hotebike
Saréréa resep naék gunung bikes, janten naha anjeun parantos panginten ngajaga éta? Upami anjeun hoyong ngajaga kaindahan sareng performa anu saé sapédah gunung, pangropéa na penting pisan. Biasana, anjeun henteu ngan kedah merhatoskeun beberesih tepat waktu, tapi ogé merhatoskeun ka padika beberesih anu leres. Salaku tambahan, pangropéa sadidinten saderhana henteu kénging, janten tiasa Pangropéa anu langkung saé.
Saatos waktos tunggang gunung, éta sapédah gunung bakal janten kotor. Upami anjeun ngantunkeun nyalira kanggo waktos anu lami atanapi ngan ukur nyeuseuhna tanpa pandang bulu, éta pasti bakal mangaruhan kinerja anu saé pikeun sapédah gunung langkungna Waktos. Tangtosna, ngan ukur meresihan henteu cekap. Pangropéa dina kahirupan normal Éta ogé penting pisan, janten kumaha ngajaga sapédah gunung kalayan jéntré?
Nyatana, masalah-masalah ieu henteu meryogikeun teknisi propésional anu sanés, ogé anjeun henteu peryogi alat propésional. Upami anjeun terang metode anu pasti, anjeun tiasa ngatur pangropéa sapédah gunung di bumi. Hayu urang tingali dina dua aspek beberesih sareng perawatan
Kumaha cara ngabersihan sapédah gunung
Upami anjeun hoyong ngajaga a sapédah gunung sumur, anjeun kedah heula ngabersihkeunna dina tempatna, sareng ngabersihkeun sadayana noda dina awak, supados nunjukkeun sisi na anu saé, sareng supados pangropéa salajengna langkung épéktip, janten naon anu kuring kedah lakukeun? Kumaha upami beberesih? Sacara umum, éta tiasa dibagi kana dua léngkah ieu.
Kabersihan sadayana
Upami anjeun badé ngabersihkeun sapédah gunung, anjeun mimitina kedah ngabersihkeunana, janten beberesih salajengna tiasa langkung saé.
Ieu biasana dilakukeun ku senapan cai tekanan-tinggi. Ati-ati henteu nyaluyukeun cai kana tekanan tinggi. Ieu bakal ngajantenkeun gampang ngumbah kokotor leupas sareng anu sapertosna, tapi tekanan cai anu langkung luhur tiasa nyababkeun kokotor pikeun ngeruk cét atanapi bahkan ngumbah. Ngasupkeun mobil bakal mangaruhan bagian-bagianna teras kinerja sapédah gunung.
Cai kedah diluyukeun pikeun nyemprot, teras nyemprotkeun sadaya mobil pikeun miceun kokotor anu nyangkut dina sapédah gunung pikeun diberesihan salajengna. Éta tiasa konsentrasi kana pigura, pedal sareng roda pikeun diberesihan, tapi punten kade ulah buru-buru ka bagian handap atanapi bagian bantalan. Di tempat-tempat ieu, gangguan cai pisan anu tabu. Ati-ati nalika nyeuseuh.
Beberesih partisi
Saatos nyeuseuh saderhana, unggal daérah dibagi sacara saksama sareng dibersihkeun hiji-hiji pikeun mastikeun yén moal aya anu nyingkahkeun, supados tiasa mastikeun kabersihan sadayana kendaraan.
Ngabersihan pigura mobil
Saatos nyeuseuh sacara umum di payun, kaseueuran taneuh dina pigura bakal lemes. Upami teu aya anu lemes, anjeun tiasa nganggo rag atanapi bolu kanggo nyerep dina cai sareng tuangna dina tempat-tempat ieu, teras usap ku gosok supados gampang miceun kokotor.
Di sababaraha tempat, sapertos kurung handapeun pigura, langkung gampang pikeun ngumpulkeun lebu. Nengetan khusus nalika beberesih. Saatos ngumbah cai bécék di luhur ku cai bersih, tuang sababaraha detérjen dina lawon, usap, teras gosok kana pigura. Nalika aya lebu, cukup diusap deui bulak-balik sababaraha kali.
Entong nganggo deterjen anu kuat sapertos ngumbah bubuk, sabab seueur pigura sapédah gunung anu didamel tina aluminium. Komponén basa anu dikandung dina bubuk cuci bakal sacara kimia ngaréaksikeun sareng aluminium. Saatos lami, panyiri bakal muncul dina pigura, anu bakal mangaruhan éstétika.
