰੋੜ ਨਾਲ, ਓਐਨਐਕਸਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਵੇ. ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ 3kW ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 80kW ਤੱਕ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਰਸੀਆਰ ਉਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੀ ਸਪੈਕਟ ਸ਼ੀਟ 200 ਐਮਪੀ ਨਿਯੰਤਰਕ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ ਉਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੈਂਡਬੈਗਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, 200 ਏ 'ਤੇ 72 ਏ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 14 ਕੇਡਬਲਯੂ ਜਾਂ 18 ਐਚਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ. ਇਕ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 150 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਓਹ!
ਸਵਾਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ “ਈ-ਗ੍ਰੀਨ” ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਣ ਵੱਡੀ ਮੁਸਕਾਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੱਪ, ਬਿਜਲਈ eredਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਰੌਚਕ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਈ-ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਹਰ ਹਫਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਈ-ਗ੍ਰੀਨ ਆਇਆ ਹੈ.
ਓ ਐਨ ਵਾਈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਜੀਬ, ਬੱਚੇ ਵਰਗਾ ਅਨੰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਖਤਰਨਾਕ ਗਤੀ' ਤੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਨੂੰ 59 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਇੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਖ਼ਤ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇਕ ਕੈਨਿਯਨ ਸੜਕ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੀਡਾਂ' ਤੇ ਵਾਰੀ ਵੜਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੈ. ਜੇਮਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਾ ਚੁਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਓਨੈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਨੇ ਸਕਿੱਟਲਜ਼ ਵਾਂਗ ਖਾਧਾ. ਅੱਗ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਇੱਕ ਮੈਲ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਰਿਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਛਾਲਾਂ ਅਤੇ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਧੂੜ ਉਡਾਉਣਾ.
ਆਨੰਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸੀ. ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਨਰਕ, ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਡੀਲ ਕਰੋ.
ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਹਿੱਸਾ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਪਹੀਏ, ਪੈਡਲਸ, ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲੀ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ 60 ਮੀਲ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪੈਦਲ ਫਸ ਗਏ ਹਨ. ਯਕੀਨਨ, ਪੈਡਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ, 28 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 750W ਪਾਵਰ ਲਿਮਟਿਡ ਮੋਡ ਵਿਚ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲਈ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਇਸ ਪੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ-ਆਉਟ ਤੇ ਝਟਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂ ਐਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਡੀ ਐਮ ਵੀ ਵਿਖੇ ਆਰਸੀਆਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਹੋਮਿੰਗਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਆਦਿ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਾountsਂਟ ਹਨ. ਅਤੇ ਓਐਨਐਨਐਕਸ ਵਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਝਾਰਤ ਹਨ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਓ ਐਨ ਵਾਈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਓਨੈਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਦੀ ਵਧੀਆ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਲਈ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੱਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਓਨੈਕਸ ਸੀਟੀਵਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਇਹ ਆਰਸੀਆਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੀਡ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰਾਇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਆਰਸੀਆਰ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਦੇ ਕੇ ਸੀਟੀਵਾਈ ਨੂੰ ਬੈਕ ਬਰਨਰ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਓਨਇਐਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਸੀਆਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਗੇ.
ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਮਰਾ?
ਓਨੀਐਕਸ ਆਰਸੀਆਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੀਮ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹਾਨ ਮੋਪਡ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬੈਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੈਂਕ" ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਮਾ .ਂਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ .ੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਾਲਸ਼ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਿਸਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਲਕ ਆਰਸੀਆਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਧੁਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੱਕੀ ਜਿਹੀ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਮਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ 80% ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਓਐਨਵਾਈਐਕਸ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਫੈਕਟਰੀ ਹੁਣ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਓਨਵਾਈਐਕਸ ਨੂੰ ਐਲ ਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਫੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਆੱਨਲਾਈਨ ਆ ਰਹੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂ ਐਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਓਨਵਾਈਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯੂਐਸ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਜੁਟਾਏ ਹਨ. ਉਹ ਹੱਸਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੇਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੈਮਰਾ ਲਗਾਉਣ ਦਿੱਤਾ.
ਸਾਰੰਸ਼ ਵਿੱਚ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਡੀਗੋਗੋ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਆਰਸੀਆਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 2,299 ਸੀ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਲਈ 3,899 XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.