Coba hiji e-bike: Pitunjuk pikeun sapédah listrik pikeun pemula anu panasaran

Abdi resep pisan nyetir e-bike kuring anu kuring henteu sering nyandak mobil kuring kaluar tina panyimpenan, sanaos temps aya dina 100-an atanapi di handapeun beku. Kuring kantos nganggo hujan, salju, sareng, sering, di luar jalan. Sedona, Arizona henteu pikaresepeun pisan pikeun sapédah, sanaos bersepeda gunung (milarian
"Jalur garis bodas") resep pisan. Nalika fraksi leutik Phoenix - langkung 4 juta - mutuskeun kabur kahaneutan lebak pikeun gunung anu langkung tiis, urang ngan saukur ngabahekeun.

Abdi sanés komuter, nanging kuring sering nganjang ka tempat-tempat karesep: Puluhan jalur pendakian; toko espresso; perpustakaan; pabrik bir; sareng tempat musik. Perjalanan umum kuring nyaéta 2 nepi ka 4 mil metoda, tapi beda-beda dugi ka 10 mil.

Ieu mangrupikeun pilihan pikeun nyandak kaputusan konci e-bike kuring:

E-sapédah munggaran kuring mangrupikeun sapédah gunung hard-tail primér nganggo motor hub tukang 350W, kecepatan tunggal, roda 700c raksasa, 5 rentang pedal-assist waé, sareng henteu aya throttle. Nanging, saatos langkung ageung ti 1,200 mil langkung tina sataun nyetir, kuring milih jinis anu leres-leres béda: motor 750W; Ban lemak 20 inci; throttle a, sareng pedal pitulung. Ieu sababna.

Sajaba: E-bikes pangsaéna pikeun numpak dina 2020 CNET

tanaga

Seueur Euro-e-bikes nyayogikeun 250-watt kana motor 350-watt, anu kualitas luhur pikeun kota-kota anu rata-rata datar di Éropa. Nanging kota kuring berbukit, sareng motor 350W, padahal cekap dina sasmita hipu, didamel pikeun bertahap lumangsung peunteun panjang.

Pace Perdana umumna kasusah ogé, kusabab sapédah na luhurna kira-kira 18mph. Sakali deui, kualitas luhur pikeun Éropa sareng kota-kota anu rame, nanging umumna kuring peryogi skala deui diferensial léngkah kuring tibatan pengunjung situs.

Kaseueuran e-motor anu paling murah teu gaduh motor hub tukang, nanging ogé aya drive tengah, motor hub lebet, sareng motor roda sadaya. Kuring parantos mendakan motor hub tukang kuring leres-leres ditampi, tapi kuring henteu pernah nganggo jalan-jalan, janten kuring ogé tiasa kakurangan hiji hal.

klep panutup

Pitulung peddle nyayogikeun énergi motor ngan ukur sakali anjeun ngical. Nanging umumna kuring resep pikeun nambihan seueur énergi motor pikeun usaha hawk, sapertos mimiti ti gencatan senjata. Atanapi henteu pedal dina hal naon waé. Throttles pisan mangpaat pisan.

ban

Padahal kuring cukup hirup - kuring leumpang sababaraha 15 mil dugi dua puluh mil per minggu dibarengan biking 25 mil per minggu - kuring henteu atlit. Lemak 20 inci, ban éksténsif 4 inci nyayogikeun turunna tengah gravitasi sareng stabilitas tambahan. Roda diaméterna langkung ageung ngungkulan halangan langkung luhur tibatan roda anu langkung alit, nanging éta henteu sering janten masalah di jalan-jalan metropolis.

Ban gajih langkung lega sareng nempatkeun karét tambahan di jalan - tambalan kontak anu langkung ageung - pikeun daya tarik, ngerem, sareng méwah, kalayan résistansi gulung anu langkung ageung. Éta sababna sepeda jalan gaduh langsing, ban tekanan tinggi sareng motor gunung gaduh ban gajih.

Barina ogé dina hiji e-bike, résistansi anu ngagugulung sanés kaayaan anu ageung pisan. Laju umum luhur - biking kuring anu dikuatkeun ku manusa rata-rata 10-12mph, sedengkeun e-biking sakitar 50% langkung gancang - nempatkeun premium dina tarikan sareng pengereman. Ku ban lemak éksténsif nobby 4-inci sareng setrés udara turun ka 5PSI dugi ka 10PSI, kuring parantos nganggo salju.

Upami kuring ngagaduhan alternatip, kuring hoyong motor anu nganggo ban tubeless, sabab biasana langkung tiasa diandelkeun tibatan ban tabung. Dina waktos ayeuna, ban tubeless mangrupikeun langka di antara ban ban gajih 20 inci, nanging anu bakal robih.

kaamanan

Seueur pengendara sapédah buleud kota aya carita kacilakaan, hiji hal anu kuring luput. Nanging kuring nyandak kaamanan tinimbangan unggal kuring indit.

E-sapédah anjeun kedah ngagaduhan jalan asup sareng lampu tukang lampu anu didamel tina batré prinsipna, sareng anjeun kedah sepanjang waktos perjalanan sareng aranjeunna diaktipkeun. Sababaraha lampu lumayan wimpy, janten ulah isin ngeunaan paningkatan lampu unit pabrik kalayan tambihan.

