hotbike
Wyobraź sobie, że bez wysiłku szybujesz przez malownicze krajobrazy, czujesz wiatr we włosach i czujesz dreszczyk emocji towarzyszący przygodom na świeżym powietrzu. To świat 21-biegowych rowerów elektrycznych, w którym najnowocześniejsza technologia spotyka się z radością z jazdy na rowerze. Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym jeźdźcem szukającym dodatkowej dawki energii, czy nowicjuszem pragnącym nowej pasji, te rowery elektryczne oferują ekscytujący i przyjazny dla środowiska sposób na odkrywanie wspaniałego środowiska na świeżym powietrzu.
Większość rowerów elektrycznych jest wyposażona w przerzutki, które pomagają rowerzyście pokonywać różnorodne tereny. Typowe przełożenia w rowerach elektrycznych obejmują 1, 3, 7, 18 i 21 biegów, przy czym każda prędkość odnosi się do innej kombinacji przełożeń. Zmieniając kombinację tych biegów, możesz sprawić, że pedałowanie stanie się mniej lub bardziej trudne.
Zaczynajmy – jesteśmy tutaj, aby powiedzieć Ci wszystko, co musisz wiedzieć o zmianie przełożeń w swoim 21-biegowym rowerze elektrycznym!
Co to jest 21-biegowy rower elektryczny?
21-biegowym rowerem elektrycznym może być dowolny typ roweru elektrycznego z 21 biegami, niezależnie od tego, czy jest to rower szosowy, rower górski, rower elektryczny dojazdowy czy rower hybrydowy.
Według producentów rowerów elektrycznych 21-biegowy rower elektryczny zazwyczaj zapewnia szybszą i płynniejszą jazdę niż rower elektryczny o niższej prędkości. Ale biorąc to pod uwagę, różne przełożenia pozwalają na jazdę z małą prędkością, z pełną mocą lub czymkolwiek pomiędzy.
Aby uzyskać więcej informacji technicznych, 21-biegowy ebike ma 3 przednie biegi i 7 tylnych biegów. Przednie koła zębate są umieszczone w linii prostej z pedałami, co nazywa się tarczą. Tylne koła zębate leżą w linii prostej z osią tylnego koła, zwanego zbiorczo kołem zamachowym kasety, a indywidualnie zwanym kołem zębatym (przekładnią).
Duże i małe dyski kasetowe nadają się do ekstremalnych warunków: duże wzniesienia lub szybka jazda szosowa. Według producentów rowerów elektrycznych zmiana przełożeń roweru elektrycznego na bardzo niskie przełożenia ułatwia wjeżdżanie pod górę, a przełączenie na wyższe przełożenia przyspiesza zjazdy. (Omówimy to bardziej szczegółowo poniżej.)
Nie używaj małej tarczy z najmniejszym przełożeniem w kole zamachowym ani dużej tarczy z największym przełożeniem. (W żargonie nazywa się to „łączeniem łańcuchów krzyżowych”). Spowoduje to, że łańcuch będzie ustawiał się pod zbyt dużym kątem, zwiększając zużycie roweru elektrycznego i zwiększając ryzyko zeskoczenia łańcucha z zębów podczas jazdy.
5 głównych elementów 21-biegowej rower elektryczny
Koło zamachowe: Zestaw kół zębatych (zębów) umieszczonych na tylnym kole roweru elektrycznego.
Łańcuch: Metalowe połączenie łączące przednią zębatkę łańcucha z kołem zamachowym, dzięki czemu obracanie pedałów powoduje również obrót koła.
Mechanizm korbowy: część roweru elektrycznego łącząca pedały. Przenosi moc z kierowcy na tylne koło. 21-biegowe elektryczne rowery elektryczne mają zwykle trzy tarcze na zestawie korbowym.
Manetka: Mechanizm sterowany manetką, który przesuwa łańcuch roweru elektrycznego z jednej zębatki na drugą. Większość rowerów elektrycznych ma przerzutkę tylną z tyłu, ale nie wszystkie rowery elektryczne mają przerzutkę przednią.
Manetka: element sterujący umieszczony na kierownicy roweru elektrycznego (za pośrednictwem linki obsługującej dolną rurę widełek tylnych), który umożliwia zmianę przełożeń.
Jak korzystać z 21-biegowego roweru elektrycznego
Trudno cieszyć się jazdą na rowerze elektrycznym, gdy ledwo można poruszać pedałami lub gdy pedały kręcą się zbyt szybko, aby stopy mogły za nimi nadążyć. Regulacja przerzutek w rowerze elektrycznym pozwala utrzymać preferowany rytm pedałowania przy dowolnej prędkości.
