hotbike
Rad Electric Bike och HOTEBIKE Fat Tire Bike Review
Rad Electric Bike Review
Under de senaste åren har elektrifierade cyklar, eller "e-cyklar", mognat snabbt. De elektriska bitarna blir mer integrerade, vikterna sjunker, prestandan stiger och priserna sjunker. Alla bra saker, för att vara säker. I själva verket kommer det till den punkt nu där det är svårt att säga om en cykel alls är en e-cykel, integrationen blir så sömlös.
Sedan finns det RadRover 5 av Rad Power Bikes, som inte lämnar något tvivel om vad det är.
Tillbaka innan coronavirus och COVID-19-galenskapen kom över oss alla, satte jag igång ebike-recensioner i hopp om att få in flera modeller innan sommaren kom. Jag försöker boka cyklar som har ny teknik, en vanlig design eller någon annan utmärkt funktion. Rad Power Bikes var en av de första som svarade på min förfrågan och skickade mig sin Klass II RadRover 5, en fettrött, stor kropp utan ursäkter från en elektrisk cykel som har en 750-watts toppeffekt bakmotor, och 4-tums breda knubbiga däck som kör på hjul så stora att de nästan verkar dumt. Nästan. Visar den någon ny avancerad design? Ny teknik? Inte direkt nej. Men massor av attityd? Det har den i överflöd. RadRover 5 är en stor rolig maskin som vågar dig ifrågasätta vad en elektrisk cykel kan vara och vad den kan göra.
Teknik och design
RadRover 5 är en stor, tung cykel som passar sitt uppdrag: Att i grunden vara en naturkraft när man åker. Den 69 pund cykelens sluttande hardtailram, byggd av 6061 aluminium, är både robust och estetiskt tilltalande och innehåller en RST-upphängningsgaffel med förbelastning och snyggt en rörelsefrihet. De 4-tums breda 26-tums däcken är lämpligt Kenda Juggernauts, och inkluderar punkteringsbeständiga liners och en reflekterande rand på sidoväggarna, vilket hjälper till med sikt på natten eftersom cykeln i huvudsak är matt svart. 180 mm mekaniska skivbromsar fram och bak saktar ner saker och har bra kraft, men noggrann installation är nyckeln.
En 7-växlad Shimano SL-TX50-7R bakväxel delar utrymme med 750 watt Bafang-motorn i det bakre navet, och en grundläggande men användbar LCD-panel uppe på staplarna visar databitar inklusive hastighetsinformation, tripmeter, batteristatus och motor effekt i watt. Det finns fem assistansnivåer och ett alternativ utan hjälp (nivå noll) som håller ebikesystemet online och spårningsavstånd om du bestämmer dig för att du vill ha en seriös träning genom att bara använda pedalkraften. Och istället för en tumgas har RadRover 5 ett vridhandtag på insidan av det högra styret, som en motorcykel. Greppet är progressivt (igen, som en motorcykel), så du kan exakt lägga till vilken kraft som helst till motorn över vad den förinställda hjälpnivån lägger till din trampning på effektnivå 4 och lägre. Nivå 5 (”Power” på LCD-displayen) är naturligtvis det högsta.
Rad Power Bikes RadRover 5 elektriska fettdäckcyklar
En liten kontrollpod för att sätta på strömmen, justera hjälpnivåer och växla visningsalternativ finns på vänster bar, liksom en cykelklocka. Det finns en LED-strålkastare och en bakre LED-bakljus med ett bromsljus som också flyttas till det extra bakre racket som medföljer min cykel. Strålkastaren måste vara ljusare och ljusmönstret är en fyrkant, så kanske en omprövning behövs där. Om cykeln är påslagen aktiveras den bakre bromsljuset, en funktion som varje cykel borde ha enligt min mening. Det kan också ställas in för att blinka men går fortfarande fast när du trycker på bromsarna. Ett 7.7 pund 48V, 14 Ah (672 Wh) batteri med Samsung 35E-celler driver motorn och elen, och Rad säger att det är bra för 800 laddningscykler och mellan 25 och 45 ish mils räckvidd beroende på användning. Batteriet är modulärt och rider i en bärare där en vattenflaska vanligtvis sitter och kan snabbt låsas eller låsas upp med en nyckel som kan bytas ut. Extra batterier för att förlänga din resa kostar $ 545.
