ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੁਝਾਨ 2022 ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੁਝਾਨ 2022 ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਾਗਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਈਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਕਿਸਮਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ, ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। 2022 ਵਿੱਚ, 36V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 400Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ 600Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਮ ਯਾਮਾਹਾ PW-X3 ਮੋਟਰਾਂ 750 Wh ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੌਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲਾਈਨ CX ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ 750 Wh ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। Darfon, Simplo, ਅਤੇ BMZ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 700 Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਮਾਨੋ-ਅਨੁਕੂਲ eMTB ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਣੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਉਤਪਾਦ, ਹੁਣੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣੋ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 20% ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 20% ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਈਕ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਡਾਊਨਟਿਊਬ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ GHOST ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਡਾਊਨਟਿਊਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ eMTBs ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ (ਭਾਵ ਲੰਬੀਆਂ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ-ਸਾਈਜ਼ ਡਾਊਨਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੇਂ CUBE ਸਟੀਰੀਓ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ eMTB ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਿਰਫ M ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਟਬਾਈਕ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 48V ਬੈਟਰੀ ਲਓ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਗਭਗ 500Wh ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਭਗ 650Wh ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1CM ਵੱਧ ਹੈ, ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ 800 Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1286Wh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੋਟਬਾਈਕ ਨੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗੀਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗਾ, ਪਰ eMTB ਸਵਾਰ ਜੋ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ eMTBs 2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਪੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਵਰਵੋਲਟ GLP 2 ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨਸਲ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਬਣਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਨੇਵੋ SL ਡੌਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂ ਮੋਂਡਰੇਕਰ। ਕਾਰਬਨ XR. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ eMTBs ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਰਬਿੰਗਰ ਹਨ: ਟਾਪ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਕਰਨਾ।

hotebike ਦੀ A6AH26 ਇੱਕ 24V, 36V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਜਿਸ ਤਿਕੋਣੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ 24V ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, 36V ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 48V ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ 36V ਜਿੰਨਾ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਉਸੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਰਧ-ਲੁਕਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਰੇਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਈਕ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2021 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। eMTBs ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਹੁਤ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਫਰ ਕਰਨ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਟਨੈਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ eMTB ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮੂਹਿਕ ਜਾਂਚ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹਾਰਡਟੇਲ ਹੁਣ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦੀ। 2022 ਤੱਕ, ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ eMTB ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਗੇ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ eMTBs ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਰਡਟੇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮਲਾਵਰ, ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। The Trek Powerfly FS 9 Equipped ਈ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਪੋਸਟਰ ਚਾਈਲਡ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਰੋਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਸਕਾਟ ਨੇ ਸਭ-ਨਵੀਂ ਪੈਟਰਨ ਈਰਾਈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ eMTB ਜਿਸਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਕੌਟ ਐਕਸਿਸ ਈਰਾਈਡ ਈਵੋ ਐੱਫਐੱਸ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੌਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੋਮਵਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਮਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ!

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜ਼ੀਰੋ FXE ਈਕੋ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਜ਼ੀਰੋ FXE ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ 78 ft-lb ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ (IPM) ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ FXE ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਮੱਧਮ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਰੇਲੀ ਡਾਇਬਲੋ ਰੋਸੋ II ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਸਟ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੌਸ਼ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਸਟਮ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਸਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।