Re-creat gigantul călătorie #Long ciclism după un băiat de 16 ani

Recent, am dat peste un articol cu ​​o lectură ridicată. Lasă-mă să-l notez doar ca să știi. Acesta este relatarea unui biciclist în vârstă de 16 ani. Îl respect pe el.
 
E-bike, pentru majoritatea oamenilor, este doar un simplu mijloc de transport. Dar pentru mine, îmi poartă sufletul, îmi duce tinerețea.
   
La început, mersul pe bicicletă electrică este pentru a economisi bani, acum familia mea crede că „iau droguri”, pentru a merge cu bicicleta electrică prea mult îndrăgostit. După patru ani de utilizare a bicicletelor electrice, tehnologia, experiența și cunoștințele s-au schimbat împreună cu echipamentul. Schimbarea echipamentului a fost martorul necazurilor și obstacolelor pe care le-am trecut pe drumul cu bicicleta, precum și al creșterii mele până la capăt.
   
În 2016, am primit prima mea bicicletă de munte, atx777 gigant. În acea perioadă, eram infatuat cu bicicleta electrică de mers și m-aș plimba cu bicicleta pentru a juca afară, ori de câte ori eram liber. De asemenea, am început să scrâșnesc și să economisesc bani pentru a-mi îmbunătăți bicicleta electrică. A fost prima dată când am experimentat distracția cu bicicleta, chiar dacă ar fi fost plină de lucruri ciudate și chiar prostești.
 
În acel moment, eram încă un ciclist novice și nu știam ce nivel doresc să ating. Mergând cu bicicleta montană, făcând ceea ce face o bicicletă rutieră. Departe de a-mi da seama de adevărata distracție a ciclismului montan, am călătorit peste drum în fiecare zi și am făcut o călătorie lungă în weekend.
 
Uitându-mă la furculița mea JAVA modificată, știu că eram laic la acea vreme. Conform dezvoltării generale a parcelei, înainte de mult timp mă voi arunca în brațele mașinii rutiere.
 
Dar un film care a devenit o groapă în drum și ceea ce am vrut să realizez. Cred că acest film este și motivul pentru care mulți bicicliști merg cu bicicleta montană. Asta e corect. Filmul este .
 
Urmăriți călăreții care se prăbușesc în deșertul Gobi din Xinjiang, nordul Utah, kafayat în Argentina și Nepal, făcând cascadorii grozave. Cred că este un moment, știu cu adevărat bicicleta electrică montană deschisă „corect”, știu ce vreau.
   
Dar abilitățile mele slabe sunt ... De atunci, am început să învăț tot felul de cunoștințe despre bicicletele electrice de munte și, când aveam timp, voi practica abilități de echitatie cu bicicleta din diferite locuri. Prima dată pe munte, deși gata, dar încă mai țin frâna tremurând, o mică alunecare în jos. Deși fiți atenți, dar totuși nu a putut scăpa de tiparele fixe de lupte. Din fericire, căderea nu a fost gravă și chiar destul de fericită.
   
De când am „înțeles”, am fost legat de bicicletele electrice de munte. După școală, m-am dus acasă, mi-am terminat temele și am ieșit să practic bicicleta electrică. La sfârșit de săptămână și de sărbători, dacă vrei să mă găsești, trebuie să mergi la munte, pentru că aproape întotdeauna merg din nou la munte cu bicicleta electrică.
   
Atx777 a devenit un pic de jenă pe măsură ce tehnologia și intensitatea călăriei cu biciclete electrice s-au îmbunătățit. Au urmat upgrade-urile echipamentelor. Datorită bugetului și așa mai departe a diferitelor aspecte ale factorilor, iar în sfârșit, meta ht-ul inițial a devenit noul meu car, m-a însoțit cu bicicleta electrică pe drum mai mult pe jos. Iar Atx777 continuă să-și joace rolul, a devenit instrumentul meu de mers zilnic.
   
Echipamentul are o schimbare calitativă, tehnologia trebuie, de asemenea, să fie urmărită. După schimbare, practica a devenit un „trebuie să-și facă temele” în timpul liber. Odată cu practica, tehnica s-a îmbunătățit mult. Patinajul cu role din spate, roata din spate fixă, saltul de iepure și așa mai departe pot fi acționate după bunul plac.
   
Distracția cu bicicleta, pe lângă faptul că te provoci și simți peisajul frumos, este și un fel de fericire de a fi alături de frați și prieteni buni. Toată lumea împreună, plimbare cu bicicleta electrică chat, tehnologie de schimb de schimb este, de asemenea, foarte fericit.
 
Aici vreau să le mulțumesc și fraților care m-au însoțit până la capăt, mulțumesc.
   
