hotebike
Kako vzdrževati disk zavorni sistem električnega bicut
Vedno bolj priljubljene so kolutne zavore z električnim kolesom, zmogljivosti in stabilnost kolutnih zavor so boljše od običajnih zmogljivosti bobnastih zavor. Disk zavora je sestavljena iz zavornega koluta, ki je povezan s kolesom, in zavorne objemke na robu diska. Pri zaviranju visokotlačno zavorno olje potisne zavorni blok, da zategne zavorni disk, da ustvari zavorni učinek.
Električno kolo se vozi po cesti, težko se je izogniti nujnim primerom, neizogibna je tudi okvara kolutne zavore, vzdrževanje je postalo prijatelj vzdrževanja električnih avtomobilov, vsak dan bo naletel na težave! Majhen make up tukaj za povzetek okvara kolutne zavore:
1 Kakovost zgornje črpalke vpliva na zavoro. Zdaj nekateri proizvajalci, da bi zmanjšali stroške požara na vtiču črpalke iz plastike! Tudi kakovost oljnega tesnila je slaba, tovrstna črpalka se bo kmalu pojavila zaradi puščanja oljnega tesnila ali brez pritiska. Zato, dokler bo črpalka na zavori normalna.
2 Zadnje kolo je zaklenjeno. V tem primeru najprej odprite spodnjo črpalko, da izpustite zrak, da vidite pretok olja. Če se olje po odprtju izliva in zadnje kolo postane lažje, to kaže na težavo s pritiskom. Napaka je v zgornji črpalki in oljni cevi.
3 Olje na trdi disk zavore. Če ste pravkar popravili komplet kolutnih zavor, po noči in brez pritiska, po noči postavite zrak nazaj v normalno stanje in se vam zdi enaka težava, je večina tega položaja problem olja kolutne zavore. To je zato, ker bo slaba kakovost olj za kolutne zavore v zavornem času absorbirala vlago v zraku, vodi in kemični reakciji kolutnega olja za ustvarjanje zraka, to je glavni razlog, da pustimo zavorni tlak.
4 Na zadnji in srednji kartici črpalke. Nekateri na črpalki se ne bi vrnili predolgo in CARDS sredi pojava, tovrstna okoliščina je mastna, ali tovarniška proizvodnja mazalnega olja z manj, v tem primeru nadomesti dobro olje, težka disk zavora pa je posebno mazanje olje, prosim, ne uporabljajte razpršenega tekočega pršila, ker boste takrat dobri, po nekaj dneh bo ohlapna tekoča korozija povzročila razlitje oljnega tesnila!
5 Vpliv cevi za olje na zavoro. Na cevi bodo vplivale temperatura, toplotna ekspanzija in krčenje; Poldne se dvigne temperatura, poveča se cev za olje na pretoku olja v oljni posodi, zaradi česar ne pride do pritiska. V tem času se bo vzdrževanje in dolivanje vrnilo v normalno stanje, toda ponoči se temperatura pade, oljna cev se skrči, olje kolutne zavore se stisne na olje, pravkar dodano olje bo olje napolnilo preveč, kar bo povzročilo zadnje kolo mrtvo, tako pogosto pravijo prijatelji za popravilo avtomobilov, normalno podnevi mrtvo in zvečer normalno, brez zaviranja čez dan.
Garancija za vzdrževanje kolutnih zavor
1 Preverite pred vožnjo
- ročaj operacijskega sistema, zavorna sila, kot je "goba", ne more igrati zavore, zavorni sistem v zrak, prosimo, pojdite v servisno delavnico za izpuh.
- preverite, ali zavorna tekočina pušča, če je, prosim, pravočasno obrišite puščanje zavorne tekočine v servisno delavnico, da ugotovite razlog in popravilo.
- preverite, ali je v zavornih kleščeh usedlina, in jo očistite, če obstaja, da usedlina ne povzroči vrnitve valja zavornega olja in torne plošče, kar vpliva na zavorni učinek in življenjsko dobo zavornega sistema.
2 Redno preverjajte na postaji za vzdrževanje
- preverite, ali je raven zavorne tekočine nižja od najmanjše ocene. Ko je nivo zavorne tekočine pod najnižjo črto, v zgornjo črto dodajte pravo količino enakih specifikacij zavorne tekočine. Padec nivoja zavorne tekočine kaže na obrabo torne plošče in zavornega koluta ali puščanje zavorne tekočine. Nadalje je treba preveriti obrabljenost tornega koluta in zavornega koluta ali stanje puščanja.
- opazujte barvo zavorne tekočine. Če se spremeni, pomeni, da je zavorna tekočina postarala in jo je treba zamenjati.
- preverite stanje obrabe tornega koluta in zavornega koluta. Preverite torni kolut in zavorni kolut. Ko so torne plošče obrabljene do označevalne črte, jih je treba zamenjati v parih.
3 Redno menjajte zavorno tekočino
- zavorno tekočino, znano tudi kot zavorno olje, lahko glede na svoje surovine, postopek in uporabo delimo na alkoholno zavorno tekočino, sintetično zavorno tekočino in zavorno tekočino z mineralnim oljem. Zavorna tekočina ima nizko ledišče in dobro tekočino pri nizkih temperaturah. Visoko vrelišče, brez mehurčkov pri visoki temperaturi; Dobra kemijska stabilnost, nekoroziven zavorni sistem kovinskih delov in gumijastih delov ter druge lastnosti.
Zdaj učinek kolutnih zavor na električni avtomobil sicer postaja boljši, struktura pa je bolj zapletena. Če obvladujemo nekaj znanja o vzdrževanju disk zavore, uporabe vzdrževanja ni mogoče prezreti.
