Po 16-letnem fantu je na novo ustvaril velikansko kolesarsko pot # dolgo

Pred kratkim sem naletel na članek z veliko branja. Naj zapišem, da veste. To je račun 16-letnega kolesarja. Spoštujem ga.
 
E-kolo je za večino ljudi le preprosto prevozno sredstvo. Ampak zame nosi dušo, nosi mladost.
   
Na začetku je vožnja z električnim kolesom prihranek denarja, zdaj vsa moja družina misli, da "jemljem droge", da bi se preveč zaljubila na električno kolo. Po štirih letih uporabe e-koles so se skupaj z opremo spremenile tehnologija, izkušnje in znanje. Menjava opreme je bila priča težavam in oviram, ki sem jih prehodil na kolesarski cesti, pa tudi moji rasti vso pot.
   
Leta 2016 sem dobil svoje prvo gorsko kolo, velikan atx777. Takrat sem bil navdušen z vožnjo z električnim kolesom in bi se vozil s kolesom, da bi se igral zunaj, kadar sem bil prost. Začel sem tudi škrtiti in privarčevati denar za nadgradnjo električnega kolesa. Zabavno kolesarjenje sem prvič doživel, čeprav bi ga napolnile čudne in celo neumne stvari.
 
Takrat sem bil še vedno kolesar začetnik in nisem vedel, katero raven želim doseči. Vožnja z gorskim kolesom, početje tega, kar počne cestno kolo. Daleč od tega, da bi se zavedel prave zabave gorskega kolesarjenja, sem se vsak dan vozil čez cesto, ob vikendih pa na dolg izlet.
 
Če pogledam svojo spremenjeno trdo vilico JAVA, vem, da sem bil takrat laik. Glede na splošni razvoj ploskve se bom pred kratkim vrgel v naročje cestnega avtomobila.
 
Toda film, ki je postal jama na cesti in kaj sem hotel doseči. Mislim, da je ta film tudi razlog, da se mnogi kolesarji odpravijo na gorsko kolesarjenje. Tako je. Film je .
 
Opazujte kolesarje, ki v puščavi gobi v Xinjiangu v severni Utahu, kafayatu v Argentini in Nepalu brcajo po hladnih potezah. Mislim, da je to trenutek, resnično vem, da je gorsko kolo odprto "na pravi način", vem, kaj hočem.
   
Toda moje slabe veščine so ... Od takrat sem se začel učiti vsakovrstna znanja o električnih gorskih kolesih, in ko sem imel čas, sem iz različnih krajev vadil gorske kolesarske spretnosti. Prvič v goro, čeprav pripravljen, vendar še vedno držim zavoro, tresenje, malo zdrsa.Čeprav bodite previdni, vendar se še vedno nisem mogel izogniti rokoborbi s fiksnimi vzorci. Na srečo padec ni bil resen in celo povsem vesel.
   
Odkar sem "dobro razumel", sem priklopljen na električna gorska kolesa. Po šolanju sem šel domov, končal domače naloge in šel vaditi E-kolo. Ob vikendih in praznikih, če me želite najti, se morate odpraviti v gore, saj se skoraj vedno spet odpravim v gore z električnim kolesom.
   
Atx777 je postal nekoliko neroden, ker sta se izboljšali tehnologija in intenzivnost vožnje z električnimi kolesi. Sledile so nadgradnje opreme. Zaradi proračuna in podobno zaradi različnih dejavnikov in končno začetni meta ht je postal moja nova kočija, ki me je spremljala v električnem kolesu po cesti, bolj hodim bolj daleč. In Atx777 še naprej igra svojo vlogo, postal je moje orodje za vsakodnevno hojo.
   
Oprema se je kvalitativno spremenila, tehnologija mora tudi nadaljevati. Po spremembi je praksa v prostem času postala "domača naloga". S prakso se je tehnika zelo izboljšala. Drsanje na zadnjem kolesu, pritrjeno zadnje kolo, zajčji skok in tako naprej lahko upravljate poljubno.
   
Zabava kolesarjenja, poleg tega, da se preizkusite v sebi in občutite čudovito kuliso, je tudi neke vrste sreča biti z dobrimi brati in prijatelji. Vsi skupaj, vozite se na električnem kolesarskem klepetu, menjalniške tehnologije je prav tako zelo vesel.
 
Tu se želim tudi zahvaliti bratom, ki so me spremljali do konca, hvala.
   