Do przełączania między biegami służy dolna rurka tylnego trójkąta. Dolny trójkąt sterowany jest za pomocą manetki zamontowanej na kierownicy. Zwykle lewa manetka steruje przednim hamulcem i przednią przerzutką (przednią tarczą), a prawa manetką steruje tylnym hamulcem i tylną przerzutką (tylną tarczą). Manetka zmienia położenie przełącznika, powodując wykolejenie się łańcucha z aktualnej zębatki i przeskoczenie na następną, większą lub mniejszą zębatkę. Aby zmienić bieg, konieczne jest ciągłe naciskanie pedału.
Do pokonywania wzniesień najlepiej nadają się niższe biegi (od pierwszego do siódmego). Najniższa zębatka w rowerze elektrycznym to najmniejsza tarcza z przodu i największa zębatka na kole zamachowym. Zmień bieg na niższy, jeśli chcesz pedałować najłatwiej i z najmniejszym oporem.
Do zjazdów najlepiej nadają się biegi o dużej prędkości (biegi od 14 do 21). Najwyższy bieg w rowerze elektrycznym to największa tarcza z przodu i najmniejsza zębatka na kole zamachowym. Zmień bieg na wyższy, jeśli chcesz pedałować najmocniej i z największym oporem – idealne rozwiązanie do przyspieszania w dół.
Jak wybrać odpowiednie przełożenie do 21-biegowego roweru elektrycznego
Ponieważ 21-biegowe rowery elektryczne są dostępne z różnymi przełożeniami, będziesz musiał poeksperymentować, który z przełożeń będzie Ci najbardziej odpowiadał w różnych typach terenu – w końcu każdy jest inny i nikt nie ma takich samych preferencji.
Wybierz bieg, na którym czujesz się komfortowo. Zacznij od środkowej tarczy i średniego biegu w kole zamachowym, a w 21-biegowym elektrycznym rowerze elektrycznym czwarty bieg. Kontynuując pedałowanie, wykonaj niewielkie regulacje lewego drążka zmiany biegów, aby wyregulować koło zamachowe.
Aby przyspieszyć kadencję, wybierz mniejszą zębatkę, na przykład zębatkę 5, 6 lub 7 w 21-biegowym rowerze elektrycznym. Aby zwolnić kadencję, wybierz większy bieg, na przykład numer jeden, dwa lub trzy. Jeśli bieg numer jeden lub siedem nie jest dla Ciebie wystarczająco szybki lub wolny, przesuń koło zamachowe z powrotem na bieg numer cztery i wyreguluj tarczę. Ponownie pedałuj podczas zmiany biegów.
Oto kilka wskazówek, jak najlepiej wykorzystać zmiany biegów.
- Przewiduj zmianę biegów z wyprzedzeniem
Zacznij myśleć o zmianie biegów, zanim dotrzesz do przeszkody, takiej jak wzgórze. Jeśli zaczekasz, aż dojedziesz do połowy wzniesienia, a następnie ledwo wciśniesz pedały, zmiana biegów będzie trudna. Delikatnie wciśnij pedał o kilka obrotów podczas zmiany biegów. Zbyt duży nacisk uniemożliwi zmianę biegów lub spowoduje, że zapadka łańcucha będzie pomijać biegi, co spowoduje zużycie pomiędzy łańcuchem a zapadką. - Przed zatrzymaniem nie zapomnij włączyć łatwiejszego biegu
Jeśli jedziesz po płaskiej nawierzchni lub tylny wiatr popycha Cię do przodu, prawdopodobnie używasz jednego z najtwardszych biegów. Wszystko jest w porządku, dopóki się nie zatrzymasz i nie spróbujesz ponownie jechać na tym samym biegu. Obniżenie kilku biegów w miarę zbliżania się do przystanku ułatwia odzyskanie mocy.
Wskazówki ułatwiające zmianę biegów
Aby przełożenia działały odpowiednio, zmień bieg na łatwiejszy, gdy zbliżasz się do podjazdu lub zaczynasz się męczyć. Jeśli z jakiegoś powodu Twoja kadencja zacznie spadać, potraktuj to jako znak, aby przejść na łatwiejszy bieg. Z drugiej strony, korzystaj z płaskich terenów, zjazdów i tylnego wiatru, aby zmienić bieg na trudniejszy. Dzięki temu będziesz mógł zwiększyć prędkość, zachowując tę samą kadencję i poziom ruchu.