Povezane s kolesnimi zavorami (2. del: Varno uporabljajte zavore)

Povezane s kolesnimi zavorami (2. del: Varno uporabljajte zavore)

Ne glede na to, ali gre za mestno ali gorsko kolo, je zaviranje nepogrešljiv sestavni del. Gre za varnost celotnega procesa vožnje. Če ne boste previdni, se bo zgodila prometna nesreča.

1. Vloga zavore

Veliko ljudi ima nerazumevanje vloge zavor. Zaviramo, da nadzorujemo hitrost električnih koles, ne samo, da se ustavimo.

2. Na katero kolo ustrezata leva in desna ročna zavora?

Veliko ljudi bi moralo vedeti, da je na vsaki strani kolesa ročna zavora. A veste, na katerem kolesu so sprednje in zadnje zavore?

Položaj sprednjih in zadnjih ročnih ročnih zavor je treba določiti v skladu z zakonodajo, običaji in dejansko uporabo države, v kateri se kolo prodaja. Na Kitajskem je sprednja zavorna ročica na desni, zadnja ročna zavora je na levi, leva ročna zavora zavira zadnje kolo, desna zavorna naprava pa premika sprednje kolo.

V resnici ima prednja zavora boljši zavorni učinek. Mnogi novinci raje uporabljajo zadnje zavore in manj sprednjih zavor, ker jih skrbi, da bo uporaba sprednjih zavor povzročila prevračanje pete. Pravzaprav je sprednja zavora v mnogih situacijah varnejša in hitro se lahko naučite uporabljati sprednjo zavoro.

3. Zakaj uporabljamo predvsem sprednje zavore?

Sprednja zavora bo imela boljši zavorni učinek. Krmilna hitrost je v glavnem odvisna od sile trenja med kolesom in cestno površino. Sila trenja je sorazmerna s tlakom, ki ga kolo pritiska na cestno površino. Pri uporabi sprednje zavore se zaradi inercialnega razmerja pritisk na prednje kolo in cestno površino okrepi, učinek zaviranja pa se poveča. Uporaba zadnje zavore nima takšnega učinka, pri uporabi sprednje zavore pa se pritisk zadnjih koles na cestni površini močno zmanjša, sila trenja pa postane zelo majhna.

Ko gremo navzdol, ima le sprednja zavora dovolj zavorne sile, saj je teža vozila in človeškega telesa večinoma na prednjih kolesih, trenje med prednjima kolesoma in cestno površino pa se poveča. Vendar ima zadnje kolo zelo malo pritiska na cestno površino, trenje postane manjše, zavorni učinek je zelo slab, zadnje kolo pa se z majhno zavorno silo zaklene in zdrsne.

Marsikomu je varneje zavirati sprednja in zadnja kolesa skupaj. Toda v resnici je takšen pristop bolj verjetno, da bo povzročil fenomen! Ker je sila pojemka sprednjega kolesa večja od sile pojemka zadnjega kolesa, če prednja zavora še vedno zavira, ko zadnje kolo zdrsne, bo zadnje kolo zdrsnilo mimo prednjega kolesa. V tem času je treba silo zadnje zavore takoj zmanjšati ali pa zadnjo zavoro popolnoma sprostiti, da se vzpostavi ravnotežje.

4. Na kaj morate biti pozorni pred uporabo prednje zavore:

Med zasilno zaustavitvijo se mora telo skupaj z zavorami premikati nazaj in navzdol. To lahko prepreči, da bi zadnje sredinsko kolo dvignilo zadnja kolesa in celo ljudje poleteli ven zaradi težišča zavor.

Sprednjih zavor se ne sme uporabljati, ko se prednja kolesa obračajo. Po usposobljenosti lahko rahlo uporabite sprednje zavore.

Kadar je spredaj ovira, se poskusite izogniti uporabi sprednje zavore.

Zadnja zavora se običajno uporablja kot pomožna funkcija. Ko uporabljate sprednjo zavoro, je bolje, da zadnjo zavoro rahlo nadzorujete.

5. Kdaj uporabiti zavoro zadnjega kolesa?

Večino časa se zadnja kolesna zavora uporablja samo kot pomožno sredstvo, vendar je treba za zaustavitev kolesa uporabiti naslednje posebne primere:

1) Mokra in spolzka cesta

Vlažne in spolzke ceste zlahka povzročijo zdrs koles, zdrs zadnjega kolesa pa enostavno vzpostavi ravnovesje, zato morate za zaustavitev kolesa uporabiti zadnjo zavoro;

2) Razgibana cesta

Na krepkih cestah bodo kolesa verjetno skočila s tal. Ob uporabi sprednje zavore se sprednja kolesa zaklenejo;

3) Ko prednje kolo prebije

Če na prednjih kolesih naletite na nenadno prebijanje pnevmatik in še vedno uporabljate sprednje zavore, se pnevmatike lahko zlomijo z jeklenega platišča, kar lahko povzroči prevrnitev avtomobila.

6. Zavorne spretnosti

Pri uporabi električno kolo sprednja zavora naravnost, telo osebe se mora nagniti nazaj, da prepreči letenje telesa zaradi vztrajnosti;

Pri obračanju uporabite zavoro, težišče se mora premakniti navznoter, kot nagiba telesa pa mora biti večji, kot nagiba kolesa, da ohranite ravnotežje;

Na splošnih cestah, ko ni skrbi, da bi sprednje kolo zdrsnilo, je glavna sprednja zavora, ki jo nadzira desnica, zadnja zavora, ki jo nadzira leva roka, pa pomožna; Sprednje zavore so dopolnjene.