ਪੋਲਾਰਿਸ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ

ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਕੌਟ ਵਾਈਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਪੋਲਿਸ / ਜ਼ੀਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜ਼ੀਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਪੋਲਾਰਿਸ ਦਰਮਿਆਨ ਵਿਲੱਖਣ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪਿਛਲੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾੱਨ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਖਿੱਚ ਵੇਖੇਗੀ. ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਉਦੇਸ਼ ਪੋਲਿਅਰਸ ਮਾਡਲ ਛੱਤਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਪੋਲਾਰਿਸ ਅਗਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਂ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਾਰਿਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਈ.ਵੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਕਾਟ ਵਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਹੂ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਵਿੱਚ ਵਾਈਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

“ਜ਼ੀਰੋ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇਹੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ offੁੱਕਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ seeੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚਲੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਲੱਗ ਰੱਖੋ. ”

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਈਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਸਨੇ ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਰਲੀ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਵਪਾਰਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਇਕ ਹਿੱਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ .

ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਵਵਾਈਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਮ ਦਿੱਤਾ.

ਪੋਲਾਰਿਸ ਇੰਡੀਅਨ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਨਾਮ ਈਐਫਟੀਆਰ ਨਾਮਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪੁਤਲਾ (ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ) ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪੈਂਟ-ਅਕਾਰ ਦੀ ਭੇਟ ਚੜ੍ਹਿਆ.

ਯਾਰੂ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਈਨ ਨੇ ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਦੱਸਿਆ:

“ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਰਾਹ ਤੁਰ ਪਏ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ meansੁਕਵੇਂ meansੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਮਿਲਵਾਕੀ [ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ] ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹਨ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਰੱਖੋ. ਅਤੇ ਉਸ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ gettingੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਜ਼ੀਰੋ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹਾਂ. ”

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਪੋਲਾਰਿਸ ਜਾਂ ਇੰਡੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲਾਈਵਵਾਇਰ-ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.

ਵਾਈਨ ਅੜੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ / ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਮਹਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਾਰਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਣ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਫਰਮ ਬ੍ਰਾਮੋ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ.

ਜ਼ੀਰੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਐਸਆਰ / ਐਫ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਨ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ ਪੋਲਿਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ:

“ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹਾਰਤ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੋਮੋ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁ-ਏਕੜ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਖੇਤ ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਂ. ਦਰਅਸਲ, ਬੁਨਿਆਦੀ ,ਾਂਚਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਤੇ ਉੱਦਮ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣੇ ਸਹੀ, ਅਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. "

ਇਲੈਕਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਲਓ

ਕੀ ਪੋਲਰਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ? ਪੂਰੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਕਿੰਨਾ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਰਤਣਾ ਪਏਗਾ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੀਰੋ ਡੀਐਸਆਰ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਫਐਕਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦੋ ਸਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸ਼ਨ ਪੋਲਿਸ ਦੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਏਟੀਵੀ, ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਫ-ਰੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਪੋਲਾਰਿਸ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਡੀਅਨ? ਜਿੰਨਾ ਉੱਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਸੀ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਡੀਅਨ ਨੂੰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕ ਮੀਡੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਅਸਲ ਆਲੋਚਨਾ ਵੈਲਯੂ ਟੈਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. (ਦੂਜੀ ਆਮ ਆਲੋਚਨਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ੀਰੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧੀਆ stੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.)

ਕੀ ਇਹ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ? ਕੁਝ.

ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪੂਰੀ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ byੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਧੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਉੱਚ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟਾਸ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮਾੱਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਡੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.