Hub kabayang, hub roda, beberesih kantong korsi
Saatos nyeuseuh awal, seuseueurna kokotor sareng noda sanés dina ban kedah dicabut. Upami aya caket, anjeun tiasa nganggo sikat pikeun ngagosok. Sikatna tiasa rada sesah pikeun langkung épéktip sikat pasir sareng lebu dina ban.
Nalika meresihan pasisian, tong nganggo sikat. Anjeun tiasa nganggo rag atanapi bolu pikeun ngagosok. Pikeun kokotor anu nekad, anjeun tiasa nganggo detérjen sareng agén pembersih sanés kanggo ngabantosan aranjeunna. Ngusap bantalan marake dina pasisian kalayan ati-ati. Juru bicara tiasa dibersihkeun kalayan gampang
Pikeun hub, kantun usap ku lap anu bersih. Nalika ngumbah tabung korsi sareng kantong korsi, kade ulah ngantep cai bécék ngalir kana tabung korsi sapanjang celah antara tabung korsi. Handapeun kantong korsi, cai bécék sering ngalir paling. Dimana waé, punten taliti ngusap leutak ku rag.
Dial, dial payun, dial dial bersih
Struktur dial ramo masih kawilang rumit. Aya deui mantega dina bagian-bagian pikeun pelumasan. Anjeun tiasa ngagunakeun kaén anu bersih pikeun ngusap lembut nalika diberesihan; sareng kanggo telepon hareup sareng tukang, anjeun tiasa nganggo pipa cai atanapi bedil cai kanggo tujuan Bilas rohangan antara payun sareng tukang kanggo ngumbah keusik sareng kerikil anu nempel di jerona, teras ngusap noda minyak nganggo lap + deterjen
Garpu payun, pedal, beberesih marake
Nalika meresihan garpuh payun, cobian ulah résidu cai. Langkung saé pikeun meresan cai dina rag sareng ngusap tabung jero garpu payun. Upami aya kokotor dina garpu payun saatos waktos panggunaan, anjeun tiasa ngusap lembut ku kapas.
Pikeun pedal sareng rem, anjeun tiasa neraskeun nganggo pipa cai atanapi gun cai tekanan tinggi pikeun ngabersihan ati-ati. Ukur ngumbah kokotor sareng pasir ka éta. Pikeun pedal, roulette, pergeseran payun sareng tukang sareng sababaraha kokotor alit dina roda panduan, anjeun tiasa nganggo sikat kanggo ngabersihkeun.
Cakram gigi, beberesih flywheel
Cakram gigi, minyak flywheellubricating ditingalkeun dina aksésori sapertos kitu, anu tiasa gampang ditutupan ku lebu. Tiasa disebatkeun yén ieu mangrupikeun bagian anu paling kotor sareng paling hese dina sapédah gunung. Ku alatan éta, anjeun kudu ati-ati pisan nalika meresihanana.
Kanggo cakram gigi sareng roda roda, lap atanapi spons teu tiasa lebet jero, anjeun tiasa nganggo sikat keras anu ditangan panjang pikeun ngatasi. Celepkeun heula sikat ku cairan beberesih, pasang sikat kana disk gigi sareng flywheel, teras hurungkeun engkol, saatos sababaraha péngkolan, teraskeun Ngarobih laju deui sareng maju, ngantep ranténa nyésakeun posisi aslina tina disk gigi sareng roda roda teras oleskeun sikat kana taneuh pikeun ngabersihan bagian aslina dina ranté, sareng akhirna ngumbah cairan beberesih sésana.
Tangtosna, upami anjeun bakal ngabongkar sapédah gunung, anjeun ogé tiasa nyabut roda tukangna sareng ngabersihan roda roda. Nalika ngabongkar, perhatoskeun sayah rem tukangna supados rem teu nyiwit roda.
Ngabersihan ranté
Bagian tina ranté ieu ogé kotor pisan. Salaku tambahan kana lebu anu diserep ku minyak pelumas, ogé bakal aya seueur keusik anu ditumpuran di dinya nalika tunggang gunung. Nalika beberesih, bersihkeun heula daun sareng kokotor anu sanés dina éta, teras sumping deui Aya dua padamelan meresihan pikeun ngabersihkeun gajih anu nekad di tempat ieu.
