ਸੀਏਟਲ ਨਿੱਜੀ ਸਕੂਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਗਲੀਆਂ ਤੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ »ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ» ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੀਤੀ ਕੇਂਦਰ

ਸੀਏਟਲ ਗੈਰ-ਜਨਤਕ ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ »ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨਜ਼» ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਕਵਰੇਜ ਮਿਡਲ

ਸੀਏਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਯੂਟਿਲਟੀਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਰ-ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਏਟਲ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਸਕੂਟਰ ਫਰਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੀਮਤਾਂ, ਸੀਏਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਲਈ ਟੈਕਸਦਾਤਾ {ਡਾਲਰ successfully ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਵਧ ਰਹੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲਈ ਸਕੂਟਰ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਟ੍ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਰਵਾਇਤੀ transportationੰਗਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੂ ਰਵਾਇਤੀ priceੰਗਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਸੀਏਟਲ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ $ 150 ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ. ਇਹ ਲਿੰਕ ਐਂਡ ਬਾ byਂਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਬਾਈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਾਈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਫਰਮ, ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਰਲਣ ਲਈ ਉਛਾਲ ਦਿੰਦੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ. ਜਿuryਰੀ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਚੂਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਕੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੇਂ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਫੁਟਪਾਥਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਸਲ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੀਏਟਲ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਸ ਨੇ ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਸਬੇ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੂਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ ਉਹ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ “ਸਕੂਟਰ ਗੁੱਸੇ” ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਾounceਂਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pulledਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਥੇ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ.

ਹੁਣ ਲਈ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਫਾਇਦਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਜਨਤਕ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਖ਼ਤ asੰਗ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ.