hotebike
Ali poznate razliko med brezkrtačnim motorjem in motorjem krtače
Primerjava brezkrtačnih in brezkrtačnih motorjev
Razlika v načelu elektrifikacije med brezkrtačnim motorjem in brezkrtačnim motorjem: brezkrtačni motor UPORABLJA ogljikovo krtačo in komutator, da izvede mehanski komutator, medtem ko brezkrtačni motor USES dvorani element indukcijskega signala za dokončanje elektronskega komutatorja s pomočjo regulatorja.
Motorji brez krtače in brez krtače imajo različne principe elektrifikacije in notranje strukture. Pri motorjih pesto je izhodni način navora motorja (ne glede na to, ali ga upočasnjuje reduktor), različna tudi njegova mehanska struktura.
1. notranja mehanska struktura skupnega motorja s hitrimi krtačami Motor tipa pesto sestavljajo jedro motorja za visoke hitrosti krtače, komplet reduktorjev, preklopna sklopka, končni pokrovček pesta in druge komponente. Hitro krtača in motor pesto zobnika pripada motorju notranjega rotorja.
2, skupna nizka hitrost krtače motorja notranje mehanske strukture. Motor pesto je sestavljen iz ogljikove krtače, faznega pretvornika, rotorja motorja, statorja motorja, gredi motorja, končnega pokrova motorja, ležajev in drugih sestavnih delov. Motor brez pečice brez ščetk spada med zunanji rotorski motor.
3. notranja mehanska zgradba običajnega motorja brez ščetk. Motor tipa pesto sestavljajo motorno jedro visoke hitrosti brez krtače, planetarni torni valj, preobremenitvena sklopka, izhodna prirobnica, končni pokrov, ohišje pesto in druge komponente. Hitro krtačni motor brez krtače pripada motorju notranjega rotorja.
4. notranja mehanska struktura običajnega motorja brez krtače z nizko hitrostjo. Motor pesto je sestavljen iz rotorja motorja, statorja motorja, gredi motorja, pokrova konca motorja, ležajev in drugih sestavnih delov. Motor z nizko hitrostjo brez ščetk in motorji zobnika spada v zunanji rotorski motor.
Načelo delovanja motorjev
Motors je naprava, ki pretvarja električno energijo v mehansko energijo. Vrteče se magnetno polje generira trenutna tuljava (navijanje statorja) in se uporablja za aluminijast okvir zapiranja kletke za veverico, da se ustvari magnetno-električni vrtilni navor. Električni motorji so glede na različne vire moči razdeljeni na enosmerni in izmenični motor. Večina elektromotorjev v elektroenergetskem sistemu so izmenični motorji, ki so lahko sinhronski ali asinhroni motorji (hitrost magnetnega polja statorja in hitrost vrtenja rotorja ne ohranjata sinhronske hitrosti). Motor je v glavnem sestavljen iz statorja in rotorja, smer gibanja sile vodilne žice v magnetnem polju pa je povezana s smerjo toka in smerjo magnetne indukcijske črte (smer magnetnega polja). Princip delovanja motorja je magnetno polje na silo toka, da motor vrti.
Glavne značilnosti
Motor brez krtačk se pogosto uporablja v električnih vozilih, saj ima v primerjavi s tradicionalnim brezkrtačnim dc motorjem naslednji dve prednosti.
(1) dolga življenjska doba, brez vzdrževanja in visoka zanesljivost. Ker je motor s krtačo dc, ker je hitrost motorja večja, se krtača in komutator obrabita hitreje, je treba splošno delo okoli 1000 ur zamenjati krtačo. Poleg tega so tehnične zahtevnosti reduktorja večje, zlasti težava z mazanjem menjalnika, kar je velik problem v trenutni ščetkini shemi. Torej obstajajo hrup motorja krtače, nizka učinkovitost, enostavno ustvarjanje težav, kot je okvara. Prednosti brezkrtačnega DC motorja so očitne.
(2) visoka učinkovitost in varčevanje z energijo. Na splošno je učinkovitost brezkrtačnega DC motorja lahko višja od 85% zaradi odsotnosti mehanske komunikacije zaradi trenja, porabe reduktorja in izgube kroga za regulacijo hitrosti. Vendar glede na najvišjo stroškovno učinkovitost v dejanski zasnovi, da bi zmanjšali porabo materiala, splošna zasnova znaša 76%. Učinkovitost brezkrtačnih DC motorjev zaradi porabe menjalnika in previsoke sklopke je običajno približno 70%.
Pogoste napake
Običajne napake z brezkrtačnimi DC motorji se običajno pregledajo iz njihovih treh komponent. Če mesto napak ni čisto, je treba najprej preveriti telo motorja, nato senzor položaja in na koncu preveriti krmilni tokokrog pogona. V telesu motorja se lahko pojavijo
Težava je: A, slabo je stika navitja motorja, pokvarjen ali kratek stik. Motor se ne bo vrtel; Motor se lahko zažene v nekaterih položajih, v nekaterih pa se ne more zagnati; Motor je brez ravnotežja. B. razmagnetizacija glavnega magnetnega pola elektromotorja bo navor motorja očitno majhen, hitrost brez obremenitve pa velika in tok velik. V senzorju položaja so pogoste težave poškodbe elementov v predprostoru, slab stik, sprememba položaja, zaradi česar bo manjši izhodni navor motorja, resno bo motor v določeni točki premaknil ali vibracije. Moč tranzistor je najbolj nagnjen k okvari v pogonskem krmilnem vezju, to je, da se napajalni tranzistor poškoduje zaradi dolgotrajne preobremenitve, prenapetosti ali kratkega stika. Zgoraj je preprosta analiza pogostih napak brezkrtačnega motorja, pri dejanskem delovanju motorja bodo nastale različne težave, inšpektorji naj bodo pozorni, da situacije ne bodo natančno dojeli, ne naključno, da ne bi povzročili škode na druge sestavne dele motorja.
