хотебике
Како нагласак на еколошкој свести и алтернативним начинима превоза наставља да расте, електрични бицикли постају све популарнији. Међутим, питање да ли је за вожњу електричног бицикла потребна дозвола или не, за многе остаје тема забуне. У овом посту на блогу ћемо се позабавити прописима који се односе на лиценцирање електричних бицикала и помоћи да се разјасни ово питање.
Потреба за лиценцом за вожњу електричног бицикла у великој мери зависи од надлежности и специфичних карактеристика самог електричног бицикла. У многим земљама, електрични бицикли су категорисани као бицикли, а не као моторна возила, што значи да им обично није потребна лиценца. Међутим, важно је напоменути да се правила и прописи могу разликовати од места до места, тако да је од кључног значаја да истражите законе на вашој локацији.
У већини америчких држава возачи е-бицикла не морају да имају важећу возачку дозволу, али то заиста зависи од тога где живите.
Нажалост, закон о е-бициклима у САД може бити неуредан и тежак за разумевање. До сада је у великој мери било препуштено појединачним државама да одреде шта се квалификује као е-бицикл и како су ти бицикли и возачи регулисани. Око две трећине америчких држава усвојило је „класификовани“ систем који е-бицикле категорише у три нивоа на основу брзине, величине мотора и да ли бицикл има гас. Али у државама које то нису учиниле, возачи е-бицикла подлежу низу правила - у распону од закона о лиценцирању и регистрацији до ограничења брзине и величине мотора - која могу бити јединствена за ту конкретну државу.
У САД не постоји једноставан одговор на питање „Да ли вам је потребна возачка дозвола за електрични бицикл?“ То је зато што тренутно постоје различити прописи, у зависности од савезног или државног закона који се примењује у држави у којој живите. На пример, 26 америчких држава одлучило је да користи трослојни систем класификације да класификују Е-бицикле. Кратка анализа трослојног система је следећа:
Електрични бицикл класе 1 је е-бицикл чији мотор помаже при педалирању. Е-бицикли класе 1 се такође називају е-бицикли за помоћ педалама. Ови е-бицикли имају много сличности са обичним бициклима јер возач мора да настави да педалира да би бицикл остао покретљив.
Е-бицикли класе 1 су релативно спори и сигурни за почетнике и искусне возаче. Њихова просечна брзина је 15 мпх, али могу постићи максималну брзину од 20 мпх.
Електрични бицикли класе 2 (који се такође називају гасом или е-бицикли без педала) не ослањају се на људско педалирање да би остали мобилни. Возач треба да окрене прекидач, притисне дугме или повуче полугу да би се електрични мотор аутоматски укључио.
Е-бицикли класе 2 су знатно бржи од е-бицикла са педалом. Ови е-бицикли могу постићи максималну брзину од 20-25 мпх.
То су е-бицикли са асистенцијом на педалу и гас или е-бицикли без педала чије батерије имају већи напон од е-бицикла класе 1 и класе 2. Електрични бицикли класе 3 су најбржи у групи.
Е-бицикли мале брзине класе 3 могу постићи максималну брзину до 28 мпх. Међутим, други могу премашити препоручену максималну брзину за е-бицикле мале брзине. Такви е-бицикли се сматрају моторним возилима када су на одређеним путевима и аутопутевима.
Иако су прописи за државу већ размотрени, појединац би желео даље осуде. Дакле, први процес је истраживање означавања вашег е-бицикла. Уверите се да ваш произвођач има налепницу која садржи брзину, класу и снагу мотора е-бицикла. Пошто знате максималне захтеве у својој покрајини, можете одлучити да ли купујете производ или не. Хотебике укључује неопходне информације у своје етикете производа како би потенцијалним корисницима помогао да донесу најбољу одлуку о куповини.
Други начин да потврдите да ли вам је потребна лиценца је истраживање производа е-бицикла на мрежи. Такође треба да разумете техничке карактеристике и проверите да ли се поклапају са правилима вашег места. Можете се обратити свом произвођачу ако и даље сумњате у лиценцу за е-бицикл.
Захтеви за кациге се разликују у зависности од државе и општине и стога би било узалудно овде наводити захтеве када се могу разликовати због закона које доноси локална управа. Многе државе које имају услове за кациге имају их за особе млађе од одређеног узраста, обично 18 година. Неке имају додатна правила која морају да поштују све особе које возе ебицикл, укључујући употребу кацига за мотоцикле.
У Авентону бисмо вам рекли увек возити са шлемом. Вожња са шлемом је сада кул ствар, а предности шлемова су огромне! Нарочито у поређењу са не тако сјајним резултатима ако га не носите. Вожња ебициклом брзином до 28 миља на сат носи своје инхерентне ризике, слично као и вожња било ког другог начина путовања, и сви би требало да предузмемо одговарајуће мере предострожности када то радимо.
У већини случајева, за вожњу електричног бицикла није потребна лиценца, посебно ако испуњава критеријуме да буде категорисан као бицикл. Међутим, кључно је схватити да се прописи могу разликовати на основу географске локације, ограничења брзине/снаге и старосних ограничења. Да бисте осигурали усклађеност и позитивно искуство вожње, препоручљиво је да се упознате са специфичним законима и прописима који регулишу електричне бицикле у вашој области. Увек дајте предност безбедности тако што ћете носити одговарајућу заштитну опрему и поштовати правила пута када возите електрични бицикл.