hotebike
Zagon podjetja ONYX s sedežem v San Franciscu je predstavil RCR, katerega namen je na elektrificiran način vrniti priljubljene mopede iz 70. in 80. let. opremljen s cenovno ugodnim električnim pogonskim sklopom, je trden, zabaven, vožen nostalgičen motor posodobljen z novimi funkcijami, ki vključujejo okvirje, indikatorje, krmilnike, zavore, elektriko, vzmetenje ter novo polnjeno baterijo in polnilnik. na tehnični strani motor doseže 5.4 kW (7.3 KM) in 182 nm, s 96 kWh akumulatorja pa doseže največjo hitrost 3 km / h.
ONYX RCR se je izkazal za zelo priljubljenega na trgu električnih skuterjev in te posodobitve so le način, kako podjetje že tako izjemen izdelek naredi še boljšega. nova različica ima pritrdilne luknje za pritrditev potniškega kljuka na nihajni roki, ki omogočajo vožnjo s kolesom dvema osebama nosilec čeljusti je zdaj močnejši, čistejši in je bil preoblikovan tako, da daje večjo zavorno moč. novo nihajno orožje je okrepljeno, da voznika ohranja stabilno ne glede na teren, medtem ko imajo novi okvirji veliko gumijasto podlogo za akumulator, ki preprečuje drsenje baterije tudi na divjih poteh.
posodobljeni ONYX RCR je zdaj 3 centimetre nižji in vse potegne bližje pločniku, spusti težišče in spremeni upravljanje. vilice so bile posodobljene tudi za lažjo vožnjo. končno je podjetje izdalo možnost, da v svojo gradnjo vključi smernike na svoj sestavni pas. te nizko profilne LED luči so videti sramežljive, v resnici pa njihova svetlost lahko vsakogar oslepi. komplet je opremljen s pasom indikatorja zaloge, dvema svetilkama za sprednji in zadnji del z dvema različnima vrstama nosilcev po meri.
kot opisuje znamka s sedežem v San Franciscu, so njihovi starodobni motorji tam, kjer "čisti adrenalin ustreza stilu". poleg tega se pripravite na boljše delovanje, skoraj podvojite obseg in podatke v realnem času, zahvaljujoč novi aplikaciji sistema za upravljanje baterij ONYX.
Električni moped v pravem pomenu besede "moped", ONYX RCR je zver električnega motorja.
Tehnične specifikacije električnega mopeda ONYX RCR
Motor: 3kW neprekinjen (5.4 kW vrh) motor zadnjega pesta
Najvišja hitrost: 60 km / h
Doseg: do 75 km
Baterija: odstranljiva baterija 72V 23Ah (1.66 kWh)
Okvir: ogrodje iz jeklene cevi
Teža: 145 lb (66 kg)
Vzmetenje: sprednje vilice, dvojno zadnje vzmetenje
Zavore: sprednja hidravlična kolutna zavora, zadnje regenerativno zaviranje in hibridne hidravlične kolutne zavore
Dodatki: Veliki LED žaromet in zadnja LED zadnja luč, 3 načini vožnje, osvetljena LCD zaslon, sedežna klop, široka paleta dodatkov (sprejema tudi številne dodatke za mopede drugih proizvajalcev)
ONYX RCR: staro spozna novo
ONYX RCR je popoln primer starega in novega. Ta klasični šarm mopeda združuje z zmogljivim in modernim električnim pogonom.
Kako močna?
Neverjetno. Varljivo. Smešno močan.
Z zasukom zapestja vas ONYX RCR sproži s silo, ki izda njegovo majhnost. Vozil sem električne motorje z močjo od 3kW do 80kW. In kljub temu, da je RCR padel na najnižji konec tega spektra, kolo vleče kot veliko večji motocikel.
Pravzaprav je v njegovih tehničnih podatkih naveden krmilnik 200 amp. Če tega krmilnika ne zataknejo v pesek, 200A pri 72V pomeni največjo električno moč približno 14kW ali 18hp. V kolesu, ki tehta manj kot 150 kilogramov. Joj!
Kakšna je vožnja?
Ste že slišali za "e-nasmeh"? Neumno velik nasmeh je, da ljudje prvič preizkusijo e-kolo in izkusijo vznemirjenje tihega motorja z električnim pogonom.
Kot profesionalni voznik e-koles sem na videz vsak teden na novem modelu in že nekaj časa nisem imel pravega e-nasmeha od ušesa do ušesa.
ONYX RCR ga je ponovno uveljavil. To čudno, otrokom podobno veselje sem začutil, ko sem z avtomobilom, ki ni čutil nič večjega od običajnega kolesa, kljub temu, da je šlo do hitrosti 59 km / h, zapihal pri nenavadno nevarnih hitrostih. Čeprav nikoli nisem videl obljubljene številke 60 mph, sem se dovolj približal, da se ne morem pritoževati.
Najbolj kul pri vožnji tako močnega, lahkega električnega mopeda je, kako hiter je. Močan jekleni okvir in 17-palčna platišča v motociklističnem slogu dajejo močan, tog občutek, skupna velikost in medosna razdalja pa omogočata enostavno urejanje kanjonske ceste.
Tako sem se zabaval, da sem se moral spomniti, da sem se osredotočil na svoje proge, ko sem zavijal s hitrostmi, o katerih sploh ne bi niti pomislil, da bi poskusil električno kolo.
