Воссозданное гигантское # длинное велосипедное путешествие после 16-летнего мальчика

Недавно я наткнулся на статью с высоким чтением. Позвольте мне записать это, чтобы вы знали. Это счет 16-летнего велосипедиста. Я уважаю его.
 
Электронный велосипед, для большинства людей, это просто простое средство передвижения. Но для меня это несет мою душу, несет мою молодость.
   
Вначале езда на электрическом велосипеде была для экономии денег, теперь вся моя семья думает, что я «принимаю наркотики», потому что ездить на электрическом велосипеде слишком увлеченно. После четырех лет использования электронных велосипедов технологии, опыт и знания изменились вместе с оборудованием. Смена оборудования стала свидетелем неприятностей и препятствий, которые я преодолевал на велосипедной дороге, а также моего роста на всем пути.
   
В 2016 году я получил свой первый горный велосипед, гигант atx777. В то время я был увлечен ездой на электрическом велосипеде, и я ездил на велосипеде, чтобы поиграть на улице всякий раз, когда был свободен. Я также начал экономить деньги и модернизировать свой электрический велосипед. Я впервые испытал удовольствие от езды на велосипеде, хотя он был наполнен странными и даже глупыми вещами.
 
В то время я был еще начинающим велосипедистом и не знал, какого уровня хочу достичь. Ездить на горном велосипеде, делать то, что делает шоссейный велосипед Я далек от того, чтобы осознавать настоящее удовольствие от катания на горных велосипедах, я каждый день переезжал через улицу, а по выходным совершал длительные поездки.
 
Глядя на мою модифицированную жесткую вилку JAVA, я знаю, что в то время я был неспециалистом. По общему развитию сюжета, в скором времени я брошу себя в объятия дорожной машины.
 
Но фильм, который превратился в яму на дороге, и то, чего я хотел добиться. Думаю, этот фильм - также причина, по которой многие велосипедисты катаются на горных велосипедах. Вот так. Фильм .
 
Посмотрите, как наездники мчатся по пустыне Гоби в Синьцзяне, на севере Юты, в кафаяте в Аргентине и Непале, выполняя крутые трюки. Я думаю, что в тот момент я действительно знаю, что электрический горный велосипед открыт «правильным путем», знаю, чего я хочу.
   
Но мои слабые навыки… С тех пор я начал изучать все виды знаний об электрических горных велосипедах, а когда у меня было время, я практиковал навыки езды на горных велосипедах в разных местах. Первый раз подняться в гору, хотя и готов, но я все еще держу тормоз дрожащим, немного поскользнулся. Хотя так будьте осторожны, но все же не смог избежать борьбы фиксированных схем. К счастью, падение было несерьезным и даже вполне счастливым.
   
С тех пор, как я «понял», я пристрастился к электрическим горным велосипедам. После школы я пошел домой, закончил домашнее задание и пошел практиковать электровелосипед. По выходным и праздникам, если ты хочешь меня найти, тебе нужно ехать в горы, потому что почти всегда я снова еду в горы на электровелосипеде.
   
Atx777 стал чем-то вроде смущения, поскольку технология и интенсивность езды на электрическом велосипеде улучшились. Последовало обновление оборудования. Из-за бюджета и так далее по различным аспектам факторов, и, наконец, коммерческая мета, он стал моей новой колесницей, сопровождавшей меня на электрическом велосипеде, по дороге еще больше ходил дальше. И Atx777, продолжая играть свою роль, стал моим инструментом ежедневной ходьбы.
   
Качественно изменилась техника, технология тоже должна доработать. После изменения практика стала обязательной домашней работой в свободное время. С практикой техника значительно улучшилась. Катание на задних роликах, фиксированное заднее колесо, прыжок кролика и т. Д. Можно использовать по желанию.
   
Удовольствие от езды на велосипеде, в дополнение к испытанию себя и ощущению прекрасного пейзажа, является также счастьем быть с хорошими братьями и друзьями. Все вместе, катаются на электрических велосипедных чатах, обмениваются технологиями обмена тоже очень рады.
 
Здесь я также хочу поблагодарить братьев, которые сопровождали меня всю дорогу, спасибо.
   