Ridningsupplevelse
Rad Rover 5 är inte något lätt mirakel. Vid en bas på 69 pund är den stor, tung och byggd som Mike Tyson i sin bästa tid. Den anlände delvis monterad och efter en halvtimme med några vanliga verktyg hade jag framhjulet på, de feta skärmarna på plats, det bakre stativet fäst, lamporna anslutna, sätet justerat och batteriet fylld. Jag är i Oregon, så det är inte förvånande i början av mars, det började regna när jag knäppte på mig för att anpassa cykeln till min storlek. Jag är också en ganska typisk taco-och-burger-älskande stor kille på 6 fot 1, 225 pund, så jag uppskattade RadRover 5: s större övergripande profil: Det passade mig perfekt.
Men sanningsenligt har jag alltid haft lite hån för vad jag tänkte på som de dumma superfettrötta cykel saker som verkade mer som en rullande cykel mode uttalanden än praktisk transport. Att åka på en väns vanliga (icke-drivna) "fettcykel" för några år sedan bekräftade mina misstankar: det var långsamt, tungt, otrevligt och tröttande att åka. Men ge idén om en phat ride en mer mountainbike-liknande hållning och lägg till en elmotor, särskilt en kraftig 750-watt anläggning, och allt förändras.
RadRover 5: s Bafang 750-watts navmotor är nästan tyst och avger bara en liten vridning eftersom den påskyndar dig tillsammans med 80 Nm vridmoment. Tillsammans med den 7-växlade Shimano-bakväxeln som manövreras med tryckknappsreglage på höger styr, är det inget problem att slå 20 mil i timmen i lägenheten, inklusive att gå upp en rimlig kulle. Tjugo nits på en cykel i den här storleken med dessa feta, breda däck känns mycket snabbare än 20 km / h på en vanlig cykel, en känsla som förstärks av däcken buller när den stora maskinen trummar på vägen.
HOTEBIKE Fat Tire Cykelrecension
48V 750W fet däck elcykel kraftfull mountainbike med LG-batteri
Motor: 48V 750W växlar bromsmotor
Batteri: 48V 13AH (LG) dolt batteri
Max hastighet: 40km / h
Max räckvidd (PAS-läge): 60 km-80 km (35-50 miles) per laddning
Däck: 26 * 4.0 tum fettdäck
Maxlast: 150kgs
Laddningstid: 5-7 timmar
Växel: Shimano 21 hastighet
Broms: Tektro 180 skivbroms
e-cykel ram:
Klassisk mountainbike-ram av aluminium, egen form, oberoende utveckling, patentdesign.
ebike batteri:
Litiumbatterihölje i ramen är avtagbar, vilket gör det enkelt att ladda det separat från cykeln. Det är mer modernt och bekvämt.
Elektroniskt styrsystem för cykel ：
Design och produktion av oss själva. Multifunktionell LCD-skärm med stor skärm visar massor av data som avstånd, körsträcka, temperatur, spänning, etc. Levereras med en 5V 1A USB-mobiltelefonladdningsport på LED-strålkastaren för en bekväm telefonuppladdning på resan.
Cykel mekanisk del:
Främre och bakre mekaniska 160 skivbromsar ger mer pålitlig all väder stoppkraft, som skyddar dig från alla nödsituationer. Shimano 21-växlad växel ökar bergsklättringskraften, ytterligare variation i räckvidden och större terränganpassningsförmåga. Suspension alumimun legering framgaffel, gör din ridning mer bekväm.
däck:
26 tum däck, tjockleken är 4 tum. Mellan främre upphängningen och den enorma luftvolymen i däcken rider A6AH26F ganska bekvämt i varierad terräng.
Om du är intresserad av elcyklar kan du besöka webbplatsen för att bläddra i olika elcyklar. Jag tror att det kommer att ge dig överraskningar. Webbplats: https://www.hotebike.com
48V 750W fet däck elcykel kraftfull mountainbike med LG-batteri