ਹੌਟਬਾਈਕ
ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ (ਭਾਗ 2: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ.
1. ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੋੜਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੁਕਣ ਲਈ.
2. ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਕਿਸ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਹਨ?
ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਧਾਨ, ਰਿਵਾਜਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਵਿਚ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਵਿਸਕ ਰਿਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੱਡੀ ਲੰਘੇਗੀ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3. ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਰਗੜ ਬਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਸੰਘਣਾ ਤਾਕਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਚੱਕਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇਕੱਠੇ ਤੋੜਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ "ਫਲਿਕਿੰਗ" ਵਰਤਾਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਿਘਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਨਿਘਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ:
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਿਅਰ ਸੈਂਟਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਉੱਡ ਰਹੇ ਲੋਕ.
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
5. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?
ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਸਿਰਫ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:
1) ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ
ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿਲਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲਪੇਜ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
2) ਗਲੀਲੀ ਸੜਕ
ਕਠੋਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ;
3) ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪੱਕਲ ਪੈਂਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਪੰਚਚਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੰmੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਪਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.
6. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ
ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿੱਧਾ, ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਜਦੋਂ ਮੋੜੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਕੋਣ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਸਧਾਰਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਗਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕਸ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰਕ ਹਨ.