Z naraščajočim časom igranja hard tail postopoma ne more izpolniti mojih zahtev glede opreme. Na dnevnem redu je tudi sprememba mehkega repa. Vendar se zaradi pomanjkanja denarja končno le spremenite v zgornji mehki rep. To je starodavna strukturna naprava. Tudi to mi je ostalo dolgo časa, kar mi je odprlo pot do vožnje.
   
Med spreminjanjem mehkega repa sem imel težave s svojo tehniko. Dolga praksa je le skromno napredovala. Moji bolj spretni prijatelji v krogu so predlagali, naj si postavim "avto", kot je ulica, da vadim svoje spretnosti. Zanimalo me je tudi videoposnetek Dannyjevega kolesarskega plezanja na ulici.
 
Tako sem imel svoje prvo ulično plezanje kolo. Čeprav je bil v konfiguraciji zelo pogost, mi je pomagal prebiti ozko grlo tehnologije in močno napredovati v svoji tehnologiji.
  ▲ Bil sem človek s tremi avtomobili
   
Vozil je električna kolesa več kot dve leti in se ni udeležil nobenega uradnega tekmovanja. Eno je zato, ker v nanjingu in v bližini ni primernih tekem, drugo pa zato, ker sem se takrat malo bal. Ampak vedno napredujte naprej.
 
Prva dirka mesta vojnih konj je potekala v nanjingu, kar je bila moja prva dirka. Premagal sem strah in se s tekmovanjem spopadel z običajnim srcem. Končno sem dobil dober rezultat, kar mislim, da je tudi zame napredek.
   
Ali se kot “kolesar” ne vozi, ko sneži? Ni šans. Tokrat se bom zadnjič boril s to kočijo. Ker je moja igralna pot vedno bolj neravna, je postopoma nevzdržna. Na dnevnem redu je tudi zamenjava. Toda kako izbrati e-kolo je postalo tudi moteč problem.
   
Ko so proračuni rasli, so se odločile tudi odločitve. Kočije so bleščeče. Vsaka ima svojo edinstveno tehnologijo, vsaka ima svoje vrhunce. Toda na koncu sem izbral velikanko. Tako je moj aktivni voz, velikanski kraljeval sx.
   
Ko se električna kolesa izboljšajo, nastanejo težave. Zapleteni dvo sprednji in zadnji mehurji so težava za nauk, posebne specifikacije zadnjih mehurjev pa otežujejo nadomestitev vzmeti z večjim številom kilogramov. Vendar pa se po nenehnem učenju in poskusih na koncu uspešno rešijo te težave. Vzmet je usklajena tudi iz SLH. Z nenehnim tekom v vladanju se moja tehnika izboljšuje tudi z izboljšanjem kočije.
   
Postopoma se mi zdi, da nanjing pot ni mogel zadovoljiti. Želel sem priti ven, skočiti s pretepene steze in videti svet. Ker sem še vedno dijak srednje šole in imam še vedno čas, starše, proračun in druge razloge, tega nikoli nisem mogel doseči. Vendar sem po neomajnih naporih končno dobil svojo željo, da bi se gorsko kolesarski park odpravil drugam na študij.
   
Ko sem prišel na bp park, sem bil prvič, ko sem stopil v stik s potjo parka, nekoliko zmeden. Na srečo sem se mu z vodstvom starejših hitro prilagodil. Prvič sem se naučil tudi leteče torbe. Ker me pri nanjingu vse, kar imajo, nima nobene torbe, ne sprašujte, zakaj ne bi popravili, recimo, da si mnogi želijo le potočiti solze.
 
Čeprav v nanjingu ni vreč, je v nanjingu veliko kamnov. Tako rekoč, česa se nanjing kolesarji najbolj bojijo, to so vse vrste kamenja. Drugi so bili nervozni zaradi kaosa, mi pa smo uživali v vožnji. (Prepričan sem, da kdor koli že bil v gorskokolesarskem parku yongfeng BPBP, ve, kje je na fotografiji.)
 
Ko sem prišel na bp, sem se udeležil tudi prve prave dirke v karieri. Sodeloval je v tekmovanju, imenovanem novinarska skupina, ki je pravzaprav hudičeva skupina (ne pozabite, da ima novinarska skupina hitrejši povprečni rezultat kot splošna skupina ...). Končno sem tudi deseti dosegel dober rezultat "hudičeva skupina".
   
Gore se izboljšujejo, prav tako tudi ulična kolesa. Novi avtomobili prinašajo tudi nov napredek.
 
Članek do konca, čaka me še dolga pot, saj imam komaj 16 let. Upam, da bom lahko tako igral za vedno in nikoli ne pozabil, zakaj sem se odločil za igranje kolesa.