Salah sahijina nyaéta ngagunakeun minyak tanah, soak minyak tanah kana rag, bungkus ranté teras sered deui, sebarkeun minyak tanah sacara rata dina ranténa, antosan sakedap, anjeun bakal mendakan minyak na dibubarkeun sareng diapungkeun, teras nganggo rag bersih Bungkus ranté, balikkeun engkol, sareng usap ranténa bersih.
Anu kadua nyaéta ngagunakeun agén beberesih. Nyemprotkeun agén beberesih dina ranté. Sateuacan minyak ampir leyur sareng agen pembersihna henteu garing, kantun bungkus ranté ku lap sareng usap. Dina raraga nyingkahan agén beberesih tina percikan kana ban sareng tempat sanésna, Ban tiasa ditutupan ku jadah sateuacanna.
Kumaha carana ngajaga sapédah gunung
Upami anjeun hoyong manjangkeun umur palayanan sapédah gunung sareng ngajaga performa na, éta henteu cekap pikeun bersih. Normalna, anjeun kedah merhatoskeun ngajagaana, janten kumaha ngajagaana?
Lapisan electroplating tina sapédah gunung kedah diusap ku kaén garing sareng dilapis ku minyak nétral; pilem cet awak mobil kedah diusap ku sapu bulu. Entong diusap ku minyak atanapi ngalaan sinar panonpoé. Pikeun mobil anu dilapis ku varnis, lilin mobil henteu kedah dianggo pikeun ngagosok, anu bakal ngabalukarkeun cét mesék. Salaku tambahan kana operasi dasar ieu, anjeun ogé kedah merhatoskeun kana minyak sareng perawatan pipa, payuneun Back-dial, rem sareng ranté.
Pangropéa dipencét hareup sareng tukang
Derailleur payun mangrupikeun kombinasi derailleur anu ngaluyukeun posisi ranté dina pedal, sareng derailleur tukang nyaéta derailleur anu ngaluyukeun posisi ranté dina flywheel. Saatos ngabersihkeun sendi derailleur payun sareng tukang, langkung saé na menetes minyak pelincir; Dina roda panduan, anjeun tiasa nyuntik pelumas kana jarum suntik.
Ogé perhatikeun yén aya sababaraha sekrup bates dina derailleur payun sareng tukang, H sareng L, H mangrupikeun sekrup tinggi, L mangrupikeun sekrup anu handap, artina nyaéta nyegah ranté tina ragrag tina piring alit atanapi laleur alit, upami éta tiasa dirobih janten Anu panggedéna sareng pangleutikna, moal murag tina ranté, sekrup ieu henteu kedah ngalih.
Upami ranténa murag tina piring ageung atanapi hiber ageung, kenceng H. Upami éta henteu tiasa digantungkeun, leupaskeun H. Upami ranté murag tina piring alit atanapi hiber alit, kencangkeun L. Upami henteu tiasa ditarik deui Nalika turun, cukup leupas L; tapi upami roda gigi sanésna henteu leres-leres ngalih, tong disaluyukeun. Anjeun kedah nyaluyukeun sababaraha sekrup nyetél palastik atanapi ketang kabelna.
Pangropéa marake
Saatos waktos tunggang gunung, bantalan marake bakal rusak langkung atanapi kirang. Upami kaayaan kénging, langkung saé dipiceun rem sareng ngabersihan kokotor sareng kokotor sanés dina rem, teras diterapkeun mantega salaku pelumasan.
Upami bantalan marake atos, anjeun kedah masang rem sareng ngaluyukeunana. Sateuacan masang rem, oléskeun sakedik mantega kana rem dina posisi marake pigura, sareng perhatoskeun cinyusu dina rem nalika masangna. Titik anu nonjol kedah dilebetkeun kana liang kadua pigura.
Aya 3 liang leutik dina rem V tina pigura. Lubang kahiji ngagaduhan kakuatan marake pangluhurna, sareng anu katilu anu pangleutikna. Nalika anjeun ngajepét marake nalika debugging, anjeun tiasa ningali posisi marake rem dina pasisian. Upami pareum, clamp éta. Anggo paku héksagonal pikeun ngaleutikeun rem marake handapeun kaayaan marake, saluyukeun bantalan rem kana posisi anu pas sareng kenceng kuku héksagonal tina rem marake.
