ਮੈਂ ਆਪਣੀ 15-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗਾ

ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਇਸ ਫੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਮੈਂ 9 ਹੁੰਦਾ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ-ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਨੀਲਾ ਨੀਲਾ ਸ਼ਵਿਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਕੋਈ ਘੋੜਾ ਨਹੀਂ: ਸਵਿੱਿਨ ਮਾਰਗੁਰੀਟ ਹੈਨਰੀ ਦਾ ਗੌਡੋਲਫਿਨ ਅਰਬੀ ਸੀ ਹਵਾ ਦਾ ਰਾਜਾ, ae book ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਰਸਿਟੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪੇਸ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੈਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤਕ ਪੈਦਲ ਚਲਦਾ ਹੋਇਆ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਘੋੜੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਗੋਲੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਨਸਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹੀ Properੰਗ ਨਾਲ ਪਲਟਣਾ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਜਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ' ਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਘੋੜਾ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਈਵਿੰਗ ਐਵੇਨਿ. ਵੱਲ ਭੱਜੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਿਰੋਹ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲੀਆਂ ਤੱਕ ਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਘਰ, ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਈਕਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਇਕ ਟ੍ਰੈਕ 7300 ਮਲਟੀਟ੍ਰੈਕ ਹੈ, ਇਕ ਭਾਂਡਾ ਜਿਸ ਨੂੰ 2012 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਸਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਰਬਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਤੇ. “ਮਲਟੀਟ੍ਰੈਕ” ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਲਈ ਇਕ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿਚ ਰੇਸਾਈਕਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀਅਨ ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਿਚ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ energyਰਜਾ ਦੇ intoੰਗ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੂਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਏਰੋ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਈਕਿੰਗ ਇਕ ਅਰਮਾਨੀ ਸਵਿਮਸੂਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮਹਿੰਗੀ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਤਲੀ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਰੇਸਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਦੀ ਕਦੀ ਮੈਂ ਛੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ, ਆਪਣੀ ਮੁੜ ਸਮਤਲ ਕਰ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਘੋੜ ਦੌੜਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਸਰ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਰਾਈਡਰ, ਸੁਹਾਵਣਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਟ੍ਰੈਕ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਈਕਲ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਾਂ.

ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ ਚਲੀ ਗਈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਸਾਲ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਵਾਸ ਨੇ ਮੇਰੀ ਆਤਮਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਪਲਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ. ਐਤਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਸਵੇਰੇ ਅਸੀਂ ਵੈਸਟ ਐਸਪੈਕਟ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਚੇਲਸੀਆ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਕਾਲਜ ਦੇ ਕੈਂਪਸ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 100 ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਾਂਗਾ, ਜੇ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਪਰਵਾਸ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ LA ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਘਰੇਲੂ ਬਿਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਬਾਈਕ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਹੁਣ ਤਕਰੀਬਨ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਘੋੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਮਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦਿਆ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਇਆ; ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਸਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਪੰਪ ਗਲਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਇਕ ਬਾਈਕ ਬੁਟੀਕ - ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਸਨ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਬੱਚ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦਾ ਇਕ ਜੁਗਾੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ: ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਈਕ ਹਰ inੰਗ ਨਾਲ ਫੈਨਸੀਅਰ ਹਨ, ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਯੂ ਟੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੈਂ ਇਵੈਂਟ ਵਿਚ ਕਾ .ਂਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਓਵਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਗੇ.

ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਬੇਸਬਾਲ ਦੀ ਮੁਸਕਾਨ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. “ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਸਟੋਰ ਵਿਚ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉੱਚਿਤ. “ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।” 4 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਵਿਹਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਜ਼, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲ ਚੱਕੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਾਂ.

ਕਲੇਚੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਕੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਥੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੱਚਾਈ ਵੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਦ ਨਾਲ ਬੰਨੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਓ. ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਅਸਲ ਸੈਲੂਲਰ ਹੋਣ ਦੀ ਫਲੀਟਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ. ਪੈਡਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਤਦਿਆਂ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ doੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਉਜਾੜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰoresੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ 4 ਮੀਲ, 6 ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਇਕ ਦਿਨ ਤਕ ਗਿਆ. ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਥ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਮੈਂ 10 ਮੀਲ ਦੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਯਾਤਰਾ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਇਕ ਦੂਰੀ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਗਲਤ mileੰਗ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ; ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮਾਪੇ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਫੈਂਸੀ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟਸਕਨ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ. ਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਮੇਰੇ ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਗੁਆਂ. ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਸਵੀਰ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਗਰਜਦੇ ਹਨ. ਫੈਂਸੀ ਬਾਈਕ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚ ਪਪਰਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ- ਇਕ ਰੈੱਡ ਕਾਰਪੇਟ ਚੋਲੇ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਟੈਂਡਆoutਟ ਬਾਈਕ.

ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ cruੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੀਏ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ yesੇ, ਗੀਅਰ ਰਹਿਤ ਬਾਈਕ, ਕੋਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਰਗਰ, ਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਇਕ ਸਰਫ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਲਈ ਤਰਸਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਮੈਨੂੰ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਤੇ ਏਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਮੋੜਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ sufficientੁਕਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ. ਮੇਰੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ — ਠੀਕ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਟੋਪ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ regular ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਾਲੋਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਖ਼ਾਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਟੁੱਡੇ ਹੋਏ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਰਾਸਤ. ਮੇਰੇ ਮੁ earlyਲੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਝਟਕਿਆਂ ਵਾਂਗ ਬਾਹਰ ਕੱ handਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਮੈਂ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਧੂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਠੰ .ਾ ਹੋਣ ਤੇ ਝਪਕਦਾ ਨਹੀਂ.

ਮੇਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਵਰਤਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸਬੰਧਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਦਿਨ ਬੈਠਣ ਦੇ ਜਮਾਂਦਰੂ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਅਜਨਬੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਫੇਰ ਪੁਰਾਣੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੇ ਲੱਤ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਹਫਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਗਭਗ ਵਰਤਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਪੀਅਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕੌਫੀ-ਬਰੇਕ ਡੈਸ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੈਰ ਸਥਾਈ ਲਾਂਚ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਪਿਕੋ ਬੁਲੇਵਰਡ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਫਲਿੱਪ ਹੈ. ਪਿਕੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰideੇ ਦੇ ਮਰੇ-ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੀ ਝਲਕ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ-ਬਲਾਕ ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੋਧ; ਮੈਂ ਨੋਟਿਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੜਕ ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਹਵਾ ਮੇਰੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਵਾਸ ਲਈ ਦੌੜਦਾ ਹਾਂ.