hotebike
Ko se začne jesenska in zimska sezona sneženja, bo večina kolesarjev tiho vrnila kolesa nazaj v garažo. Bi bilo drugače, če bi vam rekel, da lahko dejansko vozite a kolesa na zasnežen dan? Dokler obstajajo debele gume, je vse mogoče.
Natančneje, to je električno kolo posebej zasnovana za vožnjo po snegu, opremljena z navadnimi pnevmatikami z izjemno širokim premerom električnih koles imajo premer pnevmatike približno 6.35 cm, debele gume pa lahko dosežejo od 10 do 13 cm. Povečanje kontaktne površine med izjemno širokimi pnevmatikami in tlemi zmanjša tlak (mislim, da bi moral biti med 34-69 kPa), tako da lahko voznik po želji vozi po mehkih tleh, kot so pesek, blato ali sneg.
Prototip debelega kolesa lahko zasledimo v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so množični navdušenci nad kolesi sprožili mrzlico gorskega kolesarjenja po pesku in snegu!
Leta 1986 se je francoski inženir Jean Naud peljal po puščavi Sahara s posebnimi pnevmatikami po meri Michelina. Skoraj istočasno je dirka Iditabike, ki je bila takoj po slavni dirki Iditabike na Aljaski, vzbudila navdušenje velikega števila kolesarjev, navdušenci pa so svojo opremo prilagodili zahtevam za vožnjo po snegu.
Hkrati so sipinisti v Novi Mehiki v ZDA začeli proizvajati snežna kolesa, opremljena z gumami velikega premera, in se v devetdesetih letih vozili vse do Aljaske. Leta 1990 je bil na trg uradno dan kombi po imenu Pugsley, ki ga je proizvajalo podjetje Surly Bikes v Minnesoti. To je bil prvi masovno proizveden avto z mastnimi gumami. Njegov oblikovalec Dave Gray je koncept oblikovanja tega avtomobila podrobneje opisal takole: »Model, primeren za tekmovanja, raziskovanje divjih prostorov, gorsko kolesarjenje, kmetijsko ali industrijsko proizvodnjo, lov / ribolov / iskanje hrane, pogon na elektromotorna kolesa za vsa kolesa, prevoz na delo , gorsko kolesarjenje / kampiranje. "
Zato v strogem smislu debeli avtomobil ni nova stvar; res pa je, da je niso ponovno prepoznali, dokler se ljudem v zadnjih letih ni močno vrnil v oči. Associated Press je poročal, da so maščobne gume "najbolj potencialni tržni segment v kolesarski industriji"; Revija Outdoor jo je označila za "najbolj vroč trend v kolesarstvu" in jo primerjala z "divjimi vozili na človeški pogon"
Za kolesarje je največja atrakcija, da lahko končno nadaljujejo vožnjo pozimi. Ne glede na to, ali se želijo po mestu voziti po volji ali pa se odpraviti na sneg ali v divjino, da bi uživali v bolj razburljivih izkušnjah, lahko debele pnevmatike ustrezajo povpraševanju. Ne samo to, ta novi šport privablja tudi druge radovedne kolesarje, na primer ljubitelje smučanja, ki se jim zdi kolesarjenje bolj sproščujoča in prijetnejša zimska dejavnost.
V preteklosti ni bilo enostavno najti električnega kolesa z mastnimi gumami. Obstaja le nekaj trgovin, ki prodajajo takšne izdelke, zalog pa je zelo malo (v večini primerov le ena ali dve). Zdaj lahko kupite maščobno gumo električnih koles s popustom na uradni spletni strani hotebike. Če nimate električnega kolesa z maščobnimi gumami, ki vam je všeč, lahko poskusite hotebike prvi
V preteklosti takšni prizori niso bili mogoči za kolesarje: vožnja po snegu, mimo golih topolovih gozdov; ali pa se spustite po terenu, polnem ovir, zaprtih med bujnim gozdom. Zdi se, da le ti nordijski kolesarji komaj nadzirajo ta prizorišča. Toda dandanes lahko vožnja z debelo gumo s premerom skoraj 13 cm zlahka potuje po snegu. To počnemo mi, to je jahanje snega, super vroče!
