hotbike
Christini lanserar AWD-elcyklar med enorm energi från Bafang-motorer
Allhjulsdrivningsspecialisten Christini har introducerat ett helt nytt sortiment av elcyklar och de kännetecknar korrekt tvåhjulsdrift.
Christini har tillverkat AWD-cyklar i nästan tjugo år (modellen gör cyklar också), så en överföring till e-cyklar var med all sannolikhet oundviklig.
Den helt nya varianten har en 27.5 tum hardtail och ett antal andra fettcyklar. Alla drivs av ett mid-drive Bafang-motorsystem som lägger ut både 1,000W eller 1,500W (påstått) - siffror som dvärgar dessa av vanliga väglagliga e-cyklar som köpts i Europa.
AWD-systemet motsvarar det som används på Christinis opåverkade cyklar, och det är en fängslande design.
Bakhjulet trycks konventionellt av cykelkedjan och det skickar energi till ingångshjulet genom ett system av axlar.
Varierade fettcyklar finns. Det är Fats 5 Extremely Drive. Christini
Hardtailens AWD är något enklare tack vare ramdesignen. Christini
Arbetet i AWD-systemet är fascinerande. Christini
Alla elcyklar är baserade på kraftfulla Bafang-system. Christini
På vissa modeller går en enda axel från det bakre utfallet och genom det vänstra sätesstaget / toppröret, vilket är ett enda kontinuerligt rör. Detta driver en kort mellanaxel i huvudröret via en avfasningsväxel, som i sin tur driver en axel som löper längs ett gaffelben via en mycket kort kedja.
Andra arbetar på samma princip, men huvudaxeln knakar när den passerar från sittstöd till topprör, med universalkopplingar som möjliggör ändring av riktning.
AWD kan slås på och stängas av med en barmonterad brytare och när den är påslagen låter det som om den fungerar som de system som används i många moderna AWD-bilar och skickar enheten till framhjulet när det behövs, ungefär som dragkraft kontrollera.
Hur Christinis AWD-system fungerar
Christini förklarar sitt system enligt följande:
”En styrmonterad brytare styr AWD-kopplingen” shift on the fly ”. När kopplingen är inkopplad låses den bakre spiralväxeln med det bakre navet och kraften överförs via interna axlar till det spiralväxelsats framåt, som driver Christini-frilagret.
”På grund av en liten växlingsdifferens drivs inte framhjulet aktivt på jämnt jämnt underlag. Men i det ögonblick som bakhjulet glider överförs kraften omedelbart till framhjulet. På samma sätt överförs det ögonblick som framhjulet bromsas, som att träffa en sten eller börja tvätta i ett hörn, till framhjulet.
“Effekten är fantastisk. Istället för att stanna när bakhjulet glider - hakar framhjulet upp och du fortsätter att klättra. Istället för att kasta en hal rot - spårar Christini AWD rakt över den. Istället för att tvätta framänden i ett avvikande hörn - framhjulet tuggar bokstavligen igenom svängen.
”Christini AWD är helt enkelt marknadens bästa klättringscykel med de fantastiska fördelarna i utförsåkning. När en främre ände klämmer fast, stoppar hjulet, slutar att vrida och börjar skjuta. Med AWD-systemet levereras kraft till framhjulet så snart hjulet börjar stanna, vilket tvingar det att svänga. Med framhjulet under kraft är det nästan omöjligt att tvätta framänden. ”
Om något av det var svårt att följa, titta på den här videon för en visuell demonstration av mekaniken:
Christinis e-cyklar finns direkt från tillverkaren med kostnader som börjar på 4,795 XNUMX dollar, och transport över hela världen finns där ute.
Var medveten om att cyklarna skulle kunna klassas som cyklar i Storbritannien (och vi antar att resten av Europa) som ett resultat av deras energiproduktion och brist på en hastighetsbegränsare sätter dem utomhus den vanliga elcykelklassen.
Detta innebär att du bara får uppleva en Christini terräng där motorcyklar är tillåtna, och användning på väg skulle endast vara möjlig om du lyckades hoppa via de olika banden för att registrera en som en motorväg.
Att lämna det ifrån varandra och sanningen att det är diskutabelt om någon är eller inte vill en AWD-cykel, tekniken kan vara väldigt spännande och vi skulle definitivt vilja prova det.