Odată cu creșterea timpului de joc, coada tare nu îmi poate îndeplini treptat cerințele pentru echipamente. Schimbarea cozii moi este, de asemenea, pe ordinea de zi. Cu toate acestea, din cauza lipsei de bani, în cele din urmă schimbați doar în coada moale de mai sus. Este un dispozitiv structural antic. De asemenea, a rămas cu mine multă vreme, deschizându-mi drumul pentru a călări.
   
Am avut probleme cu tehnica mea în timp ce schimbam coada moale. Practica îndelungată a făcut doar progrese modeste. Prietenii mei mai pricepuți din cerc mi-au sugerat să înființez o „mașină” ca o stradă pentru a-mi exersa abilitățile. De asemenea, mi s-a întâmplat să fiu foarte interesat de videoclipul lui Danny pentru a urca pe bicicletă.
 
Așa că am avut prima mea bicicletă de urcare pe stradă. Deși era foarte comună în configurație, m-a ajutat să trec prin gâtul tehnologiei și am făcut progrese mari în tehnologia mea.
  ▲ Am fost om cu trei mașini
   
Călărește biciclete electrice mai mult de doi ani și nu a participat la nicio competiție formală. Unul se datorează faptului că nu există meciuri potrivite în nanjing și în apropiere, iar celălalt se întâmplă pentru că mi-a fost un pic frică la acea vreme. Dar mereu înaintează.
 
Prima cursă a orașului de cai de război a avut loc la nanjing, care a fost prima mea cursă. Mi-am depășit frica și am înfruntat concurența cu o inimă normală. În cele din urmă, am obținut un rezultat bun, ceea ce cred că este și un progres pentru mine.
   
Ca „biciclist”, nu călătorește când ninge? În nici un caz. Aceasta este ultima oară când voi lupta cu acest car. Deoarece calea mea de joc este din ce în ce mai inegală, este treptat de nesuportat. Comutarea este, de asemenea, pe ordinea de zi. Dar modul de a alege o bicicletă electronică a devenit, de asemenea, o problemă supărătoare.
   
Pe măsură ce bugetele au crescut, la fel au făcut și alegerile. Carurile sunt orbitoare. Fiecare are propria sa tehnologie unică, fiecare are propriile sale caracteristici. Dar până la urmă, am ales uriaș. Astfel, carul meu activ, uriașa domnie sx.
   
Când bicicletele electrice devin mai bune, apar probleme. Bladerele complicate față și spate dvo sunt o problemă pentru doctrină, iar specificațiile speciale ale vezicii spate fac dificilă înlocuirea arcului cu un număr mai mare de kilograme. Cu toate acestea, după învățarea continuă și încercarea, aceste probleme sunt rezolvate cu succes până la urmă. De asemenea, arcul se potrivește cu SLH. Odată cu alergarea continuă în domnie, tehnica mea se îmbunătățește și odată cu îmbunătățirea carului.
   
Treptat, traseul de nanjing părea incapabil să mă satisfacă. Am vrut să ies acolo, să sar de pe pista bătută și să văd lumea. Pentru că sunt încă student la gimnaziu și mai am timp, părinți, buget și alte motive, nu am reușit niciodată să o ating. Cu toate acestea, după eforturi neîntrerupte, am primit în sfârșit dorința de a merge în parcul de biciclete montane în altă parte pentru a studia.
   
Când am venit la bp park, prima dată când am contactat traseul parcului, am fost puțin confuz. Din fericire, cu îndrumarea persoanelor în vârstă, m-am adaptat rapid la asta. De asemenea, am învățat geanta de zbor pentru prima dată. Pentru că, la Nanjing, ceea ce au toți nu este nici o pungă, nu mă întrebați de ce să nu repar, spun că mulți vor doar să vărsăm lacrimi.
 
Deși nu există pungi în nanjing, există o mulțime de pietre în nanjing. Deci, să spunem de ce se tem cel mai mult călăreții nanjing, adică tot felul de roci. Alții au fost nervoși în legătură cu haosul, dar ne-am bucurat de plimbare. (Sunt sigur că oricine a fost vreodată la parcul de biciclete montane yongfeng BPBP știe unde se află în fotografie.)
 
Venind la bp, am participat și la prima cursă de downhill reală din carieră. Am participat la o competiție numită grupul de începători, care este de fapt grupul diavolului (amintiți-vă că grupul de începători are un scor mediu mai rapid decât grupul general ...). În cele din urmă, am obținut și un rezultat bun „grup de diavoli” al zecelea.
   
Munții se îmbunătățesc, la fel și bicicletele stradale. Mașinile noi aduc și noi progrese.
 
Articolul până la sfârșit, mai am un drum lung de parcurs, pentru că am doar 16 ani. Sper să pot juca așa pentru totdeauna și să nu uit niciodată de ce am ales să joc bicicleta în primul rând.