Zaradi videza maščob so bile vedno v središču pozornosti maščobne gume. Mastne gume vedno pritegnejo pozornost mimoidočih. Ko se vozite v množici ljudi, oblečenih v težke smučarske obleke in snežne čevlje, je pohvala zelo visoka. Navsezadnje imajo vsi stereotip, da je kolesarjenje šport, ki ga lahko izvajamo le v toplem vremenu.
Na smučišču Grand Targhee v Wyomingu je kolesarjenje s snegom postalo priljubljen šport. Letovišče je zgradilo kolesarsko stezo ob štirih smučarskih stezah posebej za ljubitelje snežnega kolesarjenja. Ta kolesarska pot, polna nordijskega sloga, je dolga 15 kilometrov.
Visok in suh mladenič je bil videti sproščen, ko se je vozil z električnim kolesom v velikosti motocikla z mastnimi gumami. Čeprav sem se močno zadihal in potil, sem bil še vedno skoraj 10 metrov za njim. Srčni utrip mi je bil tako hiter, da je kmalu potegnilo srce. eksplodirala. Tudi če je oprema lažja, je vožnja s kolesom navkreber po snegu še vedno zelo fizična naloga, da ne govorimo o teži tega kolesa, ki ni lahka. Z več sloji zimskih oblačil, smučarsko čelado in težkimi snežnimi čevlji ter nahrbtnikom se je celotna teža povečala za 45 kg. Zaradi te teže ta dejavnost sploh ni lahka.
Led in sneg na višini 2377 metrov sta motila moje že tako težko dihanje. William se je večkrat prijazno ustavil in čakal, da sem sledil, da bi mi pomagal nadaljevati z običajnim dihalnim ritmom. Ko sem videl voznika, ki je veliko mlajši od mene, se je zadihal in se trudil, da bi se peljal mimo nas, se je moja samozavest počutila nekoliko bolje.
Zgornji opis težke vzpetine bo morda težko osvojil nove navdušence za vožnjo po snegu. Največji užitek kolesarjenja je bil vedno užitek svobode, ko se spuščate po gori in se prosto spopadate z ostrimi ovinki in poskakujete gor in dol.
Da bi zagotovili dovolj oprijema za prijetno izkušnjo vožnje, pnevmatike ne bodo prepolne - približno 35 do 103 kPa. Predstavljajte si občutek, ko sedite na krogelnem stolu, kar je zelo podobno občutku, ko sedite na debeli gumi. Nasprotno pa pri vožnji s cestnim kolesom ozke pnevmatike prinašajo visok tlak (758 kPa) in tresljaji, ki jih voznik na kolesu občuti, bodo temu primerno močnejši.
Anderson je v vodniku poudaril, da med vožnjo poskušate slediti središčnici ceste. Spomnil je, da je sneg na obeh straneh ceste mehkejši in se kolo enostavno zatakne. Kasneje je Anderson osebno prikazal nevarne situacije, ki se lahko zgodijo pri prehitrem zavijanju ali predaleč.
Ko je vzel sneg v ušesa, se je hihnil in rekel: "Na srečo je šlo za mehak pristanek." Na snegu je name naredil popoln vtis - jahač snežnega angela.
Andersonu mu maščobne gume omogočajo, da pozimi globoko zaide v gozd. Če kolesarjenje nadaljuje svoj počasni razvojni trend, lahko kolesar preide v drugo skrajnost. Tako kot so smučarji najprej navdušeno gledali na ljubitelje deskanja na snegu, se bodo tudi ljubitelji jahanja smuči soočali z vprašanji in izzivi tradicionalne vožnje s snegom. Če pa imajo ti tradicionalni smučarski navdušenci priložnost doživeti kolesarjenje s snegom, bodo tisti, ki se vozijo z motornimi sanmi ali uživali v ledu in snegu s pomočjo sani, našli neskončen užitek koles. Trenutno so še vedno v radovednem čakanju.
Hotebike se prodaja električna gorska kolesa, če vas zanima, kliknite na hotebike uradno spletno mesto za ogled