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Christini lança ebikes AWD com enorme energia dos motores Bafang
O especialista em tração nas quatro rodas, Christini, apresentou uma nova variedade de bicicletas elétricas e, com certeza, eles apresentam tração nas duas rodas correta.
Christini fabrica bicicletas AWD há quase vinte anos (o modelo também fabrica bicicletas), portanto, a transferência para as ebikes era provavelmente inevitável.
A nova variação apresenta uma hardtail de 27.5 polegadas e uma série de outras bicicletas gordurosas. Todos são movidos por um sistema de motor Bafang mid-drive que distribui 1,000 W ou 1,500 W (alegado) - números que superam estes de ebikes normais para estradas compradas na Europa.
O sistema AWD é equivalente ao usado nas bicicletas sem motor de Christini, e é uma peça cativante de design.
A roda traseira é empurrada convencionalmente pela corrente da bicicleta e envia energia para a roda de entrada por meio de um sistema de eixos.
Podem ser encontradas bicicletas de gorduras variadas. Esse é o Fats 5 Extremely Drive. Cristina
O AWD da hardtail é um pouco mais simples graças ao design da estrutura. Cristina
O funcionamento do sistema AWD é fascinante. Cristina
Todas as ebikes são baseadas em sistemas Bafang de alta potência. Cristina
Em alguns modelos, um único eixo sai do dropout traseiro e através do selim esquerdo / tubo superior, que é um único tubo contínuo. Isso aciona um eixo intermediário curto no tubo superior por meio de uma engrenagem cônica, que por sua vez aciona um eixo que desce por uma perna do garfo por meio de uma corrente muito curta.
Outros funcionam com o mesmo princípio, mas o eixo principal dobra ao passar do suporte do selim para o tubo superior, com juntas universais permitindo a mudança de direção.
O AWD pode ser ligado e desligado por meio de um interruptor montado na barra e, quando é ligado, parece que opera um pouco como os sistemas usados em muitos carros AWD modernos, enviando tração para a roda dianteira quando é necessário, bem como tração ao controle.
Como funciona o sistema AWD de Christini
Christini explica seu sistema da seguinte forma:
“Um interruptor montado no guidão controla a embreagem AWD“ shift on the fly ”. Quando a embreagem é engatada, a engrenagem espiral traseira se bloqueia com o cubo traseiro e a força é transferida por meio de eixos internos para o conjunto de engrenagem espiral dianteira, que aciona o cubo livre Christini.
“Devido a um ligeiro diferencial de engrenagem, a roda dianteira não funciona ativamente em terreno plano e nivelado. No entanto, no momento em que a roda traseira escorrega, a potência é instantaneamente transferida para a roda dianteira. Da mesma forma, no momento em que a roda dianteira desacelera, como ao bater em uma pedra ou começar a rolar em um canto, a força e a tração são transferidas para a roda dianteira.
“O efeito é incrível. Em vez de parar quando a roda traseira escorrega - a roda dianteira engata e você continua subindo. Em vez de desviar de uma raiz escorregadia - o Christini AWD passa direto por cima dela. Em vez de limpar a extremidade dianteira em um canto de curvatura irregular - a roda dianteira literalmente mastiga seu caminho na curva.
“A Christini AWD é simplesmente a melhor mountain bike de escalada do mercado, com incríveis benefícios de downhill. Quando uma extremidade dianteira dobra, a roda para de girar, e começa a empurrar. Com o sistema AWD, assim que a roda começa a estolar, a força é entregue à roda dianteira, forçando-a a girar. Com a roda dianteira funcionando, é quase impossível lavar a frente. ”
Se alguma dessas coisas for difícil de acompanhar, assista a este vídeo para uma demonstração visual da mecânica:
As ebikes de Christini podem ser encontradas direto do fabricante com custos a partir de US $ 4,795, e o transporte mundial está disponível.
Esteja ciente de que as bicicletas podem ser classificadas como bicicletas dentro do Reino Unido (e, presumimos, no resto da Europa) como resultado de suas saídas de energia e a falta de um limitador de ritmo as colocam no exterior na classe de ebike normal.
Isso significa que você só teria permissão para experimentar um Christini off-road onde as motos são permitidas, e o uso na estrada só seria possível se você conseguisse pular através dos vários aros para registrar um como um carro rodoviário.
Deixando isso de lado e a verdade de que é discutível se alguém ou não quer uma bicicleta AWD, a tecnologia pode ser muito intrigante e definitivamente gostaríamos de experimentá-la.