hotebike
Patali sareng rem sapédah (Bagian 2: Anggo marém aman)
Naha éta téh sapédah kota atanapi sapédah gunung, ngerem mangrupikeun komponén anu peryogi pisan. Éta ngeunaan kaamanan dina prosés tunggang gunung. Kacilakaan lalu lintas bakal kajantenan upami anjeun teu ati-ati.
1. Peran anu ngerem
Seueur jalma gaduh salah paham ngeunaan peran rem. Urang ngiringan pikeun ngontrol laju sapédah listrik, henteu ngan ukur lirén.
2. Kabayang mana anu cocog sareng kénca sareng katuhu?
Seueur jalma nu kedah terang yén aya sapu tangan di unggal sisi sapédah. Tapi naha anjeun terang anu mana giliran hareup sareng pungkur payun?
Posisi leér hareup sareng tukangeun tina rem leungeun kudu ditangtukeun dumasar kana panerapan, adat sareng panggunaan saleresna nagara dimana sapédah anu dijual. Di Tiongkok, uas rem hareup di sisi katuhu, uas rem pungkur aya di kénca, leungeun kénca marake roda pungkur, sareng sistem brek leungeun katuhu Pindahkeun roda hareup.
Nyatana, rem hareupeun pangaruh anu langkung saé. Seueur anu panginten langkung resep nganggo reman pungkur sareng kirang saacan marak kusabab salempang yén nganggo rem hareup bakal ngabalukarkeun keuneung gulung. Kanyataanna, marake hareup langkung aman dina seueur kaayaan, sareng anjeun tiasa diajar ngagunakeun bantosan payun gancang.
3. Naha urang umumna nganggo rem hareup?
Bérés hareup bakal gaduh pangaruh ngerem anu langkung saé. Kacepetan kontrol biasana gumantung kana kakuatan gesekan antara roda sareng jalan jalan. Gaya gesekan sabanding dina tekenan anu diterapkeun ku roda ka jalan sisi jalan. Nalika rem hareup dianggo, tekanan dina roda hareup sareng permukaan jalan dikuatkeun kusabab hubungan inersial, sareng pangaruh ngerem ningkat. Pamakéan marake pungkur teu gaduh pangaruh sapertos kitu, sareng nalika hareupeunana dipaké, tekanan tina roda pungkur di jalan jalan diréduksi pisan, sareng gaya gesekan janten sakedik.
Nalika turun, ukur rem hareupeun gaduh kakuatan anu ngerem, sabab beurat kendaraan sareng awak manusa kalebet dina roda payun, sareng gesekan antara roda payun sareng permukaan jalan naék. Tapi, kabayang pungkur ngagaduhan sakedik tekenan di permukaan jalan, gaya gesekan janten langkung alit, pangaruh ngerem goréng pisan, sareng kabayang pungkur bakal ngonci sareng dieunakeun ku kakuatan ngerem anu leutik.
Seueur jalma langkung aman pikeun marake roda hareup sareng tukang babarengan. Tapi nyatana, pendekatan sapertos kitu sigana bakal ngahasilkeun fenomena "flicking"! Kusabab gaya deselerasi tina roda payun langkung ageung tibatan gaya décélasi tina roda tukang, upami rem payun masih rem nalika roda tukangna tergelincir, éta bakal nyababkeun roda tukangeun nyintreuk kabayang payun. Dina waktos ayeuna, kakuatan marake tukangna kedah dikirangan geuwat, atanapi rem tukang kudu dileupaskeun lengkep Pikeun mulangkeun kasaimbangan.
4. Hal-hal anu kedah diperhatoskeun sateuacan nganggo marake hareup:
Dina waktos eureun darurat, awak kedah ngalih ka luhur sareng ka handap sempena rem. Ieu tiasa nyegah kabayang tengah pungkur ti angkat roda pungkur malah jalma ngalayang kusabab pusat gravitasi rem.
Brek hareup henteu kedah dianggo nalika roda hareup badé. Saatos terampil, anjeun tiasa nganggo rem hareup.
Nalika aya halangan di hareup, cobi pikeun nyegah nganggo rem hareup.
Biasana, brek pungkur umumna dianggo salaku fungsi bantu. Nalika marake hareup dianggo, langkung saé ngendalikeun rada saatosna.
5. Iraha nganggo roda pungkur?
Kaseueuran waktos kurung roda pungkur ngan ukur dianggo salaku bantu, tapi dina kasus khusus ieu kedah dianggo pikeun ngeureunkeun sapédah:
1) Jalan baseuh sareng leueur
Jalan anu baseuh sareng leueur gampang ngabalukarkeun roda jalan roda, sareng jalan roda pungkur gampang kanggo ngalereskeun kasaimbangan, janten anjeun kedah nganggo rem ngagedek pikeun ngeureunkeun sapédah na
2) Jalan dirusak
Di jalan anu kasar, roda sigana ngaluncat tina taneuh. Nalika rem hareup dianggo, roda hareup bakal dikonci;
3) Nalika puncture kabayang payun
Upami anjeun nemukan tusukan ban ngadadak dina roda payun sareng tetep nganggo rem hareup, ban tangtosna tiasa ngabebaskeun tina pasir baja, anu tiasa nyababkeun mobilna.
6. Kaahlian ngerem
Nalika nganggo sapédah listrik marake hareup lempeng, awak jalma kedah condong ka tukang pikeun nyegah awak ngalayang ka hareup kusabab inersia;
Nalika péngkolan, pakékeun marake, pusat gravitasi kedah ngalih ka jero, sareng sudut miring awak kedah langkung ageung ti sudut miring tina sapédah pikeun ngajaga kasaimbangan;
Di jalan umum, nalika henteu aya anu salempang dina roda hareup anu merencanakeun, brek payun anu dikawasa ku beulah katuhu mangrupikeun utama, sareng brek pungkur dikawasa ku tangan kénca nyaéta bantu; Bawang hareup dibébaskeun.