Če pa ima vaše e-kolo mehansko kolutno zavoro, vam tega ni treba skrbeti.
Mehanska kočna zavora zaradi napenjanja zavorne črte pusti torno zavorni kolut trenje in vpenjanje, učinek zavore.
Načelo delovanja disk zavore mehanske abs: z gumijasto zračno blazino v telesu ventila se ob pritisku na zavoro pritisne zavorno olje in se napolni v telo ventila abs. V tem trenutku zračna blazina porabi zračni sloj na sredini, da vrne tlak in prepreči, da se kolesa izognejo mrtvi točki ključavnice. Ko kolesa dosežejo naslednjo točko zaklepanja, pritisk zavornega olja povzroči, da zračna blazina ponovi svoje delovanje, ki ga je mogoče vklopiti 60 do 120 krat v sekundi, kar je enako nenehnemu zaviranju in sprostitvi, kar ima za posledico rezultat podoben kot pri elektronskem ABS-u. Zato se lahko mehanski protiblokirni sistem ABS pri zaviranju v sili izogne izgubi nadzora nad smerjo in bočnim kolesom, tako da se kolo pri zaviranju ne zaklene, tako da lahko učinkovitost zavor doseže več kot 90%, hkrati pa zmanjša porabo zavore , dvakrat podaljšajte življenjsko dobo zavornega bobna, diska in pnevmatike.
Razlika med kolutno zavoro pod tlakom olja in linijsko vlečno kolutno zavoro
1 Razlika vrste prevodnosti sile
Žica za vlečno kolutno zavoro (žična plošča) skozi roko stisne ročico zavore, povzroči, da se zavorni ročaj in zavorni sponka med žico povežeta z napetostjo jeklene žice, pripeljeta zavorno sponko in tako omogočita objemko za ovratni kos na kolutu za zaviranje. Hidravlična kolutna zavora, ko pritisk olja od glavne črpalke do valja, tako da zavorni čevlji za zavorni kolut vpenjajo, da bi dosegli učinek tesne zavore.
2 Varnost
Oljna tlačna zavora je boljša od običajne linijske varnostne kolutne zavore
3 Teža
Sestavni deli kolesa so lahki, sistem hidravličnih kolutnih zavor pa je lažji od sistema z linearnimi kolutnimi zavorami.
4 Obsežna uporaba
Žična plošča, poceni, enostavna za vzdrževanje in zamenjavo je njena prednost. Jeklena žica je pretrgana in jo je mogoče zamenjati. Material je enostavno najti. Toda oljna posoda zaradi obrtnega vprašanja je zamenjava težavna, stroški visoki.
Vzdrževanje kolutnih zavor
1 Vzdrževanje prenosnega sistema: predvsem mazanje. Najučinkovitejše sredstvo je dodajanje mazalnega olja.
2 Vzdrževanje zavornega sistema: zavorni sistem je povezan z osebno varnostjo potovanja, zato je še posebej pomemben. Poleg tega, da so vsi gibljivi deli občutljivi in zanesljivi
Prav tako vedno preverite, ali je zavorni blok oddaljen in obrabljen.
3 Vzdrževanje treh gredi: tri gredi je več. Razdeljeno na navadno gred, tesnilno gred, ležajno gred itd. Ampak ne glede na to, kakšna gred, če je čas za vzdrževanje.
4 Vzdrževanje zavorne črte in spreminjanje hitrosti proge: splošna zavorna črta in črta za spremembo hitrosti imata atletski vod, oba konca te cevi lahko neizogibno vdreta v nekaj umazanije in vlage, zaradi česar lahko rjava linije izredno enostavno vzame ven vrvico, maslo spet postavite na črto, da je bila nameščena.
5 Sprednji in zadnji menjalnik: preverite prestave za visoke in nizke hitrosti. Vijake pritrdite na zmerno ali tesno.
Vzdrževanje diskov
Glavna naloga diska je sprejeti mučenje, vlogo čistega trpljenja. Material je bolj iz nerjavečega jekla, nekateri proizvajalci delajo posodo iz aluminijevih zlitin, pravijo, da je učinek boljši, tudi če kdo doseže titan, ogljik. Posoda za posodo se mora ujemati z bobnom za ročne zavore, splošna in tradicionalna zavora platišča želi zamenjati zavorno posodo, zamenjati jo je treba le s "celotno skupino" ali uporabiti poseben adapter. Morda bo treba opozoriti tudi na združljivost cvetnih bobnov in diskov. Standardne plošče imajo šest lukenj za vijake. V prvih dneh so bile štiri luknje. Zdaj je CannondaleCoda še vedno v uporabi. Hope v Veliki Britaniji ima 5 lukenj, obstaja pa tudi 6 lukenj po meri. German's Bees je stroj, ki ne zaklepa vijakov in je podoben "klubskemu zobu" ali "raglji" in UPORABLJA samo svoj cvetni boben. Premer diska prav tako ni standardiziran, najpogostejši je 160 mm, Hope pa kar 130 mm in 145 mm. Načeloma se uporabljajo intenzivnejše vožnje
Večji kot je disk, večja je zavorna sila in ponavadi je spredaj večji, zadnji pa manjši, ali pa je spredaj velik kot zadaj.
NASVETI: dobro je obrisati prah s posode in posode v običajnih časih, bodite pozorni na brisanje z alkoholom; Ko se vzdržujete mazanja, se disk izogibajte olju, spolzkemu, ni upanje zavore