Canyon znamke koles ustvarja konceptni avtomobil

Nemška kolesarska družba Opel iz devetnajstega stoletja se je prelevila v proizvajalca avtomobilov. Canyon of Koblenz je 1. septembra razkril, da je verjetno na enaki poti, ker je v svoj seznam vrhunskih koles dodal idejni električni avtomobil.

Avtomobil je "ideja prihodnosti za mobilnost" za eno osebo, pravi družba - verjetno bo dosegel hitrost 37 milj na uro in potoval po vsaki cesti in kolesarski stezi.

Predelava koles v avtomobilska podjetja je bila v osemnajstih devetdesetih in zgodnjih letih dvajsetega stoletja običajna - proizvajalci, ki so enakovredni Roverju, GMC-ju in Chevroletu, so začeli kolesariti - kljub temu pa je nenavadno, da se podobno zgodi zdaj.

"Nimamo ambicij narediti naslednjega koraka," je izjavil nadzornik produkta Canyon Sebastian Wegerle, ki je klepetal z mano po video posnetku s predstavitve izdelka v Londonu.

"Canyon Bicycles bodo ves čas Canyon Bicycles," se je strinjal ustanovitelj podjetja Roman Arnold in klepetal z mano iz sedeža Canyona v Koblenzu v Nemčiji, "zaradi česar pričakujemo, da bo to dolgoročnejše."

In dolgoročneje ne bodo prevladovala vozila polne velikosti, je dodal.

»Avtomobil [v polni velikosti] ne bi smel biti dolgoročnejši za mobilnost na kratke razdalje. Vozila se zataknejo v zastojih obiskovalcev spletnega mesta; to ne more biti naša prihodnost. "

Canyon že več kot dve leti sodeluje na majhnem avtomobilu s ciklom. Če bo šel v proizvodnjo, bo izdelan s pomočjo avtomobilskih podjetij. Štirikolesni avtomobil Canyon, ki je bil zaračunan kot "ideja prihodnosti za mobilnost", je širok 83 centimetrov, en meter pretiran in dolg par metrov. Tehta preprosto 5 kilogramov in pričakuje se 95 kilometrov, "ne zato, ker računamo, da bodo ljudje s počitnicami potovali s tem avtomobilom," je dejal Wegerle, "ampak zato, da ga ne boste stali vsak dan. "

Voznik avtomobila Canyon ga mora pedalirati, in ker so vrtljivi kraji kraj, kjer bi lahko bil volanski obroč, avtomobil z ročicami za krmiljenje rezervoarja manevrira do fasete. Kritično je, da ima streho.

"Zagotoviti moramo popolno podnebno varnost," je dejal Wegerle, "zaradi tega imamo zdaj to idejo o zaprti kapsuli. Torej, vsakič, ko dežuje, ste popolnoma zaščiteni v svoji kapsuli, prav tako pa ste zaščiteni in suhi v notranjosti. Ko pa sonce sije, si želite imeti ta občutek za kolo, ko vam po laseh teče veter. Slišali boste petje ptic in vonj pekarne za naslednjimi vrati. "

Avtomobil je zasnovan tako, da lahko sedi na dveh tečajih EU: v razredu e-koles z največjo hitrostjo 25 km / h in v razredu skuterjev L50E s hitrostjo 7 km / h. Manjši je od dvokolesnih vozil Renault Twizzy in Carver.

Toda ali bodo ljudje primerjali avtomobil Canyon z nesrečnim Sinclairjem C5 sredi devetdesetih osemdesetih? To je bilo odprto za elemente električno gnano trike, ki ga je izumil Sir Clive Sinclair, ki je načrtoval 200,000 letno izdelavo, vendar je ponudil le 5,000 izdelkov in je takrat privedel do številnih posmehov.

"Vsi ljudje so se smejali temu avtomobilu," je dejal Wegerle.

»In če vidimo, da se vsi začnejo smejati [nam], potem [našega vozila] ne izdelujemo. Mislim pa, da smo se izognili napakam, ki jih je Sinclair storil, kot sta ravnotežje in zaščita pred vremenom. "

»V preteklosti smo [na eBayu] kupili [Sinclair C5], da smo si ogledali težavo z obliko. Verjamem, da se je kot zdaj spremenil. Če bi Sinclair C5 prišel sem zdaj, se ne bi znašli z enakimi reakcijami, saj se je miselnost že spremenila. Trenutno je to edinstven scenarij: vozila ne bodo več sveti gral mobilnosti.

"Novinarji so bili naša ideja avtomobila: nobena oseba se ne smeha," je dejal Wegerle.

Canyonov avtomobil z idejo je bil predstavljen v Londonu skupaj z novo električno kolesarsko platformo Precede: ON, mestnim e-kolesom z ogljikovimi okvirji z vgrajenimi lučmi, blatniki, stojalom in zadnjim prtljažnikom.

Canyon Bicycles GmbH je leta 2001 oblikoval sedanji izvršni direktor, 58-letni Roman Arnold, in je bil popolnoma novo podjetje za Rad-Sport Arnold, veliko trgovino s kolesi v Koblenzu s sedežem v 1985 kot RTI Sports dejavnosti, distributer Italijanski elementi cestnega kolesa. (Dejavnosti RTI Sports je soustanovil Romanov brat Franc, ki je kasneje ustanovil Ergon, model prijema za sedla, ki je bil predvsem v Koblenzu.) 

Rad-Sport Arnold je ponudil lastno znamko kolesarskih linij, imenovano Radical, katere identifikacija je bila spremenjena v Canyon leta 1996. Podjetje je začelo oblikovati svoja osebna kolesa, narejena v Aziji, leta 1998. 

Model ima klinično čist, visokotehnološki, novo zgrajen proizvodni obrat zunaj meja mesta Koblenz.