По мере увеличения игрового времени, жесткий хвост постепенно перестает соответствовать моим требованиям к экипировке. Также на повестке дня изменение мягкого хвоста. Однако из-за нехватки денег окончательно переодеться только в вышеуказанный мягкий хвост. Это древнее конструктивное устройство. Он также оставался со мной надолго, расчищая мне дорогу.
   
При смене мягкого хвоста у меня были проблемы с моей техникой. Долгая практика принесла лишь скромный прогресс. Мои более опытные друзья в кругу предложили мне поставить «машину», как улицу, чтобы практиковать свои навыки. Мне также очень понравилось видео Дэнни о скалолазании на велосипеде.
 
Итак, у меня был свой первый уличный велосипед для скалолазания. Несмотря на то, что это было очень распространено в конфигурации, оно помогло мне преодолеть узкое место технологии и добилось большого прогресса в моей технологии.
  ▲ Я был человеком с тремя машинами
   
Ездил на электрических велосипедах более двух лет и не участвовал ни в каких официальных соревнованиях. Во-первых, в Нанкине и поблизости нет подходящих матчей, а во-вторых, я немного боялся в то время. Но всегда двигаться вперед.
 
Первая гонка города военного коня состоялась в Нанкине, которая была моей первой гонкой. Я преодолел свой страх и столкнулся с конкуренцией с нормальным сердцем. Наконец, я получил хороший результат, который я считаю тоже прогрессом для меня.
   
Как «велосипедист» не катается, когда идет снег? Ни за что. Это последний раз, когда я буду сражаться на этой колеснице. Поскольку мой игровой путь становится все более и более неровным, это постепенно становится невыносимым. На повестке дня и переключение. Но вопрос о том, как выбрать электровелосипед, тоже стал досадной проблемой.
   
По мере роста бюджетов выбор также увеличивался. Колесницы ослепительны. У каждого свои уникальные технологии, у каждого свои особенности. Но в итоге я выбрал гигант. Таким образом, моя активная колесница, гигантское царствование SX.
   
Когда электрические велосипеды становятся лучше, возникают проблемы. Сложные передние и задние мочевые пузыри представляют собой проблему для доктрины, а особые характеристики задних мочевых пузырей затрудняют замену пружины большим количеством фунтов. Однако после непрерывного обучения и попыток эти проблемы в конце концов успешно решаются. Пружина также соответствует SLH. С непрерывным бегом в царстве моя техника также улучшается с улучшением колесницы.
   
Постепенно нанкинский маршрут казался неспособным удовлетворить меня. Я хотел выбраться туда, спрыгнуть с проторенной дорожки и увидеть мир. Поскольку я все еще учусь в средней школе, и у меня все еще есть время, родители, бюджет и другие причины, я так и не смог этого добиться. Однако, после неустанных усилий, я наконец-то захотел пойти в парк горных велосипедов где-нибудь еще учиться.
   
Когда я пришел в bp park, когда я первый раз связался с маршрутом парка, я был немного растерян. К счастью, под руководством пожилых людей я быстро приспособился к этому. Я также впервые научился летать на сумке. Потому что в Нанкине у всех нет сумки, не спрашивайте меня, почему бы не отремонтировать, говорят, что многие просто хотят плакать.
 
Хотя в нанцзине нет сумок, в нанкине много камней. Так сказать, чего больше всего боятся нанкинцы, это всевозможные камни. Другие нервничали из-за хаоса, но мы наслаждались поездкой. (Я уверен, что любой, кто когда-либо был в парке горных велосипедов Yongfeng BPBP, знает, где он находится на фотографии.)
 
Придя в bp, я также принял участие в первой в своей карьере настоящей гонке по скоростному спуску. Участвовал в соревновании, которое называется группа новичков, что на самом деле является группой дьявола (помните, что группа новичков имеет более быстрый средний балл, чем общая группа…). Наконец-то у меня тоже неплохой результат получила десятая «дьявольская группа».
   
Горы улучшаются, как и уличные велосипеды. Новые автомобили также приносят новые достижения.
 
До конца статьи мне еще предстоит пройти долгий путь, ведь мне всего 16 лет. Я надеюсь, что смогу так играть вечно и никогда не забуду, почему я решил играть на велосипеде.