ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ: ਉਤਸੁਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ evenਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਦੋਂ ਟੈਂਪਸ 100 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ. ਮੈਂ ਬਾਰਿਸ਼, ਬਰਫ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਸੇਡੋਨਾ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਈਕਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ (ਖੋਜ)
“ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਨ ਮਾਰਗ” ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫੀਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ - 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਠੰ .ੇ ਪਹਾੜਾਂ ਲਈ ਵਾਦੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਸ ਪਛਾੜ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਕੋਈ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨ ਮਨਪਸੰਦ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ: ਦਰਜਨ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ; ਐਸਪ੍ਰੈਸੋ ਆਉਟਲੈਟਸ; ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ; ਬਰੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਸਥਾਨ. ਮੇਰੀ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਇਕ methodੰਗ ਤੋਂ 2 ਤੋਂ 4 ਮੀਲ ਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 10 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲੈਣ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ:

ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਖ਼ਤ-ਪੂਛੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 350 ਡਬਲਯੂ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ, ਵਿਸ਼ਾਲ 700 ਸੀ ਪਹੀਏ, ਪੈਡਲ-ਅਸਿਸਟ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ 5 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ: 1,200 ਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰ; 750 ਇੰਚ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰ; ਇੱਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: 2020 ਵਿਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੀਨੇਟ

ਊਰਜਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰੋ-ਏ-ਬਾਈਕ 250 ਵਾਟ ਤੋਂ 350 ਵਾਟ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਪਹਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 350 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਮਲ ਗਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਬੇ ਗਰੇਡਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਈਮ ਰਫਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ 18mph' ਤੇ ਟਾਪ ਆ .ਟ ਹੋ ਗਈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ, ਐਂਟਰੈਂਸ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਾਈਕ ਵੀ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰਨ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਥੌਟਰਲ

ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਟਰ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਡਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰ energyਰਜਾ ਬਾਜ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਬੰਦ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ. ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ. ਥ੍ਰੋਟਲਸ ਬਹੁਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਟਾਇਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਚਕ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ 15 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀਹ ਮੀਲ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਹਫਤੇ 25 ਮੀਲ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਐਥਲੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. 20 ਇੰਚ ਚਰਬੀ, 4 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੱਧ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮਹਾਂਨਗਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਚਰਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਧੂ ਰਬੜ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਪਤਲੇ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ.

ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਤੇ, ਆਖਰਕਾਰ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਪਰੀ ਆਮ ਸਪੀਡ - ਮੇਰੀ ਮਨੁੱਖ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ 10ਸਤ 12-50mph ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਗਭਗ 4% ਤੇਜ਼ ਹੈ - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. Nobby 5-ਇੰਚ ਵਿਆਪਕ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ 10PSI ਤੋਂ XNUMXPSI ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਬਰਫ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹਾਂ.

ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਦਲ ਹੁੰਦਾ, ਮੈਂ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਟਿ tਬ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਧੂ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ 20 ਇੰਚ ਦੀ ਫੈਟ-ਟਾਇਰ ਬਾਈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੋ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ.

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬਚ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.

ਤੁਹਾਡੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿੰਪੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਐਡ-ਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਨਿਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ (ਡਰਾਉਣੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ) ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਕੋਮਲ (ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ). ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਏਅਰਪੌਡਾਂ 'ਤੇ ਧੁਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. 

ਮੈਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਦਰਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਜੈਕਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਠੰ climateੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੇਵਲਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਜੈਕਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਚਿਹਰਾ ਬਾਈਕ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਕਸਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਨਹੀਂ.

ਬ੍ਰੈਕਸ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਤੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ - ਬਨਾਮ ਮਕੈਨੀਕਲ - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਆਪਣੀ ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 1,500 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਦਲ ਦੇਵੋਗੇ.

ਫਰੇਮਜ਼

ਪਿਛਲੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਦੋ ਬਿੰਦੂ: ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦੁਆਰਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਤਰਕ ਸਟੀਰਡ ਰਾਈਡਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੱਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ "ਸਟੈਂਡਓਵਰ" ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਚ ਦੀ ckਿੱਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੁਖ ਝੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. 

ਕਈ 20 ਇੰਚ ਦੀ ਫੈਟ-ਟਾਇਰ ਬਾਈਕ ਹੋਰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਨੇ ਭਾਰੀ ਹਨ - 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿੱਲੋ - ਕਿ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ transportੋਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਆਪਣੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੱਮਪਟਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 30 ਐੱਲਬੀ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ.

ਮੈਂ ਪਛਤਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਇਕ ਕਦਮ-ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਮਾਲ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੱਤ ਸੁੱਟਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ, ਹੌਂਡਾ ਸੁਪਰਕਬ, ਦਾ ਸਟੈਪ-ਥ੍ਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੇਵਾ

ਈ-ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਰਸਤੇ (ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ' ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ) ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਭਟਕਦੇ ਹੋਏ ਕੇਬਲ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਈ-ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੇ ਵਾਧੂ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਆਉਟਲੈਟ ਈ-ਬਾਈਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਸਾਈਕਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਅੱਪਗਰੇਡ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਕ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਮੇਰਾ ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੈਕ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਬੈਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੋਕਰੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ. ਇਕ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਤਾਲਾ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਉਘੜ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਓ.

ਮੈਂ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੀਟ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਡੀ, ਗੱਦੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡਿੰਗ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ, ਪਤਲੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ. ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਟ ਸੀਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਕੁਝ ਇੰਚ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਰੀਅਰ ਮਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਡ-ਆਨ ਸਿੰਗ ਮੇਰੇ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਓ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਸ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁ primeਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਿਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਲਾਭ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ.

ਸਾਈਕਲ ਅੱਜ ਵੱਖਰੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗੀ.

ਚੰਗੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੈਣ ਲਈ, ਇਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ:

ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੈਂਡ-ਅਪ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਹਾਰਤ ਬਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.