In z dovolj dolgim vzmetenjem za vožnjo je tudi terenska vožnja izjemna. James me je odpeljal po požarni cesti s hitrostmi, ki jih verjetno ne bi izbral, če bi zavzel točko, ampak da je ONYX RCR pojedel kot Skittles. Gasilska cesta se je končala v nesnažni posodi in dobili smo priložnost, da se poigramo z majhnimi skoki in poskoki čez rob, skakanje skak in letenje prahu.
Na koncu radostne vožnje smo se odpravili nazaj na mestne ulice in se pomešali v promet, kot da spadamo. Kar nisem prepričan, ali smo v resnici, toda hudiča smo bili tam. Ukvarjajte se z nami.
To je verjetno edini lepljivi del celotnega vozila. Gre za velikansko pravno sivo območje. Po eni strani gre za električno kolo v vseh pogledih. Ima dve kolesi, pedala, ročaje in električni motor. Toda po drugi strani gre za motocikel s hitrostjo 60 mph, na katerem je nekaj pedal. Seveda, pedali delujejo. Ampak ne bi želel vrteti pedala zelo daleč.
Dokler ga držite pri hitrosti električnega kolesa (alternativno 20 mph, 28 mph ali 30 mph, odvisno od tega, kje živite), in je v načinu omejene moči 750 W, teoretično združljivo električno kolo. Toda veliko sreče, ko policistu pojasnimo ta koncept ob cesti, medtem ko pihamo na izpisu te strani.
Pri večjih hitrostih pozabite na to. Z objavljeno največjo hitrostjo 60 mph ste skoraj zagotovo na ozemlju električnega motocikla v skoraj kateri koli ameriški zvezni državi. In čeprav imam licenco za motorno kolo, sploh ne vem, kako bi začel registrirati RCR pri DMV, saj RCR nima homologacijskih delov, kot so smerniki, ogledala itd. Obstajajo nosilci za dodajanje lastnih ogledal, in ONYX si prizadeva za dodajanje smernikov kot neobvezne ali standardne funkcije, vendar jih še ni.
Torej, čeprav so posebnosti klasifikacije vozil še vedno uganka, o vožnji ni dvoma. ONYX RCR je poln in ponuja vožnjo na nivoju motocikla z dostopnostjo električnega kolesa.
Če bi radi nekaj z lepo kakovostjo izdelave ONYX RCR, vendar z bolj jasno potjo do zakonitosti, si oglejte ONYX CTY. Gre za električni moped s podobnim DNK kot RCR, vendar podjetje uporablja manj pogonski pogon, ki mu pomaga doseči hitrost 30 mph. Sprva je bil ponujen ob prvem zagonu podjetja, vendar je bilo povpraševanje po RCR veliko večje, zaradi česar je podjetje CTY postavilo na drugo mesto po oddaji nekaj začetnih prednaročil. Moral sem voziti enega, vendar je bil še vedno eksplozija, čeprav nekoliko počasnejša. In James mi je zagotovil, da ga ONYX namerava vrniti nazaj, takoj ko so prepričani, da njihove glave ostanejo nad vodo po utopitvi povpraševanja po RCR.
Prostor za izboljšave?
Kolikor zabavno je vožnjo ONYX RCR, ni popoln. Ekipo je treba pohvaliti za tako odličen moped ob prvem poskusu, vendar je oblikovanje vseeno mogoče izboljšati.
Težišče je nekoliko visoko, ko je nosilec akumulatorja nameščen v tipičnem formatu "top tank". Pokrov baterije je nekoliko moteč, če ga odstranite in znova namestite, kar zahteva nekaj prepričevanja, prižgano masiranje in malo sreče vsakič, ko ga snamete in ponovno vstavite. Ker bo večina kolesarjev RCR shranila v garaži, vam verjetno ne bo treba pogosto odstranjevati baterije.
Pričakoval sem, da se bom pritožil nad zadnjo zavoro. Spredaj dobi mogočno hidravlično čeljust kolutne zavore, zadaj pa majhno, majhno kolutno zavoro v obliki kolesa. Vendar mi je James razložil, da 80% zadnjega zaviranja prihaja iz močnega regenerativnega zaviranja, z majhno kolutno zavoro, ki pomaga, da zaklene kolo, če je potrebno. Poleg tega vsi vemo, da večina vašega zaviranja tako ali tako prihaja s sprednjega dela in nikoli nisem želel večje zavorne moči pri vseh vožnjah, ki smo jih opravili.
Nazadnje, verjeli ali ne, to niso samo uvožena e-kolesa. ONYX dejansko nima ene, ampak dve ameriški proizvodni liniji, ki delujeta v Kaliforniji. Tovarna v San Franciscu že nekaj časa deluje in zaradi velikega povpraševanja je ONYX odprl drugo tovarno v LA, ki pravkar prihaja na splet.
Čeprav je večina e-koles v ZDA izdelanih v Aziji, lahko potrdim, da ONYX dejansko gradi svoja v ZDA. V ameriških tovarnah imajo ljudi, ki vrtijo ključe in vtiče. Smejijo se. Odgovorijo na vprašanja, če jih nadlegujete med delom. Dovolijo vam celo, da jim v obraz porinete kamero.
V povzetku
Če povzamem, absolutno se brcnem, ker pred dvema letoma nisem naročil pred kampanjo Indiegogo, ko je bila cena RCR 2,299 USD. Zdaj boste morali za enega plačati več kot 3,899 USD, vendar bi vseeno rekel, da se splača.