Tanduk matak matak, tapi seuseueurna seueurna ngan ukur aya dua rupa: Teuing nyaring (nyingsatkeun pedestrian) atanapi teuing lemah lembut (teu kadéngé ku supir). Lonceng sapédah konvensional anu saé pikeun anu leumpang anu henteu ngiringan nada dina AirPods na. 

Kuring biasana nganggo jaket pisibilitas luhur dina waktos usum panas, sareng, dina iklim anu langkung tiis, kuring nganggo jaket sapédah anu didamel tina anyaman jinis Kevlar. Kuring ogé nganggo helm sapédah anu berventilasi dina usum panas sareng hélem sapédah full-face salami langkung tiis. Urang Éropa henteu sering nganggo hélem pikeun komuter, nanging aya supir aya anu terang kana sepédah. Di Amérika, henteu seueur.

rem

Rem cakram nyebar dina e-bikes sareng kedahna. Hidrolik - lawan mékanis - rem disk langkung disayogikeun salaku hasil tina nyaluyukeun diri. Bantalan rem henteu mahal atanapi tangguh pikeun ditukeurkeun, nanging kumargi kecepatan e-sapédah naék sareng motor langkung beurat, anjeun bakal ngarobih masing-masing 1,500 mil atanapi langkung.

pigura

Dua poin pikeun ngémutan diménsi katukang: Tilepan sareng lengkah-liwat. Kaseueuran distributor bakal masihan sumebarna pikeun pengendara setir, nanging ukuran leg anjeun ogé perlu. Kaseueuran pigura spésip top "standover", sareng anjeun panginten peryogi sababaraha inci kendor, atanapi kasiksa panginten tiasa dititénan. 

Seueur sepédah ban gajih 20 inci tambihan tilepan. Sigana mah saran anu saé, tapi seuseueurna beurat teuing - 60-kilo deui - bahkan sanaos ngalipet, aranjeunna henteu tiasa diangkut. Kuring henteu pernah ngalipatkeun sapédah tilepan kuring, atanapi nyobian nyebatkeun kana mobil kuring. Upami tilepan sareng portabilitas diperyogikeun pikeun anjeun, pikirkeun ngeunaan Brompton atanapi panginten e-scooter 30lb.

Kuring kaduhung yén e-bike kuring ayeuna sanés desain step-through. Umumna kargo kuring cekap kaleuleuwihi anu ngalungkeun suku mangrupakeun masalah. Sapédah promosi anu pangbadagna di dunya, nyaéta Honda SuperCub, gaduh desain step-through. Kuring ayeuna terang naha jenis éta resep pisan.

palayanan

E-bikes biasana dikaluarkeun ku derailleur lebet (nyebar kana motor jalanan), anu ngirangan perawatan. Motor listrik luar biasa diandelkeun kumaha ogé milarian sababaraha kaamanan pikeun kabel anu némbak tina aspék motor hub. E-bikes meryogikeun sakedik pangasuh tambahan tibatan sapédah pedal.

Kaseueuran toko sapédah bakal tiasa dianggo dina e-bikes, nanging émut yén sababaraha, kalebet tanggung jawab hukum, atanapi anu ditujukeun kana motor kelas luhur, henteu. Unsur sapédah cukup distandarkeun, janten kéngingkeun komponén saderhana.

upgrades

Anjeun panginten tiasa ngabawa kargo sacara umum, janten rak kedahna. Milik kuring sumping ka dieu ku rak deui, anu kuring nyambungkeun sababaraha karinjang tilepan cekap ageung pikeun kantong balanjaan. Hiji kuring angkat dibuka pikeun nyandak konci sapédah, barang acak, sareng laptop. Sabalikna biasana ditilepkeun. Dina iklim beueus, buka sareng panniers tahan cai.

Kuring nambahan korsi gantung dipasang sareng korsi sapédah anu bantal. Kusabab pedaling henteu wajib, ngajauhan korsi sapédah jalan anu langsing. Korsi gantung dipasang tiasa nambihan sababaraha sénti kana korsi luhur, janten janten limber cekap pikeun ngungkulanana, atanapi kéngingkeun langkah-langkah.

Kuring nambihan lampu tukang anu diaktipkeun gerakan, anu luar biasa ngabantuan kusabab teu aya anu kedah diémutan deui salain ngecas pas sasasih atanapi langkung. Tanduk tambihan ngalengkepan setelan kuring.

Nyandak

Padahal kuring resep pisan kana kanyamanan teu maliré ka tempat parkir atanapi pengunjung situs, pokokna kuring ngan saukur resep nyetir. Éta ngan saukur pikaresepeun.

Aya sabab lingkungan ogé, tapi ieu henteu pati dipikiran. Positip, nyetir ka tengah daur ulang dina sapédah kuring nyayogikeun stroke kauntungan performatip, tapi kuring ogé nguntungkeun tina perjalanan sanaos teu aya anu ningali kuring di dinya.

Sapédah nuju senang kalayan paménta anu khas ayeuna. Pikeun jalma réa, hiji e-bike bakal janten alternatif anu paling serbaguna.

Pikeun sakali deui nyandak rekomendasi anu saé, cobian pidéo anu munggaran ieu:

Wilujeng sumping eupan balik. Kuring milarian mésér skuter listrik atanapi e-scooter listrik, kanggo langkung fleksibel sareng pikaresepeun. Pikeun anu ngagunakeunana, kuring hoyong ngadangukeun ngeunaan kaparigelan anjeun dina eupan balik.