hotebike
Bruto prodaja električnih koles in e-motociklov letos pozitivno eksplodira
Medtem ko je pandemija COVID-19 zdesetkala elemente svetovnega gospodarskega sistema, je v drugih ustvarila tudi posebne finančne gonilne sile. Eden izmed mnogih "zmagovalcev" v novem svetu, v katerem živimo, so električna dvokolesa, kot so e-kolesa in e-motorna kolesa, na katera se vozniki na pot obračajo v ogromnem številu.
Večina korporacij z električnimi kolesi in električnimi kolesi je glede svojih bruto prodajnih številk precej zaprtih.
Kljub temu, da so kupci danes prešli na dvokolesna električna vozila, so številni glavni proizvajalci odprli svoje knjige in preprosto razkrili, kako zelo so zrasli v prejšnjem letu.
Najpomembnejši italijanski proizvajalec električnih motociklov Energica je v zadnjem času sporočil, da je bilo v osmih mesecih leta 2020 v celotni bruto prodaji leta 200 več kot 2019% naročil, do zdaj pa letos več kot 4.3 milijona EUR prihodka.
To pomeni, da trenutno Energica opazuje, da bo bruto prodajo v letu 2019 potrojila do konca tega leta.
Pomemben proizvajalec električnih koles v ZDA lahko tudi opazi, da je bruto prodaja v letu 2019 več kot potrojila.
To prinaša Energy Bikesu predvideni dohodek v višini 250 milijonov dolarjev za leto 2020, malo vprašanje, ki ga spodbujajo donosne lansiranja proračunsko naravnanih e-koles, tako kot električna kolesa, skupaj z njihovimi dolgoletnimi priljubljenimi, na primer električnim kolesom za gume HOTEBIKE s 1,499 USD.
Resna vožnja za tem strmim skokom bruto prodaje je preusmeritev k zasebni električni mobilnosti, ki so jo potniki potniki iskali, da bi se izognili gneči javnega prevoza. In izvršni direktor Energy Bikes Mike je nedavno za NPR določil, da tega ne vidi kot kratek skok, vendar nekoliko kot povsem običajnega:
Pričakujemo, da je bila zamenjava zamenjana in je bila lahka na e-kolesih kot naprava za obilo. Torej zdaj se skoraj ne vzdržuje tega povpraševanja, ki se je po COVID-19 povečalo pri ljudeh, ki delajo iz prebivališča, kupujejo od prebivališča, v iskanju socialno oddaljenih metod, da bi se izognili, vendar je to lahko zamenjava, ki je bila obrnjena in se ne obrača dolga leta, da se vrnemo, in tako je delo, ki ga opravljamo zdaj, samo načrtovanje prihodnjega povpraševanja. Ne gre za načrtovanje nadaljnjih naročil poleti, temveč za načrtovanje naročil čez 10 let.
V resnici je HOTEBIKE postal tako velik, da Mike ocenjuje tržni delež podjetja v ZDA na neverjetnih 25%, nasprotnih 75% pa se razkrije v najmanj 100 različnih korporacijah. Ali če postavimo drugo metodo, se vsi drugi borijo le za drugo mesto.
Vendar HOTEBIKE ni tisto podjetje za e-kolesa, ki kaže izjemen napredek. Kolesa nimajo večletnih operacij, ki bi jih lahko konstruirali na podobnih kolesih, vendar je zagon električnega kolesa kljub temu dokazal eksploziven napredek po končnem bruto prodajnem zadnjem poletnem času.
V natančno več kot letu je uspeh elektronskega kolesa proizvajalca povzpel proizvajalca iz garažnega zagona na približno 25 milijonov dolarjev prihodkov, zaradi česar so postali resen udeleženec v poslu z električnimi kolesi.
E-Bikes je v zadnjem času celo predstavil svoj model v komaj enem letu, kar je dodatno pokazalo, kako hitro je podjetje zraslo.
In to so preprosto proizvajalci, ki so se dogovorili, da bodo svoje bruto prodajne podatke delili z nami. Če upoštevamo cel kup korporacij, ki se potegujejo za delček kolača, je natančen napredek podjetja težko dokončno določiti. Ne glede na to, katero metodo boste razrezali, je razvoj očiten: sprejetje električnih dvokolesnikov hitro narašča in ne kaže nobenih znakov hitrega upočasnitve.
Če želite vstopiti, medtem ko gibanje piha, si oglejte naš članek o izbiri prvega električnega kolesa ali si oglejte naš seznam najpomembnejših električnih koles za poceni kupce.