moto quente
novas regras permitem e-bikes até 750 watts
O US Nationwide Parks Service (NPS) simplesmente atualizou suas regras para codificar bicicletas elétricas de até 750W conforme autorizado em todos os parques nacionais onde bicicletas já são permitidas.
As novas regras, postadas ontem no site do Nationwide Parks Service, foram transferidas para atender ao decreto emitido pelo Secretário de Estado dos EUA no ano passado, declarando que todas as bicicletas elétricas devem ser permitidas em todos os parques nacionais dos EUA.
No entanto, as novas regras de NPS apresentam algumas limitações, algumas das quais são aparentemente contraditórias.
Por exemplo, as regras registram as três aulas de bicicletas elétricas nos Estados Unidos, consistindo em e-bikes Classe 1 com ajuda de pedal somente até 20 mph (32 km / h), e-bikes Classe 2 com gerenciamento de aceleração até 20 mph (32 km / h) e e-bikes Classe 3 com ajuda de pedal até 28 mph (45 km / h). Todas as três lições podem incluir motores com até 750W de energia.
As regras estabelecem que o Nationwide Park “Superintendentes podem autorizar o uso de e-bikes que se enquadrem em qualquer uma dessas aulas”.
No entanto, as regras posteriormente afirmam que “os superintendentes podem lidar com aulas específicas de e-bikes de outra maneira. Por exemplo, um superintendente pode abrir uma rodovia ou caminho específico apenas para e-bikes Classe-1, ou pode habilitar e-bikes Classe 1 e Classe 2, mas não para a Classe 3. ”
As regras então afirmam que “O objetivo das regras é permitir que os hóspedes façam uso de e-bikes para transporte e recreação de uma forma muito semelhante às bicicletas convencionais. Consequentemente, as regras proíbem os operadores de e-bikes Classe 2 de utilizar o motor para impulsionar a e-bike por um período de tempo prolongado sem pedalar, exceto em locais que possam estar abertos ao uso público de automóveis ”.
Portanto, parece que os superintendentes do parque individual podem fazer escolhas particulares sobre quais aulas de bicicletas elétricas são permitidas por quais parques, e que as e-bikes Classe 2 também podem ser proibidas de usar seus aceleradores. A maioria das e-bikes Classe 2 fornece adicionalmente gerenciamento de ajuda do pedal, embora isso não seja necessário para que uma e-bike se qualifique como e-bike Classe 2 nos EUA.
As bicicletas elétricas têm se desenvolvido em sites cada vez mais difundidos sobre trilhas de lazer e mountain bike. As vendas brutas de bicicletas elétricas têm crescido há anos, embora as vendas brutas de bicicletas convencionais tenham diminuído.
As vendas já eram cada vez mais rápidas no final de 2019 e no início de 2020, no entanto, a pandemia de COVID-19 e o tempo livre resultante de muitos indivíduos trabalhando em residências levaram à disparada das vendas de e-bikes.
Além disso, uma série de pesquisas provou que a saúde em uma bicicleta elétrica pode representar praticamente tanto exercício físico quanto uma bicicleta tradicional e, em muitas circunstâncias, provou que resulta em mais exercícios do que em uma bicicleta tradicional, quando os ciclistas passam tempo extra dirigir como resultado de um prazer elevado.
Muitas bicicletas elétricas orientadas para o orçamento foram lançadas alguns meses antes para capitalizar o aumento nas vendas brutas de bicicletas elétricas. A maior empresa de e-bike da América, a Rad Power Bikes, lançou há pouco tempo a bicicleta elétrica RadMission, de US $ 999.
O RadMission de $ 999 foi lançado ao longo do último aumento de e-bike
Uma outra grande empresa de bicicletas elétricas, a Pedego, lançou na semana passada sua e-bike mais barata de todos os tempos, a Pedego Element, de $ 1,499.
E a nova startup de bicicletas elétricas, a Lectric Ebikes, supostamente arrecadou mais de US $ 20 milhões em receitas em apenas um ano com sua e-bike de US $ 899 com pneus gordos, a Lectric XP. A empresa lançou há pouco tempo uma nova versão da popular e-bike com carroceria step-thru.