Pangropéa ranté
Upami sapédah gunung gaduh pagelaran pergeseran gigi anu rendah, ranténa aya macét, atanapi ranté na damel teu normal, ranténa kedah dirawat. Biasana, anjeun kedah meresihan ranté saatos nganggo sapédah gunung.
Saatos diberesihan, ranténa kedah diminyakan sareng dijaga. Upami langkung gampang dioperasikeun, atur ranté kana sapasang roda pangleutikna sareng kaayaan roda pangleutikna sateuacan sapédah gunung diranté. Ku cara ieu ranté leupas sareng operasi bakal langkung merenah. Saatos motong Henteu gampang maén. Ati-ati henteu nyemprot sacara acak nalika nginyuh. Langkung saé nganggo ranjang pikeun meungpeuk ranté handapeunana sareng nerapkeun minyak kana luhur ranté.
perkawis peryogi perhatosan
Terang kumaha ngabersihkeun sareng ngajaga sepeda gunung. Nalika ngagunakeun sepédah gunung, masih seueur detail anu kedah diperhatoskeun, sapertos kabiasaan nunggang biasa, sareng frekuensi pangropéa, sareng sajabana, supados motor gunung tiasa dijaga langkung seueur. Detil ieu Kadieu sareng tingali.
Frékuénsi pangropéa
Sacara umum, sapédah gunung kedah diusap saminggu sakali, sareng sprocket, ranté sareng flywheel tina unit transmisi kedah diusap saatos unggal naék. Minyuh kedah dilaksanakeun unggal 50-100 kilométer atanapi sakali saminggu; perhatoskeun pikeun mariksa sareng ngencengkeun sekrup masing-masing bagian, sareng nyaluyukeun juru-sela pelekna. Ayunan aksial sareng runout radial tina pelek dikontrol dina 0.5 mm, sareng tegangan nyarios dasarna sami.
Bersih sakali unggal 300 kilométer (nganggo ranté bersih atanapi minyak tanah), sareng ngalaksanakeun perawatan minyak saatos diberesihan; nalika nyetir 3000 ~ 5000 kilométer, poros payun, tengah, sareng tukang, poros sirah sareng poros pedal leres-leres dibongkar. Saatos ngusap bersih sareng mariksa cacat, tambahkeun gajih basis litium pikeun pangropéa; Salaku tambahan, perhatoskeun lingkungan tunggang beueus sareng bécék, anu frekuensi pangropéa na langkung luhur tibatan jalan garing sareng aspal.
Sateuacan unggal numpak, parios naha struktur transmisi, set roda, kurung handap, sareng mékanisme marake normal. Upami aya kalainan anu dipendakan, angkat dina waktosna sateuacan numpak.
Kabiasaan tunggang alus
Nalika sapatemon jalan anu henteu rata dimana aya liang kubur, tumpak kalayan gancang pikeun ngahindaran sekrup sareng geser geser dina geter parah. Entong numpak kalayan kecepatan tinggi atanapi dina kurva nalika tunggang dinten. Coba ulah rushes nalika tunggang gunung. Brek, hindarkeun naek dina taneuh nganggo filing beusi atanapi gelas, sareng hindaran nyuburkeun ban jero sareng luar.
Hal sanés anu diperhatoskeun nyaéta ban sapédah gunung kedah diémbarkeun kalayan leres, sabab upami banna henteu kembung, éta bakal ningkatkeun résistansi ngaboncéng, maka bakalan langkung hésé pikeun naék, sareng témbok ban luar ogé rentan rengat.
Upami sapédah gunung diembung teuing, roda bakal kaleungitan élastisitasna. Aranjeunna bakal ngaraosan nabrak telenges nalika tunggang gunung, anu bakal ngirangan pangalaman tunggang gunung. Sumawona, ban bakal diteken teuing, nyababkeun lapisan ari batin ban janten bengkak sareng disingget. Hirup jasa.
Ngembangkeun kabiasaan ngabersihkeun sareng ngajaga sapédah gunung, pikeun mastikeun umur jasa na. Perhatoskeun yén cai dina sapédah gunung kedah garing sateuacan tiasa dioperasikeun, khususna cai dina sababaraha bagian sapertos ranté sareng ranté. Ngalaksanakeun pangropéa saatos garing.
Hotebike nyaeta ngajual bicycles listrik, upami anjeun resep, mangga pencét dina hotebike halaman wéb resmi pikeun ditingali