hotebike
Christini lansira AWD ebike z ogromno energije iz motorjev Bafang
Strokovnjak za štirikolesni pogon Christini je predstavil povsem novo različico ebikov in zagotovo je značilen pravilen dvokolesni pogon.
Christini kolesa AWD izdeluje že skoraj dvajset let (model izdeluje tudi kolesa), zato je bil prenos v ebike po vsej verjetnosti neizogiben.
Popolnoma nova različica ima 27.5-palčni hardtail in številna druga maščobna kolesa. Vse poganja motorni sistem Bafang s srednjim pogonom, ki oddaja 1,000 W ali 1,500 W (zahtevano) - številke, ki ovirajo običajne e-kolesa, kupljena v Evropi.
Sistem AWD je enakovreden tistemu, ki se uporablja na Christinijevih motornih kolesih, in je očarljiv dizajn.
Zadnje kolo navadno potiska veriga kolesa in s pomočjo gredi pošilja energijo vhodnemu kolesu.
Najdete različna maščobna kolesa. To je Fats 5 Extremely Drive. Christini
AWD trdega rebra je nekoliko preprostejši zaradi zasnove okvirja. Christini
Delovanje sistema AWD je fascinantno. Christini
Vsi ebiki temeljijo na zmogljivih sistemih Bafang. Christini
Pri nekaterih modelih gre ena gred od zadnjega osipa skozi levo cev / zgornjo cev, ki je ena neprekinjena cev. To prek stožčastega zobnika poganja kratko vmesno gred v glavi cevi, ta pa po zelo kratki verigi poganja gred, ki teče po eni nogi vilic.
Drugi delujejo po istem principu, toda glavna gred se prelomi, ko prehaja od sedeža do zgornje cevi, z univerzalnimi zglobi, ki omogočajo spremembo smeri.
AWD je mogoče vklopiti in izklopiti s stikalom, nameščenim na palici, in ko je vklopljen, zveni, kot da deluje podobno kot sistemi, ki se uporabljajo v mnogih sodobnih avtomobilih AWD, in po potrebi pošlje pogon na sprednje kolo, podobno kot oprijem nadzor.
Kako Christinijev sistem AWD deluje
Christini svoj sistem pojasnjuje na naslednji način:
"Stikalo, nameščeno na krmilu, nadzoruje sklopko AWD" v teku ". Ko je sklopka vklopljena, se zadnja spiralna zobnik zaskoči z zadnjim pestom in moč se prek notranjih gredi prenese na prednji spiralni komplet zobnikov, ki poganja Christini prosto pesto.
»Zaradi rahlega prestavnega diferenciala sprednje kolo ni aktivno poganjano na gladkih ravnih tleh. Ko pa zadnje kolo zdrsne, se moč v trenutku prenese na sprednje kolo. Podobno se trenutek, ko se sprednje kolo upočasni, kot pri trčenju v skalo ali pri zapiranju v ovinku, moč in oprijem preneseta na sprednje kolo.
»Učinek je izjemen. Namesto da bi se ustavilo, ko zadnje kolo zdrsne - sprednje kolo zaskoči in vi še naprej plezate. Namesto da bi pogledal drseč koren - Christini AWD sledi tik nad njim. Namesto da sprednji konec speremo v vogalu - prednje kolo dobesedno prežveči pot skozi ovinek.
“Christini AWD je preprosto najboljše plezalno gorsko kolo na trgu z neverjetnimi prednostmi tudi pri spustu. Ko se sprednji del zatakne, se kolo ustavi, se ustavi in začne potiskati. S sistemom AWD takoj, ko se kolo ustavi, se na sprednje kolo dovede moč, ki ga prisili v obračanje. Ko je sprednje kolo pod močjo, je skoraj nemogoče sprati sprednji del. "
Če je bilo kaj od tega težko slediti, si oglejte ta video za vizualni prikaz mehanike:
Najdete Christinijeve ebike neposredno od proizvajalca stroški se začnejo pri 4,795 ameriških dolarjih, svetovni prevoz pa je zunaj.
Zavedajte se, da bi lahko kolesa v Združenem kraljestvu (in domnevamo tudi v preostali Evropi) uvrstili med kolesa, saj so zaradi njihove energije in pomanjkanja omejevalnika hitrosti postavili na običajni ebike razred.
To pomeni, da bi lahko Christini doživeli izključno zunaj cest, kjer so dovoljena motorna kolesa, uporaba na cesti pa bi bila dosegljiva le, če bi uspeli skočiti skozi različne obroče in ga registrirati kot avtocestni avto.
Pustimo to narazen in resnico, da je sporno, ali kdo ali ne želi AWD kolo, tehnologija bi lahko bila zelo zanimiva in vsekakor bi jo radi preizkusili.