hotebike
Ngaramal Tren Sapédah Listrik 2022
Dina dua taun gélo dunya sapédah listrik, kalayan booming penjualan sareng kasusah ranté suplai, sapédah listrik ogé parantos ngalaman periode bottleneck anu tangtu. Tapi dina waktos anu sami, industri kedah mekar pikeun tetep kompetitif sareng tetep ngambang. Hasilna, tren anyar parantos muncul dina industri ebike. Ayeuna, urang nuju ngaramalkeun kumaha ebike bakal robih dina taun 2022, sareng jinis e-sapédah mana anu bakal langkung populer.
Kami hoyong langkung seueur nanaon, sapertos kualitas sapédah listrik. Urang sadayana hoyong langkung seueur, langkung seueur jalur sareng langkung senang dina harga anu berpatutan. Dina 2022, kapasitas batré rata-rata sapédah listrik 36V bakal sakitar langkung ti 400Wh, sedengkeun batré listrik 48V bakal langkung ti 600Wh. Sababaraha motor Yamaha PW-X3 panganyarna ngandelkeun batré 750 Wh. Bosch ogé ningkatkeun ukuran batréna, nawiskeun modél 750 Wh sacara éksklusif pikeun sistem pinter Performance Line CX anyar. Merek sapertos Darfon, Simplo, sareng BMZ parantos nawiskeun batré eMTB anu cocog sareng Shimano kalayan kapasitas langkung ti 700 Wh kanggo sababaraha waktos. Tapi ieu téh téhnologi pang anyarna, sarta aranjeunna ogé accu dijieun kalawan sél pangalusna sarta paling mahal, nu hartina harga batréna bakal pisan mahal, sarta ku ngembangkeun téhnologis, ieu pasti bakal jadi norma dina mangsa nu bakal datang. sareng janten harga produk anu sederhana, ngan ayeuna anjeun kedah milih batré anu hargana atanapi anu mahal. Ogé bisa jadi hadé mésér dua accu ti hiji batré mahal lamun milih hiji batré affordable.
Upami anjeun nyaruakeun kapasitas batré sareng kasenangan, anjeun aya anu leungit. Batré pikeun usum hareup dumasar kana batré kontemporer. Janten paningkatan 20% dina kapasitas batré ogé hartosna paningkatan 20% dina beurat sareng volume batré, nyaéta tanpa wadah batré, kabel sareng controller. Beurat jeung panempatan batré dina pigura bisa nyata mangaruhan puseur gravitasi nu sapédah, nu boga dampak considerable on penanganan na. Sajaba ti, downtube nu imah batréna kudu tumuwuh sasuai, nempatkeun konstrain dina ukuran pigura jeung géométri. Aksesibilitas batré sareng kaku sareng daya tahan pigura sareng komponén sanésna ogé kedah dipertimbangkeun. Pikeun tujuan éta, sababaraha pabrik sapertos Spésialisasi sareng GHOST ngajaga bukaan dina pigura sakedik-gancang supados batréna tiasa ngageser kaluar tungtung handap tina downtube. Hasilna, sababaraha eMTBs ieu kudu disimpen dina sisi maranéhanana atawa tibalik ka handap pikeun nyabut batréna, sabab aya teu cukup ground clearance pikeun ngalakukeunana. Masalah sanésna sareng batré anu langkung ageung (nyaéta langkung panjang) nyaéta aranjeunna henteu pas kana downtube ukuran pigura anu alit. Sapertos kitu, peminat CUBE Stereo Hybrid eMTB énggal ngan ukur tiasa ngaraosan batré anu langkung ageung dina ukuran M sareng saluhureuna. Ieu undoubtedly watesan badag, sarta hotebike geus nyieun perbaikan anyar ieu. Candak batré 48V sabagé conto, generasi pangheulana batré anu langkung mirah nyaéta sakitar 500Wh, sareng maksimalna tiasa sakitar 650Wh. Generasi panganyarna - utamana batré semi-disumputkeun kalawan jangkungna ngeunaan 1CM leuwih ti generasi pangheubeulna bisa boga kapasitas maksimum leuwih ti 800 Wh, nu mangrupakeun pilihan leuwih affordable ti generasi pangheubeulna accu. Batré pangbadagna séjén nyaéta batré anu lolobana nonjol tina pigura, sarta kapasitas batréna bisa ngahontal 1286Wh. Dina waktu nu sarua, mangga yakin yén hotebike ogé geus dioptimalkeun pigura pikeun nampung tilu accu leuwih aman tur hadé bari conforming kana géométri pigura. Batré bisa gampang dicabut tina tabung luhur ka luhur.
