Polaris poderia produzir motocicletas elétricas para competir com Harley Davidson

Em resposta ao CEO da Polaris, Scott Wine, a empresa também pode estar voltando à área de bicicletas elétricas.

E a nova parceria Polaris / Zero Motorcycles anunciada no início desta semana pode ser a maneira como eles o fazem.

A parceria única entre a Zero Motorcycles e a Polaris veria esta última aproveitar a experiência do trem de força elétrico anterior. O objetivo reconhecido é fornecer uma coleção de automóveis elétricos off-road, além de motos de neve elétricos, tudo sob o guarda-chuva do modelo Polaris.

Polaris antecipa o lançamento de seu primeiro automóvel off-road elétrico produzido a partir da nova parceria até o final dos 12 meses subsequentes. No final, a Polaris espera ter um EV totalmente novo em cada uma de suas classes de produtos até 2025.

Uma bicicleta elétrica não foi mencionada inicialmente no anúncio, mas agora o CEO da Polaris, Scott Wine, parece capaz de aceitar o conceito.

Conforme Wine definido em entrevista ao Yahoo Finance:

“Zero confirmou que eles entendem como fazer isso. Eles tiveram as bicicletas elétricas mais vendidas do mundo. E positivamente, conversamos sobre bicicletas. No entanto, vemos essa chance agora em automóveis off-road e na neve. Mencionamos que vamos separar isso por algum tempo. ”

Enquanto Wine confirmava que a parceria começaria com automóveis elétricos off-road, ele continuou com um diálogo sobre a avaliação da Polaris da motocicleta elétrica Harley-Davidson LiveWire, que teve seu lançamento comercial no ano passado, no entanto, teve um problema de fabricação .

A Harley-Davidson interrompeu brevemente a produção de todas as bicicletas elétricas LiveWire antes de retomar depois de descobrir que o problema havia sido resolvido.

Polaris é dona da Indian Bikes, que não faz muito tempo registrou o nome eFTR para motocicletas elétricas.

No entanto, seu primeiro manequim elétrico (visto abaixo) acabou sendo uma oferta diminuta para crianças.

Discutindo o Harley-Davidson LiveWire com o Yahoo Finance, Wine elaborou mais sobre o potencial da Polaris para entrar no mercado:

“No entanto, simplesmente optamos por nosso planejamento de longo prazo. E posso informar que, na verdade, houve um pequeno diálogo sobre como é a eletrificação na Índia. Depois disso, estamos entusiasmados porque, se chegar a esse ponto, recebemos o associado certo para fazer isso pelos meios adequados.

O que nossos amigos em Milwaukee [sede da Harley-Davidson] sabem é a explicação de que ficamos longe da eletricidade, porque não vimos a chance de baixar o preço e aumentar a variação e o nível de eficiência do lugar que ele queria estar. E acertando esse triângulo, Zero descobriu. E estamos animados para nos associar a eles. ”

No entanto, não devemos esperar para ver um rival digno de LiveWire da Polaris ou da Índia em qualquer momento rapidamente.

Wine está convicto de que a parceria Zero / Polaris dará primeiro atenção aos automóveis off-road. E uma parte da razão é a experiência que a Polaris já tem no negócio de bicicletas elétricas, desde o tempo em que orgulhosamente possuíam a empresa de bicicletas elétricas Brammo.

Zero exibiu suas proezas de bicicleta elétrica com bicicletas como a Zero SR / F

Conforme Wine adicionalmente definido sobre a potencial reentrada da Polaris no negócio de bicicletas elétricas:

“Recebemos alguns conhecimentos especializados. Já tínhamos a Brammo há algum tempo, por isso percebemos como ela é problemática, especialmente em bicicletas elétricas. E é por isso que uma parte da explicação estamos impressionados, como resultado de Zero realmente começou a determinar alguns desses problemas e reduzir o nervosismo que eles oferecem um pouco mais de tempo extra na estrada.

No entanto, uma parte da explicação de que estamos começando com nossos automóveis off-road é o resultado dos padrões de uso do comprador, sejam ou não proprietários de vários acres ou fazendeiros e pecuaristas que sairão durante o dia, Eles combinam com a variedade que vamos ter a oportunidade de apresentar estes primeiros automóveis. Então, estamos realmente entusiasmados com o lugar em que estamos. Na verdade, a infraestrutura, como você viu no setor automotivo, continuará a se desenvolver. E isso pode criar alternativas extras para nós em nossa empresa on-road. Por mais apropriado que seja agora, esperamos em automóveis off-road e neve, recebemos uma alternativa incrível para criar algum valor para nossos clientes em potencial e acionistas. ”

Electrek's Take

A Polaris construir uma bicicleta elétrica seria fascinante? Completamente.

No entanto, não tenho certeza de quão ansioso Zero poderia estar para adicionar outra bicicleta elétrica para estrada de um modelo sério à combinação. Além disso, diferentes empresas estão de olho em competir com o LiveWire e precisam voltar perto desse objetivo.

Enquanto a Zero produz bicicletas elétricas esportivas duplas e supermotos, assim como a Zero DSR e a Zero FX, essas modas não são mais propensas a competir pelos clientes com a maioria dos ATVs elétricos, motos de neve e diferentes bicicletas elétricas off-road da Polaris.

Polaris, sem dúvida, começará com automóveis elétricos off-road

Porém um índio elétrico? Por mais superior que isso possa ser, certamente Zero vê como isso pode diminuir em suas próprias vendas brutas.

No entanto, se fosse o preço para eles financeiramente, eu poderia ver um elétrico indiano apresentando alguns concorrentes fascinantes para o LiveWire Harley-Davidson.

No entanto, leve em consideração que a Harley-Davidson LiveWire já é uma bicicleta elétrica incrível. Certamente, grande parte da mídia de bicicletas deseja mudar isso, mas a única crítica real parece ser a etiqueta de valor. (A segunda crítica mais comum é a variação, no entanto, verificações provaram que ela se compara bem com a maioria das bicicletas Zero em termos de eficiência variável.)

O LiveWire é caro? Certo.

No entanto, é também uma bicicleta bem projetada com eficiência inimaginável? Completamente.

Nós a testamos com as ofertas top de linha da Zero antes, e as bicicletas são surpreendentemente relacionadas em termos de eficiência e variam. O LiveWire tem um preço extra, mas além disso oferece maior alta qualidade, então é um pouco incômodo por quem tem a moto mais alta.

Mas quando Zero pode ajudar a produzir um modelo cruzador elétrico adicional indiano que pode competir imediatamente com um LiveWire por um valor reduzido, isso pode realmente abalar o negócio de bicicletas elétricas ainda mais.