Taun anu bakal datang bakal mawa hal pikeun geeks téknologi sareng purists diantara urang, tapi pengendara eMTB anu milari sapédah anu henteu kompromi pikeun turun gunung ogé gaduh alesan pikeun bungah ngeunaan naon anu bakal datang. EMTBs-kinerja luhur, gravitasi-centric panginten henteu énggal dina taun 2022, sabab Lapierre parantos nunjukkeun kuda balap murni sareng Overvolt GLP 2, ogé merek-merek sanés anu parantos damel splash, sapertos Specialized atanapi Mondraker sareng Kenevo SL Dodgy. karbon XR. Sanajan kitu, ieu ngan harbingers mimiti generasi anyar eMTBs kalawan hal pamakéan husus ieu: dashing handap trails dina speed luhur.
hotebike urang A6AH26 dimimitian kaluar salaku 24V, 36V sapédah listrik kalawan batré lengkep disumputkeun na controller, nu ngajadikeun eta lumayan loba kawas sapédah normal, gagasan bener cool. Dina waktos anu sami, pigura triangular anu aranjeunna anggo bakal ngajantenkeun sapédah langkung stabil. Kalawan ngembangkeun e-bikes, aranjeunna ditinggalkeun 24V e-sapédah, diteundeun 36V versi disumputkeun pinuh sarta ngembangkeun hiji 48V e-sapédah anyar. Dina waktos ayeuna, pikeun sapédah listrik 48V, bagian anu disumputkeun henteu sampurna sapertos 36V, tapi salami anjeun resep, éta masih janten kauntungan anu ageung di dunya. It uses pigura sarua tetep nyumputkeun controller, bari batréna téh semi-disumputkeun, protruding saeutik kaluar tina pigura. Sarta dumasar kana kamajuan dina industri lianna, aranjeunna ngembangkeun dua accu anyar jeung pigura dioptimalkeun. Ieu ngandung harti yén maranéhna bisa masang batré badag tur leuwih affordable dina kaayaan hadé tina sapédah nu. Dina ahir taun 2021 aranjeunna ngembangkeun lampu rem anu hurung nalika anjeun ngerem. Ieu bakal ngajantenkeun numpak langkung aman.
Éléktrifikasi sapédah trekking simulasi parantos gagal. Generasi panganyarna tina eMTBs super serbaguna, nu kahayang konsumén hayang. Aranjeunna hoyong eMTB pikeun iinditan, nganggo atanapi henteu nganggo koper, komuter, balanja, senang-senang sareng salaku alat kabugaran pikeun ngajalajah jalan anu gampang. Uji koléktif kami tina konsép anu pangsaéna sareng paling seru ngabuktikeun yén hardtail trekking klasik henteu dugi ka ekspektasi. Ku 2022, peralihan paradigma dina trekking caket. Pabrikan bakal ngungkit kaunggulan eMTB pikeun ngarancang platform énggal anu langkung seueur fitur. Leuwih husus, urang nuju ngobrol ngeunaan eMTBs gantung pinuh nu leuwih nyaman tapi kinerja hadé ti hardtails klasik baheula. Agrésif, ban-volume tinggi nyadiakeun cengkraman sarta kaamanan di jalan kasar jeung baseuh, bari rem sapédah gunung kuat mastikeun kakuatan stopping dipercaya sanajan dina downhills panjang kalayan bagasi. Trek Powerfly FS 9 Dilengkepan nyaéta anak poster pikeun generasi anyar E-trekking bikes. Dina Eurobike taun ieu, Scott nunjukkeun Patron eRide énggal, eMTB fitur lengkep anu platformna ogé dianggo dina sapédah trekking Scott Axis eRide Evo FS anu serbaguna. Scott pasti moal janten hiji-hijina merek anu ngalakukeun pagawean di bumi, sareng kami ngarepkeun pamekaran ieu. Kami bungah ngeunaan masa depan trekking!
Transformasi profil kinerja ku mencét hiji tombol pikeun sampurna nalukkeun jalan kota atawa lagu supermoto lokal Anjeun. Zero FXE tos diprogram sareng modeu Eco atanapi Sport. Sambungkeun nganggo alat sélulér anjeun pikeun ngaluyukeun kinerja atanapi kéngingkeun statistik dina perjalanan anjeun.
The Zero FXE powerplant ngahasilkeun nepi ka 78 ft-lb torsi. Motor Magnet Permanén Permanén (IPM) anu ditiiskeun ku hawa nganteurkeun kinerja anu pikaresepeun sareng akselerasi anu galak, anu tiasa dianggo sareng rem regeneratif pikeun nyalurkeun énergi deui kana batré.
Penanganan responsif Zero FXE cocog sareng penampilanna anu ramping. Ban Pirelli Diablo Rosso II dipasang dina roda alloy matak stylish pikeun ngabentuk sistem nu delivers Pakem maksimum.
Sistem rem anti-konci Bosch (ABS) nyayogikeun ngerem anu yakin. Diuji pikeun kaayaan naon waé anu anjeun tiasa bayangkeun, sistem ngaoptimalkeun deceleration dina ngerem teuas.